Test drive Fiat 500X împotriva Renault Captur: modă urbană

Prima comparație a lui 500X cu unul dintre cei mai puternici adversari - Renault Captur

Marca italiană Fiat a lansat în sfârșit un model care are toate motivele să fie considerat o noutate semnificativă. În plus, 500X pretinde că își ocupă locul cuvenit în clasa deosebit de populară de crossover urbane compacte Old Continent. Cealaltă știre la fel de importantă pe care o aduce 500X este faptul că, odată cu el, Fiat a făcut de fapt primul pas de succes în aducerea trăsăturilor de design iconice de la micul 500 la un model complet nou și treptat (a placut de BMW și marca lor britanică MINI) pentru a construi o întreagă familie de vehicule diverse, cu o filozofie de design comună. În timp ce exteriorul lui 500X are un aspect tipic italian, în spatele foii de metal a mașinii se ascunde tehnica unui mic american - modelul este un geamăn tehnologic al Jeep Renegade. Corpul are 4,25 metri lungime și 1,80 metri lățime, dar 500X încă arată foarte drăguț - aproape la fel de mic ca micul Cinquecento. Da, Fiat a reușit să creeze o mașină care arată incredibil de drăguț ca un ursuleț pe roți, fără a fi copilăresc sau ridicol. Designul tipic italian reușește să încânte la prima vedere, dar în același timp nu depășește linia bunului gust, lovind cu manifestări de kitsch inutil.

Două trepte? Pentru ce este orașul nostru?

Pentru cei care cred că un model de acest calibru nu ar fi o achiziție semnificativă fără tracțiune integrală, 500X oferă un sistem de transmisie dublu eficient, care este împrumutat și de la Jeep. Cu toate acestea, comparația actuală include o variantă cu tracțiune față, care se așteaptă să alimenteze mai mult de jumătate din vehiculele vândute. Motorul turbo pe benzină de 1,4 litri produce 140 CP, iar tracțiunea sa este transmisă printr-o transmisie manuală cu șase trepte. Adversarul Fiat se numește Captur TCe 120 și vine standard cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte.

Este important de reținut că, în ciuda transmisiei cu dublu ambreiaj și a echipamentului standard bogat, modelul Renault este mai profitabil decât Fiat. Pe de altă parte, la nivelul Lounge, modelul italian are faruri xenon standard și poate obține o gamă largă de sisteme de asistență avansate, care nu sunt disponibile pentru Renault. Renault reușește să reziste la capacități multimedia mai bogate, depășind ceea ce oferă Fiat.

Dinamică sau confort

Ajunge teorie, să trecem la partea practică. Cu un stil de condus relaxat, Captur se mișcă cu viteză și necesită un efort minim pentru a vira. Motorul mic este silențios și neted, suspensia absoarbe denivelările lin și inteligent. Captur nu este una dintre acele mașini care predispun la conducerea extremă. În schimb, preferă să se miște în siguranță și calm. Dacă tot insisti pe activități mai sportive, sistemul ESP îți va atenua rapid entuziasmul - același lucru este valabil, printre altele, și pentru un sistem de direcție nu foarte precis. De asemenea, transmisia preferă conducerea pe îndelete în locul rapid - „conducerea” mașinii de-a lungul drumului până la viraje, reacțiile sale sunt puțin confuze și nu sunt pe deplin adecvate.

Fiat, în schimb, iubește serpentinele în calea sa, urmând traiectoria dată cu ascultare și îndemânare, tendința de subvirare este foarte slabă, iar cu schimbări mai bruște de sarcină îi ajută chiar și șoferului să controleze ușor alunecarea fundătură. Motorul se potrivește perfect temperamentului său. Deși motorul lui 500X nu este la fel de avansat ca omologul său Captur, acesta răspunde fără efort la orice accelerație - mai ales când este activat modul sport, care mărește și direcția. Schimbarea vitezelor este, de asemenea, precisă și o adevărată plăcere. Cu toate acestea, pe cealaltă parte a monedei se află călătoria relativ grea a lui 500X.

În ceea ce privește confortul la volan, Captur are cu siguranță avantajul, care este plăcut printre alte beneficii precum spațiul de încărcare spațios, un scaun din spate reglabil orizontal, tapițeria care poate fi îndepărtată și spălată într-o mașină de spălat obișnuită și un nivel de zgomot mai scăzut. în cabină. Renault este cu siguranță cea mai bună alegere pentru familii. La finalul testului, Fiat încă câștigă, deși cu câteva puncte. Cu toate acestea, un lucru este cert - ambele modele vor găsi cu siguranță mulți fani loiali printre locuitorii junglei urbane.

CONCLUZIE

1.Fiat

Cu echipamente de ultimă generație, interior spațios și manevrabilitate dinamică, 500X își justifică prețul mai ridicat. Cu toate acestea, performanța sistemului de frânare lasă cu siguranță mult de dorit.

2.RenaultDinamica nu este punctul său forte, dar Captur se mândrește cu un confort deosebit, spațiu interior flexibil și ușurință în operare. Această mașină oferă multe - la un preț bun.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele