Fiat 500e / REVIZIE - kilometraj real de iarnă și test de sarcină utilă [video x2]

Youtuberul Bjorn Nyland a testat Fiat 500e. A verificat distanța pe care această drăguță mașină de oraș poate parcurge fără reîncărcare și cât spațiu în portbagaj. În comparație cu VW e-Up, Fiat 500e și BMW i3, Fiat are cel mai mic portbagaj, dar ar trebui să ofere mai multă autonomie decât Volkswagen. Câștigătorul ambelor mașini este BMW i3, care este cu un segment mai sus.

Fiat 500e este o mașină electrică mică (segment A = mașini de oraș) bazată pe o versiune cu motor cu combustie a mașinii. Nu este disponibil oficial în Europa, așa că poate fi achiziționat doar în SUA. Dealerile europene au teoretic software pentru diagnosticarea auto, dar vom efectua reparații mai serioase doar în ateliere neautorizate.

> Electric Fiat 500e Scuderia-E: baterie de 40 kWh, preț 128,1 mii PLN!

Acționarea electrică a fost dezvoltată complet de Bosch, bateria este construită pe baza celulelor Samsung SDI, are o capacitate totală de 24 kWh (aproximativ 20,2 kWh capacitate utilă), ceea ce corespunde la 135 km de rulare în regim mixt în condiții optime.

Fiat 500e nu are încărcător rapid, are doar conector de tip 1, așa că a-l lua într-o călătorie de peste 100-150 de kilometri este deja o ispravă. Încărcătorul încorporat funcționează cu o putere de până la 7,4 kW, așa că chiar și la rata maximă de încărcare, vom reumple energia din baterie după 4 ore de inactivitate. Acest lucru poate fi văzut când se încarcă de la 2/3 din baterie la plin, în fotografia de mai jos - mașina prezice că întregul proces va dura încă 1,5 ore:

Mașina este foarte mică, ceea ce se traduce printr-o manevrabilitate excelentă în oraș și un spațiu interior mic. Doar copiii mici pot sta confortabil pe locurile din spate. Cu toate acestea, având în vedere că mașina este cu două uși, gândiți-vă la ea ca la un vehicul pentru 1-2 persoane (inclusiv șoferul) și nu ca la o mașină de familie.

Ca orice electrician, Fiat 500e este silențios în interior și accelerează foarte bine – chiar și la viteze mari. Are un „turbo lag” artificial, adică o ușoară întârziere între apăsarea pedalei de accelerație și părăsirea mașinii. Desigur, nu este nevoie să schimbați treptele, deoarece raportul de viteză este unul (plus marșarier).

În timpul conducerii, mașina recuperează de obicei până la aproximativ 10 kW de putere atunci când șoferul ia piciorul de pe pedala de accelerație. Aceasta este o încetinire relativ mică. După apăsarea ușoară a pedalei de frână, valoarea a sărit la aproape 20 kW, iar valori mai mari au apărut la viteze mari. Pe de altă parte, când apăsați pedala de accelerație, puterea maximă era de aproape 90 kW, adică 122 CP. – mai mult decât puterea maximă oficială a lui Fiat 500e (83 kW)! Consumul de energie al lui Fiat 500e la conducerea agresivă în oraș iarna era peste 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda investește 2 miliarde de euro în electrificare. Anul acesta Superb Plug-in și Electric Citigo

Când conduceți cu 80 km/h - Nyland testează de obicei 90 km/h, dar acum a optat pentru „viteză eco” - în condiții de iarnă la -4 grade Celsius, youtuberul a obținut următoarele rezultate:

• consum de energie măsurat: 14,7 kWh / 100 km,
• autonomie maximă teoretică estimată: aproximativ 137 km.

Adăugăm că Youtuber a condus 121 de kilometri și a trebuit să se conecteze la încărcător. Pe baza acestui fapt, a calculat că în aceleași condiții, în condiții normale de condus, autonomia vehiculului ar fi de aproximativ 100 de kilometri. Astfel, în condiții bune, mașina ar trebui să parcurgă cu ușurință cei 135 de kilometri promisi de producător.

Fiat 500e + alternative: Kia Soul EV și Nissan Leaf

Revizorul a sugerat alternative la Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric și Aftermarket Nissan Leaf. Toate mașinile ar trebui să aibă același preț, dar Kia Soul EV și Niissan Leaf sunt mai mari (segmentele B-SUV și, respectiv, C), oferă o gamă similară (Leaf) sau puțin mai bună (Soul EV), dar mai presus de toate, ambele suportă rapid încărcarea. Între timp, portul de tip 1 de pe Fiat 500e devine foarte util atunci când avem un garaj sau lucrăm lângă un încărcător public.

Iată o prezentare completă:

Volumul portbagajului Fiat 500e

Încheiem articolul cu un test separat al capacității portbagajului. Nyland folosește în el lăzi cu banane, care sunt aproximativ echivalentul unor genți de călătorie mici. S-a dovedit că Fiat 500e se va potrivi ... 1 cutie. Desigur, puteți vedea că încă mai este loc în portbagaj, așa că am împacheta trei sau patru lanțuri mari de cumpărături. Sau o geantă și un rucsac.

Astfel, Fiat-ul electric (segmentul A) se află la capătul cotei de capacitate a bagajelor, chiar în spatele lui VW e-Up (de asemenea, segmentul A) și BMW i3 (segmentul B), ca să nu mai vorbim de Kia sau Nissan menționate mai sus:

1. Nissan e-NV200 - 50 de persoane,
2. Tesla Model X pentru 5 locuri - cutie 10 + 1,
3. Tesla Model S înainte de restyling - 8 + 2 cutii,
4. Tesla Model X pentru 6 locuri - cutie 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 cutii,
6. Kia e-Niro – 8 luni,
7. Tesla Model S după facelift – 8 cutii,
8. Cutii Nissan Leaf 2018-7,
9. Kia Soul EV - 6 persoane,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric – 6 persoane,
12. Cutii Nissan Leaf 2013-5,
13. Opel Ampera-e - 5 cutii,
14. VW e-Golf – 5 cutii,
15. Hyundai Kona Electric - 5 persoane,
16. VW e-Up – 4 cutii,
17. BMW i3 – 4 cutii,
18. Fiat 500e – 1 cutie.

Iată testul complet:

Acest lucru vă poate interesa: