Test drive Fiat 500 Abarth: otravă pură

Sursa de alimentare Fiat este o legendă printre cunoscătorii autosportului italian, așa că inimile lor au fost împietrite de un trist gol în anii absenței lui. Acum „scorpionul” s-a întors, aducând lumină înapoi în sufletele fanilor săi jurați. În acest caz, am decis să „gonim” una dintre cele mai tari modificări ale modelului 500.

De mulți ani, Abarth, marca de curse din trecutul recent, nu a fost într-o hibernare profundă. Cu toate acestea, recent, „scorpionul otrăvitor” a revenit pe scenă cu o vigoare reînnoită și cu o dorință reînnoită de a-și consuma înțepătura. Spectacolul câtorva vechi din colecția fabricii Abarth la deschiderea unui nou atelier de reparații auto din Torino-Mirafiori li s-a părut în mod clar insuficientă italienilor, care au decis să trimită o rețea de dealeri special selectată și două modele sport moderne. În același timp, Grande Punto Abarth de 160 CP și versiunea 500 modificată (135 CP) sunt, de asemenea, un tribut adus tradiției începute de Carlo (Karl) Abarth. 15 noiembrie 2008 acest celebru visător ar fi împlinit 100 de ani.

Mașină de timp

Echipat cu un motor turbo de 1,4 litri, firul ascuțit evocă o mașină a timpului și are o asemănare puternică cu 1000 TC, dintre care mii au fost produse între 1961-1971. La acea vreme, puterea sa era de 60 de cai putere, dar ulterior a crescut la 112. Având în vedere greutatea redusă a mașinii (600 de kilograme), aceste cifre erau suficiente pentru a o transforma într-o rachetă mică pe roți. De la acoperișul în carouri roșu și alb până la barele de protecție masive și grila radiatorului de pradă, trăsăturile sale distinctive sunt acum reinterpretate pentru noua eră. În spatele grilei frontale se află orificiile de aerisire care conduc la caloriferul de apă, cele două intercoolere și intrarea aerului la frâne. Pe capacul frontal scurt găsim o mică intrare de aer, sub care se află turbocompresorul. Lacul gri argintiu și ramele roșii pe oglinzile laterale au, de asemenea, un aspect autentic. În sfârșit, panglici de curse, embleme colorate și inscripții îndrăznețe cu numele legendarului motociclist austriac și antreprenor ies în evidență pe corp, precum și pe interior.

Singurul lucru care lipsește este un capac din spate deschis, care era o necesitate în cele mai bune vremuri pentru brand - anii 60. De fapt, eliminarea ei este o decizie logică a designerilor de mașini, deoarece motorul cu patru cilindri nu mai este amplasat în spate, așa cum a fost la 1000 TC (cu o platformă împrumutată de la Fiat 600). Potrivit lui Leo Aumüller, care are grijă de mai multe mașini pregătite de Abarth în propriul garaj, motorul deschis avea acces la mai mult aer de răcire. În plus, el susține că unghiul capotei proeminente are un efect pozitiv asupra aerodinamicii generale a corpului. În noua versiune, dimpotrivă, spoilerul de acoperiș este responsabil pentru o forță de compresie crescută și o rezistență mai mică a aerului. Deși a luat o decizie actuală mai eficientă, domnul Aumüller a rămas fascinat de vederea neobișnuită a prototipului care se mișcă cu capacul „uitat” deschis.

Atacuri Scorpion

Pornim motorul pentru a vedea cum Abarth-ul înviat și-a recreat virtuțile moderne. Aprinderea și sunetul motorului evocă aceeași stare de entuziasm pe care modelele anterioare ale mărcii o cunoșteau bine. Micul atlet formează mai repede decât ar sugera sunetul său, în timp ce cele două capete ale eșapamentului îneacă vuietul zgomotos al motorului. În intervalul de viteză medie, motorul cu 16 supape câștigă suficientă putere și continuă de bunăvoie să se rotească, urmând instrucțiunile unui șofer norocos la volan. La atingerea unui buton de pe consola centrală, care este evidențiată de inscripția Sport semnificativă, motorul dezvoltă pentru scurt timp o tracțiune maximă de 206 Nm. Levierul de viteze are o controlabilitate excelentă, iar cutia de viteze în sine funcționează exact - din păcate, există doar cinci trepte, ultima fiind destul de „lungă”.

Roțile din față ale mingii „pitic” ating brutal asfaltul, așa că, din motive de siguranță, este instalat un blocaj electronic al diferențialului pentru a distribui cuplul optim. Viteza maximă a lui Abarth 500 este de 205 km/h, iar aici nu a fost lipsită de sisteme de siguranță - controlul tracțiunii ASR, sistem de frânare antiblocare ABS și sistem de frânare de urgență. Roțile de 16 inchi și anvelopele de 195 mm transferă puterea motorului turbo pe asfalt, accelerând până la 100 km/h în opt secunde. Unitățile vopsite în roșu și discurile de frână mai mari opresc un „glonț” de 1100 de lire pentru aproximativ 40 de metri. Pe de altă parte, suspensia dură și direcția prea ușoară nu arată atât de impresionant.

Chiar daca entuziastul conduce inalt, scaunele sport alungite din fata sunt pregatite sa ii ofere un scaun confortabil. În general, în rândul din față este suficient spațiu, dar în spate, genunchii se vor simți ciupiți și va trebui să trageți puțin capul. Volanul aplatizat oferă o prindere confortabilă. Pedalele din aluminiu și un schimbător îmbrăcat în piele adaugă, de asemenea, senzației de curse. Sistemul de navigație portabil, integrat în electronica de bord, are o opțiune interesantă - baza sa de date include cele mai cunoscute piste de curse europene. De exemplu, oricine face turnee la Hockenheim își poate analiza performanțele în detaliu. Noi, desigur, am profitat de această mică plăcere și ne-am repezit imediat după și mai multă putere. Dacă vi se pare nesatisfăcătoare aceste caracteristici, puteți consulta catalogul versiunii echipate cu 160 de cai putere sau versiunea Abarth SS Assetto Corsa. Acesta din urmă va fi lansat în doar 49 de exemplare cu o greutate de 930 de kilograme și o putere monstruoasă de 200 de cai putere.

text: Eberhard Kitler

foto: Ahim Hartman

Evaluare

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Performanță dinamică bună, manevrabilitate sportivă, mult spațiu în față, sistem de navigație bine gândit, șapte airbag-uri. Negativele includ portbagaj minuscul, spațiu limitat pentru genunchi și cap din spate, senzație sintetică a direcției, lipsa suportului lateral al scaunului, presiunea turbocompresorului greu de citit și manometrele de schimbare și o transmisie cu cinci trepte.

detalii tehnice

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Volumul de lucru	-
Putere	99 kW (135 CP)
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	8 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	40 m
Viteza maximă	km 205 / h
Consumul mediu combustibil în test	8,8 l / 100 km
Pret de baza	-