Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Test rutier
Conținut
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Test rutier
Pagella
|
|
Fiat 500X completează familia 500 și o face elegantă: un design bun, un finisaj sofisticat și o mare versatilitate. Garda la sol nu este excesivă pentru crossover și, din acest motiv, se comportă vizibil pe drum.
A crescut ca dimensiune, dar nu și-a pierdut atracția: Fiat 500X a fost creat pentru a-i seduce pe cei care apreciază stilul Cinquecento, fără a menționa că puteți alege între o opțiune mai urbană, așa cum am încercat noi, sau că teren accidentat cu tampoane de protecție, protecție la corp și gardă la sol cu 20 mm mai mare. Versiunea noastră test rutier instalați motorul 1.4 MultiAir de la 140 CP este plin de viață, dar nu deosebit de economic.
oraș
După cum am văzut la prezentarea lui 500X, dimensiunile compacte și poziția ridicată de condus fac din crossover-ul Torino un vehicul versatil în toate condițiile, inclusiv în jungla urbană. În ciuda formei rotunjite a carcasei, vizibilitatea nu este deloc proastă, iar percepția dimensiunilor nu creează probleme deosebite, chiar dacă camera din spate - care este pe un bogat Amenajarea sălii Cu toate acestea, trebuie adăugat separat - este aproape obligatoriu pentru cei care locuiesc în oraș. Gamă largă de utilizări1.4 MultiAir acest lucru limitează utilizarea cutiei de viteze: motorul nu „suferă” la turații mici, chiar dacă tracțiunea devine semnificativă în jurul valorii de 2.500 rpm.
In afara orasului
Dacă am fi în anii șaizeci, l-am prezenta acolo 500X protagonistul unei reclame cu o familie la bord, care, după ce a condus mai multe coturi ale unui drum deluros, se oprește în mijlocul unei pajiști înflorite și întinde o pătură pentru un picnic. Videoclipul publicitar care vorbește despre mașina condusă este suficient de spațios și versatil. Pe scurt, „multitasking” dacă vă întoarceți la anii XNUMX. Tuning solid și motor plin de viață 500X 1.4 MultiAir contribuiți la plăcerea de a conduce – cu condiția să conduceți Crossover-uri, deci centrul de greutate nu este cel mai jos - și în general, de asemenea, confortabil, deoarece amortizarea denivelărilor rămâne eficientă, în ciuda poziției nu atât de moale. Răspuns prompt în modul de conducere sportiv, care poate fi activat prin Selector de dispoziție, care, însă, mărește semnificativ consumul.
șosea
„Nash” se simte bine chiar și în călătorii lungi. 500X cu un motor supraalimentat pe benzină. Un motor care are, printre defectele sale interne, că el sete mai mult decât un motor diesel de aceeași putere, totuși răspunde cu un zgomot de funcționare mai mare. Evident, aceasta nu este o versiune potrivită pentru cei care circulă zilnic pe autostrăzi, tocmai din cauza costurilor de transport, dar în ceea ce privește performanța și confortul la mers, nu suferă de niciun complex de inferioritate în comparație cu versiunile diesel. Conform computerului de bordautonomie Rezervorul plin oferit de 48 de litri permite parcurgerea a mai mult de 530 km.
Viața la bord
Având în vedere lungimea de 4,25 metri, 500X Călătorești confortabil pentru patru și cu atât mai mult pentru cinci. Forma rotunjită a plafonului sugerează un spațiu limitat pentru pasagerii din spate, dar la bord nu e deloc rău dacă nu ești deosebit de înalt. Pe de altă parte, scaunele din față găzduiesc foarte bine persoane de toate dimensiunile datorită reglajului largi al scaunului. Calitatea tabloului de bord este unul dintre punctele forte ale acestuia. crossover compact: Aspect și senzație satisfăcătoare, toate comenzile sunt la locul potrivit, iar pielea opțională de tutun este cireașa de pe tort. Afișaj infotainment uConnect prezent ca standard și măsoară doar 5 inci; pentru a obține 6,5 inch trebuie să desenați o listă de accesorii.
Preț și costuri
Este vorba de 24.400 de euro pe Fiat 500X 1.4 MultiAir la bogați - dar nu complet - Amenajarea săliiunul pe care este de dorit să se concentreze pentru a-și îmbunătăți aspectul și a avea echipamente respectabile care includ, printre altele, un climat cu două zone, navigator GPS, cheie electronică de acces, cruise control, faruri bi-xenon, volan din piele, jante din aliaj și echipament de siguranță frumos ... Să poți desena pe o listă opțional nu ne-ar lipsi Siguranța ambalajului и Pachet Navi oferit la 600 și, respectiv, 700 de euro.
Liniile sale atemporale și debutul comercial reușit nu ridică nicio valoare reziduală sau probleme de revizuire, chiar dacă din acest punct de vedere versiunea 1.6 Multijet – care are o diferență de preț de 850 de euro față de 1.4 MultiAir – cu siguranță are un avantaj.
siguranță
Există 6 airbag-uri standard, avertizare la ieșirea benzii și asistență la pornire; cu Siguranța ambalajului cameră spate adăugată, frânare automată și asistență la schimbarea benzii.
La 500X este sigur chiar și în comportamentul rutier, predictibilitate și simplitate în toate situațiile, frânare puternică și un sistem antiderapant eficient, dar neinvaziv.
Descoperirile noastre
DIMENSIUNI
| Lungime | 4,25 m |
| lățime | 1,80 m |
| înălțime | 1,60 m |
| Ствол | 350 litri |
MOTOR
| părtinire | 2200cc |
| Sursa de alimentare | benzină |
| Potență | 140 CV și 5.000 de greutăți |
| un cuplu | 230 Nm la 1.750 intrări |
| difuzat | Manual cu 6 trepte |
| trage | din față |
MUNCITORII
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Accelerație 0-100 km / h | 9,8 secunde |
| Consumul mediu | 16,7 km / l |
| Emisiile de CO2 | 139 g / km |
