Fiat 500C 1.4 16v berlină

• video

Este trist pentru unii să afle adevărul că între ei sunt 50 de ani de dezvoltare socială, ceea ce înseamnă că în acest timp o persoană s-a schimbat destul de mult - în acest caz, dorințele, cerințele și obiceiurile sale în ceea ce privește mașina.

Acesta este motivul pentru care 500C este ceea ce este astăzi: o mașină care satisface cerințele și nevoile omului urban modern, dar atrăgătoare și irezistibil în același timp nostalgică.

ÎMPOTRIVA . ...

Ei bine, suntem pe un Fiat mic. Dacă îl privești superficial, s-ar putea să nu observi nici măcar de ce există încă C în nume, deși este foarte important aici. C înseamnă decapotabil; Dealerul sloven îl descrie ca fiind un coupe decapotabil, ceea ce este tehnic dificil de justificat, dar este adevărat că 500C nici măcar nu se apropie de un decapotabil obișnuit.

De fapt, partea sa transformabilă este și mai asemănătoare cu cea a strămoșului său: acoperișul este prelată, dar în acest caz este într-adevăr doar acoperișul sau partea sa centrală. Spre deosebire de micul bunic, noua perdea 500C se extinde ușor deasupra capătului inferior al geamului din spate (sticlă), care este astfel o parte integrantă a acoperișului glisant.

Datorită acoperișului, 500C este puțin mai tare comparativ cu 500 din interior (chiar și atunci când acoperișul este conectat, adică închis), dar în practică diferența se simte într-adevăr doar la viteze de peste 100 de kilometri pe oră. Astfel, 500C are capacitatea de a privi spre cer.

Electricitatea este folosită pentru pliere sau retragere: în primele opt secunde este (să zicem) jumătate, în următoarele șapte până la capăt, împreună cu luneta. Cu toate acestea, închiderea are loc în trei etape: prima - după cinci secunde, a doua - după următoarele șase.

Până în acest moment, toate mișcările menționate au fost automate, iar ultima fază de închidere, când acoperișul a rămas deschis timp de aproximativ 30 de centimetri, durează încă cinci secunde, iar de această dată trebuie să țineți apăsat butonul. Toate mișcările sunt posibile până la 60 de kilometri pe oră. Util.

Deci aceasta este mecanica și comenzile acoperișului. Mișcarea acoperișului poate fi oprită în orice poziție, ceea ce permite vântului să sufle la diferite intensități.

Convertibil adevărat

Fiat 500C - în ciuda celei de-a doua metode de deschidere a plafonului - un adevărat decapotabil: până la 70 de kilometri pe oră se simte briza, dar nu subțiază mult părul, iar de aici vârtejul crește rapid. Un parbriz fix în spatele banchetelor din spate ajută, de asemenea, să facă față celor mai grave tornade din jurul capului, iar practica arată că în acest sens 500C rămâne cu mult în urma decapotabilelor, care astăzi s-ar numi clasice, pe baza designului plafonului. .

Datorită acoperișului, modelul 500C nu are ușă în spate, ci doar un capac de portbagaj mic, ceea ce înseamnă o mică gaură în portbagajul scurt, dar se poate câștiga ceva prin rabatarea spătarelor scaunelor din spate. Da, Al, mi se pare o prostie. Se pare că nici BT nu mi se potrivește.

Acoperișul din pânză are un alt dezavantaj minor - iluminare interioară mai modestă. Mai este un dezavantaj fata de baza 500, de exemplu 500C nu are sertare inchise, care in general sunt putine si nu cele mai utile (toate au fundul dur, deci obiectele metalice se misca zgomotos in colturi), ca parca claxoanele. nu suna (suficient) nici la volum mediu, ca intrarea USB este activa doar cand motorul este in functiune (si radioul functioneaza chiar si cand motorul nu este pornit) si ca scaunele din fata sunt relativ mici.

Moștenire bună

Cu toate acestea, 500C a moștenit și toate lucrurile bune. Unul dintre ele este un motor care este foarte prietenos la turații mici, dar îi place și să se rotească – în treptele inferioare, se învârte până la 7.100 rpm. Pe lângă asta, este, de asemenea, plin de viață și plină de viață în intervalul de turații de la mijlocul la cel mai mare, perfect pentru plimbările aglomerate pe care le cunoaștem din orașele italiene.

O altă parte bună, care completează ceea ce tocmai a fost descris, este cutia de viteze, a cărei pârghie poate să nu aibă cele mai precise mișcări și, prin urmare, permite o schimbare aproape fulgerătoare. Și cele șase trepte ale cutiei de viteze se simt aproape perfect cronometrate - doar o inimă cu adevărat atletică și-ar dori un raport de transmisie puțin mai scurt față de ultimele trei. Și mai multe despre inima sportului: butonul „sport” întărește servodirecția electrică și afectează, de asemenea, reacția pedalei de accelerație, care devine extrem de sensibilă în prima parte a mișcării sale. Pentru o senzație mai sportivă.

Formă jucăușă

Prin urmare, chiar și 500C pot fi foarte jucăuși. Are un aspect jucăuș, combinații de culori jucăușe și aspectul general sunt jucăușe, iar jocul este, de asemenea, posibil de către mecanici. Dante Giacosa, marele designer de automobile mici (Fiat, desigur) la mijlocul secolului trecut și, de asemenea, primul vinovat care a creat 500 „original” 1957 în XNUMX, se va mândri cu el.

Mai ales cu un 500C ca acesta, adică cu un acoperiș din pânză: măsura perfectă a nostalgiei întruchipată într-o mașină modernă de oraș care – poate chiar mai mult decât atunci – dă peste capul tinerilor și bătrânilor de ambele sexe și din toate categoriile sociale. viaţă.

Acum este clar: (Noua) Fiat 500 a devenit o icoană pentru toate generațiile... Cu un vârf de priveliște nostalgică în trecut și ceva mai mult aventurism, pot spune pe baza unuia bine dovedit: dacă 500, apoi 500C. Este imposibil să nu-l iubești.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v berlină

Date de master

Vânzări:	Avto Triglav doo
Prețul modelului de bază:	17.700 €
Costul modelului de testare:	19.011 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	74kW (100 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,5 s
Viteza maxima:	182 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,3 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.368 cmc - putere maxima 3 kW (74 CP) la 100 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 131 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	viteză maximă 182 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,5 s - consum de combustibil (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emisii CO2 149 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.045 kg - greutatea brută admisă 1.410 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.546 mm - latime 1.627 mm - inaltime 1.488 mm - ampatament 2.300 mm - rezervor combustibil 35 l.
Cutie:	185-610 L

Măsurătorile noastre

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 7.209 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,7
402m de oraș:	18,1 ani ( 123 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 11,6/15,7
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 16,7/22,3
Viteza maxima:	182km / h (NOI.)
consum de testare:	8,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,5m
Tabel AM:	42m

оценка

• Nu vă lăsați convinși că 500C poate fi o mașină de familie, întrucât standardele de spațiu de astăzi sunt deja puțin mai ridicate. Dar poate fi orice: o mașină de oraș distractivă, șoferi distrași pe drumuri de țară și o mașină decentă pe autostradă. Cu toate acestea, cheia care deschide multe uși este găsirea de adepți și cumpărători în rândul aproape întregii populații (occidentale). El nu este pretențios.

Laudăm și reproșăm

aspect exterior și interior

imagine

mecanism de acoperiș, dimensiunea deschiderii

deschiderea acoperișului până la 60 km / h

motor live

cutie de viteze rapidă

Echipament

trunchi glisant

dexteritate

treapta de mers înapoi blocată

slaba utilizare a sertarelor

iluminare interioară modestă

ajutorul pentru parcare nu oprește sistemul audio

Intrare USB alimentată doar de motorul curent

zonă scurtă de ședere pe scaunele din față