Fiat Abarth 500 2012 Review

Abarth 500 este o mașină mică cu o inimă mare. Această mică mașină sport italiană (sau ar trebui să fie un bambino?) va mulțumi cu siguranță oricui îi place să stea la volan.

În Australia ne iubim mașinile fierbinți, așa că s-a luat decizia de a importa doar modelul de top Abarth 500 Esseesse (încercarea de a spune „SS” cu accent italian și dintr-o dată „Esseesse” are sens!).

VALUE

Gama australiană include Abarth 500 Esseesse standard și Abarth 500C Esseesse decapotabilă, mașina noastră de revizuire a fost un coupe închis.

Abarth 500 vine standard cu oglinzi laterale electrice, climatizare cu aer condiționat, geamuri electrice, sistem audio Interscope cu radio, CD și MP3. O mare parte din controlul sistemului audio se poate face folosind handsfree-ul Fiat Blue&Me pentru a minimiza neatenția șoferului.

Acest model nu este doar diferit în aspect: Abarth 500 are o suspensie întărită, discuri de frână perforate și jante din aliaj 17×7 stilate (uriașe pentru o mașină atât de mică) într-un stil unic acestui model.

TEHNOLOGIE

Abarth 500 Esseesse are un grup motopropulsor turbo de 1.4 litri cu patru cilindri, situat sub capota din față și care conduce roțile din față. Oferă o putere de 118 kW și un cuplu de 230 Nm. Ca atare, este complet diferit de Abarth-ul original din 1957 cu motor spate.

Desen

Nu este vorba doar despre felul în care rulează, ci și despre stilul retro, care pe mașina noastră de test albă strălucitoare a fost îmbunătățită și mai mult de dungi laterale roșii elegante cu inscripția „Abarth”. Insigna „scorpion” Abarth, plasată cu mândrie în centrul grilei, și butucii roților nu lasă nicio îndoială că această mașinărie minionă este ceva aberan când vine vorba de a mușca coada.

Apropo de coadă, aruncați o privire la acel spoiler mare și la vârfurile uriașe de evacuare. Etrierele de frână și oglinzile exterioare sunt, de asemenea, complet vopsite în roșu.

Suspensia coborâtă este accentuată de un kit de caroserie care umple cu grijă spațiul dintre roțile din față și din spate și continuă cu prize de aer în bara de protecție spate. Un spoiler frontal mai adânc îmbunătățește aerodinamica și, de asemenea, furnizează aer suplimentar sistemului de răcire și motorului.

SIGURANȚĂ

Caracteristicile de evitare sau de minimizare a coliziunilor includ frânarea ABS cu EBD (distribuție electronică a forței de frânare) și HBA (asistență la frânare hidraulică) pentru putere maximă de oprire. Există, de asemenea, ESP (Electronic Stability Program) pentru control maxim în orice moment. Hill Holder oferă o pornire ușoară în deal pentru călăreții care preferă să nu folosească frâna de mână.

Dacă tot reușiți să înțelegeți greșit, există șapte airbag-uri. Abarth 500 a primit un rating de cinci stele EuroNCAP, ceea ce nu este ușor de realizat într-un caz atât de mic.

CONDUCERE

Accelerația este grea, dar nu în spiritul unei mașini sport cu drepturi depline, cum ar fi Subaru WRX, cu care este probabil să se compare Abarth. Mai degrabă, bambino italian are suficientă putere pentru a cere șoferului să țină mașina în treapta potrivită pentru a profita la maximum de ea.

Pentru a maximiza contribuția șoferului, un senzor turbo boost este instalat pe bord când butonul Sport este apăsat. Ne-a plăcut să împingem micul motor în roșu și să ascultăm sunetul intenționat pe care îl scotea când funcționa la maxim. Abarth a inclus și un mod normal pentru cei care se simt înclinați spre el - nu pot spune că l-am încercat mult timp.

Ne-a plăcut cum a reieșit personalitatea sady a lui Abarth prin cuplul care trage ghidonul atunci când pedala de accelerație era apăsată pe podea la viteze mici. Inginerii Abarth au instalat un sistem numit Torque Transfer Control (TTC) care acționează ca un fel de diferențial cu alunecare limitată pentru a limita subvirarea și a contracara supărarea condusului greu pe drumurile accidentate.

Feedback-ul prin volan este excelent, la fel și felul în care micul italian fierbinte poate controla accelerația. Este o experiență grozavă de condus și toți cei care au condus Abarth s-au întors cu zâmbetul pe buze.

Cu excepția cazului în care conduceau pe drumuri accidentate și pregătite din Australia, unde un zâmbet pe față se putea transforma într-o grimasă cauzată de o suspensie rigidă. Acest lucru este exacerbat de ampatamentul scurt al „bebelor”.

TOTAL

Doriți să dețineți un Ferrari sau un Maserati, dar sunteți cu aproximativ jumătate de milion mai puțin decât prețul cerut? Atunci de ce să nu-ți faci propriul test de conducere într-o mașină mult mai accesibilă din același grajd sportiv italian? Sau poate aveți deja unul sau două Ferrari-uri în garaj și acum doriți să cumpărați o jucărie sau două cu care să vă răsfățați copiii?

Fiat Abarth 500 Essex

Preț: de la 34,990 USD (mecanic), 500 USD de la 38,990 USD (automat)

MOTOARE: 1.4L turbo 118kW/230Nm

cutie de viteze: manuală cu cinci trepte sau automată cu cinci trepte

accelerare: 7.4 secunde

sete: 6.5 l / 100 km