Fiat Chrysler și Renault fac echipă în timp ce Nissan amenință să se retragă din alianță
Renault stagnează din cauza îngrijorărilor Nissan, ceea ce a determinat Fiat Chrysler să-și retragă propunerea masivă de fuziune.
Fiat Chrysler și-a retras oferta de fuziune de 35 de miliarde de dolari cu Renault, dând vina pe „condițiile politice dificile” cu guvernul francez.
Această fuziune ar fi una dintre cele mai mari mișcări din industria auto vreodată și ar avea ca rezultat crearea celui de-al treilea grup de automobile ca mărime din lume.
Fiat Chrysler (FCA) a retras un acord de fuziune 50/50 despre care a spus că „ar aduce beneficii substanțiale tuturor părților”, precizând doar că „a devenit clar că în Franța nu există condiții politice pentru o astfel de fuziune”. continuă cu succes.”
Partea franceză a durat mai mult să aprobe acordul, despre care directorul executiv japonez al Nissan a spus că „va necesita o revizuire fundamentală a relației existente între Nissan și Renault”. Guvernul francez, care deține 15% din Renault, nu a fost dispus să acționeze fără o garanție că acordul nu va duce la părăsirea alianței Nissan.
Alte preocupări au inclus o fuziune care garantează locuri de muncă în Franța și complicațiile legate de fuziunea FCA cu o întreprindere parțial de stat.
Alianța Nissan-Renault a fost tulburată de când fostul CEO Nissan/Renault, Carlos Ghosn, a fost arestat în Japonia sub acuzația de subraportare și deturnare a activelor companiei.
Directorii Nissan susțin că Ghosn a abuzat de activele companiei.
Avocatul lui Ghos susține că acuzațiile împotriva lui au fost legate de un caz intern Nissan. A fost eliberat pe cauțiune de mai multe ori și arestat din nou.
Directorii japonezi ai Nissan și-au exprimat frustrarea că, sub conducerea lui Ghos, marca a atras prea multă atenție asupra vânzărilor de flote pe anumite piețe, reducându-și valoarea. În trecut, japonezii au rezistat integrării în continuare cu Renault și se tem de pierderea independenței pentru gigantul european.
Eforturile de limitare a influenței și controlului Renault asupra Nissan continuă. La începutul acestui an, s-a raportat că până și guvernul japonez este interesat de menținerea independenței Nissan, de preferință chiar reducând participația de 43% deținută de Renault în cunoscutul brand japonez.
Parteneriatul tehnologic al Renault cu Daimler, părintele Mercedes-Benz, ar putea fi, de asemenea, în pericol, deoarece noul CEO al gigantului german, Ola Kellenius, nu are de gând să reînnoiască acordurile anterioare.
Clasa X și Renault Alaskan provin din acordurile mai largi de partajare a tehnologiei ale grupului.
Fiat Chrysler nu are în prezent un partener de fuziune, deși anterior a fost în discuții și cu principalul concurent al Renault, PSA (proprietarul Peugeot, Citroen și Opel).
Colaborarea dintre Nissan-Renault-Mitsubishi și Daimler a condus la vehicule precum Mercedes-Benz X-Class și Infiniti Q30 care au în comun coloana vertebrală Nissan/Mercedes, precum și familia dezvoltată în comun de motoare pe benzină de 1.3 litri turbo utilizate la Renault. și Mercedes. -Mașini Benz mici.
Infiniti Q30 și QX30 sunt produse sub marca premium Nissan, dar se bazează pe șasiul și trenurile motopropulsoare Benz.
Crezi că marile companii auto produc cele mai bune mașini? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.
