Recenzie Fiat 500 2015

După o reducere majoră a prețurilor în urmă cu câțiva ani - și o creștere corespunzătoare a popularității - modernul Fiat 500 a sărit în modelul actualizat „Seria 3”. Cel nou a aterizat cu familiarul „S-a schimbat ceva?” styling și câteva modificări, plus o creștere decentă a prețului.

Cu stilul intact și cu dorința de a îmbunătăți interiorul, una dintre cele mai mici, dar mai tari mașini de pe piață, poate acum să adauge „foarte bine” CV-ului său.

Valoare

500 S este punctul de mijloc al gamei 500 cu trei piloni vândute în Australia. Popul de 1.2 litri cu roți de oțel începe de la 16,000 USD, ajungând la 19,000 USD pentru S manual și până la 22,000 USD pentru Lounge. Transmisiile semi-automate Dualogic adaugă aproximativ 1500 de dolari la prețul modelelor Pop și S, în timp ce Lounge, respectiv, vine standard cu schimbare automată.

(Strict vorbind, 595 Abarth este un model separat, dar da, bazat pe 500).

S-ul dvs. de 19,000 USD este echipat cu jante din aliaj de 500 inchi, un sistem stereo cu șase difuzoare, aer condiționat, închidere centralizată cu telecomandă, un volan îmbrăcat în piele, oglinzi electrice, scaune sport și geamuri fumurii.

Indiferent de cale ai merge, arată uimitor

Desen

Din exterior, este o mașină lipsită de unghiuri proaste. Indiferent de felul în care arăți, arată uimitor. Recent, la un colț de stradă din Roma, unde o mulțime de cinquecento-uri clasice și noi trec în grabă, este uimitor cât de bine se îmbină noul design cu vechiul.

Proporțiile sunt aproape identice, partea din față abruptă este aplatizată, dar îmbunătățită de un tunel de vânt, cabina verticală oferă spațiu uimitor (pentru pasagerii din față) și o vizibilitate excelentă.

Acestea nu sunt observații noi, în condițiile în care ne-am obișnuit deja cu noul 500, dar merită repetate.

În interior, Fiat-ul polonez merge bine împreună. Totul este în apropiere, având în vedere cât de mică este mașina, astfel încât să nu se întindă și să nu se încordeze. Tabloul de bord arată grozav, acoperit de un panou din plastic care arată ca metal, iar tabloul central de instrumente cu afișaj digital complet este foarte cool.

Singurele semne negre sunt o proeminență nefericită a ecranului Blue&Me deasupra bordului și o plasare și mai proastă a portului USB. Interiorul era solid, dar s-a acumulat multă mizerie și murdărie în colțurile greu accesibile, ceea ce vorbește atât despre viața grea a unei mașini de presă, cât și despre detalierii harnici, cărora le este greu să o păstreze curată. .

O preferință comună pentru colegii șoferi pentru micul dejun este pâinea prăjită.

Nu există mult spațiu de depozitare, chiar și având în vedere dimensiunea mașinii. Acest lucru poate fi puțin enervant, deoarece pasagerul (sau scaunul pasagerului) va trebui să aibă încredere în obiectele lor de valoare.

Siguranță

Modelul 500 are un rating de siguranță de cinci stele, nouă airbag-uri (inclusiv un airbag pentru genunchi al șoferului), ABS, control al tracțiunii și stabilității, asistență la frânare și un afișaj pentru frânarea de urgență.

Frânele cu disc sunt, de asemenea, instalate într-un cerc cu distribuția forței de frânare.

Caracteristici

Blue&Me de la Fiat este controlat de un ecran situat în partea de sus a tabloului de bord. Era un sistem complex cu un ecran mare care ar trebui să fie ușor de utilizat, dar nu a fost. Cu toate acestea, odată configurat, a fost complet ușor de utilizat și a funcționat excelent. Având în vedere dimensiunea sa, navigația prin satelit este incomodă, dar atunci când ești în mișcare, funcționează foarte bine.

Sistemul stereo cu șase difuzoare nu ar trebui să încordeze prea mult într-o cabină mică și oferă un sunet acceptabil. Blue&Me este integrat cu un cadran multifuncțional rotund mare pe tabloul de bord.

Motor / Transmisie

Motorul 500S, cu șaisprezece supape, cu patru cilindri, de 1.4 de litri, este un mic motor grozav. Cu 74kW si 131Nm la robinet, ii place sa se roteasca, desi dupa 4000 ii ramane putin fara suflare. Acele RPM antrenează roțile din față fie prin manualul cu șase trepte pe care îl aveam, fie prin cutia de viteze automată cu un singur ambreiaj.

Nu este greu de înțeles de ce 500 a fost un hit în țara natală.

Fiat revendică 6.1 l/100 km pe ciclul combinat, de care ne-am apropiat foarte mult de 6.9 ​​l/100 km, în ciuda testărilor entuziaste și repetate ale unei explozii de 10.5 secunde la 100 km/h.

Conducere

Cu motorul său puternic, cutia de viteze lină și manevrabilitate excelentă pentru o mașină atât de scurtă, este ușor de înțeles de ce 500 a fost un hit acasă și un hit de cult aici.

În ciuda timpului său plictisitor de 0 km/h, nu pare atât de lent în sprintul crucial de 100 mph necesar pentru a alerga pe străzile din Sydney.

Călătoria cu 500 S este o plăcere incredibilă.

Cu o viraj nerăbdătoare, poți face manevre eroice atunci când schimbi benzile, iar centrul său de greutate scăzut împiedică traficul să devină prea zburdalnic. Scaunele ciudat de mari și foarte confortabile sunt la fel de groase ca volanul gros. Scaunele mari te ridică sus, ceea ce este un sentiment distractiv pentru un astfel de copil, iar poziționarea lor mărește spațiul pentru picioare pe locurile din spate. Poziția înaltă a scaunelor din față este bine combinată cu poziția pedalei față de volan.

Conducerea lui 500 S este foarte distractiv - cutia de viteze este confortabilă de utilizat, ceea ce este un lucru bun pentru că va trebui să o folosești pentru a profita la maximum de cei 74kW. Ceea ce este bun este că pare a fi mai rapid decât este în realitate, ceea ce înseamnă că plăcerea are loc la un nivel inferior, fără a amenința viața, membrele sau drepturile.

500 S are moduri de condus selectabile, dar nu contează cu adevărat - tabloul de bord se modifică pentru a se adapta fie la condusul de plăcere, fie la conducere pentru economie.

Pasagerii de pe scaunele din față nu obosesc niciodată, deoarece călătoria lină și scaunele confortabile vă fac fericit. Când viteza depășește 80 km/h, se aude puțin zgomot de la cauciucuri, dar zgomotul vântului pare bine suprimat.

Uită-te la asta. Cum ai putut să nu iubești?

Noul Fiat 500 moștenește vechea mașină, păstrând toată distracția circului fără mari compromisuri. Nimeni nu o cumpără ca altceva decât ocazional cu patru locuri, așa că își îndeplinește admirabil rolul de tip sassy pentru doi.

Poate costa mai mult decât alte mașini de aceeași dimensiune - sau chiar mașini europene cu o dimensiune mai mare - dar are o mulțime de lucruri, stil și substanță.

Și uită-te la asta. Cum ai putut să nu iubești?