Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Doblo este de 16 ani o furgonetă mică, dar există excepții: versiunile de familie. La scurt timp după prezentarea accesoriilor fabricate manual, fabricile au aflat că există anumiți clienți care au nevoie de mai multe locuri și mai puține manipulări de marfă. Unii optează pentru aceste camionete reproiectate pentru mai multă comoditate, în timp ce alții preferă flexibilitatea, deoarece iau materiale de construcție cu ei dimineața și copiii pentru antrenament după-amiaza.

Pe scurt, un fel de amestec de dimineață utilă și cel puțin o după-amiază tolerabilă, dacă nu plăcută. Doble lucrează la fabrica turcească a Fiat și primul lucru care îl îngrijorează este că este cu siguranță prost făcut, întrucât neglijența turcească și indiferența italiană nu merg împreună, nu beau apă. Cel puțin cel de probă a funcționat ca un ceas elvețian și, sincer să fiu, nu am avut niciodată senzația că după 50, 100 sau 200 de mii de kilometri voi arbora steagul alb al capitulării. Exteriorul ușor cutuit a primit o notă mai plăcută și mai modernă, mai ales pentru partea din față a mașinii, dar câteva lucruri ne-au deranjat în continuare, precum realimentarea acolo unde mai aveți nevoie de cheie. Hayonul este foarte greu, așa că este greu de deschis și închis, iar cu un „buc” puternic am scos odată până și ultima plăcuță de înmatriculare de pe pat, care era prost atașată. Am apreciat ușile culisante duble laterale, care sunt prietenoase cu copiii (ușurință în utilizare) și proprietarul mașinii, deoarece parcarea îngustă în centrele comerciale aglomerate nu mai este o problemă. E mult spațiu pe bancheta din spate, iar singura plângere sunt geamurile laterale, care se deschid doar către „statuie”. Banca este împărțită în treimi și are un fund complet plat, care va fi apreciat în special de meșteri și meșteri locali, și va veni la îndemână și la transportul bicicletelor. Materialele folosite par ieftine la prima vedere, deoarece volanul, schimbătorul de viteze și ornamentele ușii sunt toate din plastic rezistent, dar această soluție are o latură pozitivă: poate fi curățată temeinic! Și dacă Doblo este mașina unui bărbat, atunci cel puțin ar trebui să existe o regulă: bărbații au mașini îngrijite, iar femeile au apartamente.

Glume la o parte, poziția de conducere este excelentă, am fost derutați de decizia ușor incomodă de a porni ștergătorul spate și doar derularea într-un singur sens a computerului de bord. Chiar e mult loc, și dacă spun că nu poți da ușa ca un tip, am spus totul. Dar priviți-l fracționat, atât de mult spațiu și atât de puțin spațiu de depozitare, cu excepția cazului în care, desigur, numărați spațiul suplimentar deasupra capetelor pasagerilor din față. Dintre dotări, ne-au lipsit cruise control, aer condiționat automat și navigație, dar aveam un ecran tactil convenabil și chiar o avertizare de limită de viteză care m-a deranjat la 140 km/h în primele zile. Apoi, desigur, am exclus-o. Cutia de viteze și motorul sunt adevărați însoțitori: transmisia manuală cu șase trepte schimbă ușor, precis și foarte puțin exigent, în timp ce Multijet de 1,6 litri cu 120 de „cai putere” își desfășoară activitatea în mod satisfăcător chiar și în condiții mai dificile. Izolarea fonică a fost adăugată la minusuri, deoarece zgomotul pătrunde puțin în habitaclu, iar un șasiu mai confortabil este un mare plus. Noua punte spate, spre deosebire de majoritatea concurenților, nu provoacă sărituri enervante la descărcarea Doblo-ului, iar la sarcină maximă nu a fost nevoie să reglați în mod constant direcția de mers.

De fapt, pot confirma că Doblo este una dintre cele mai drăguțe și mai confortabile dube de familie de pe piață! Așa că nici măcar nu flutura mâna în timp ce te uiți la ea; Poate nu este cel mai frumos exemplu al industriei auto (și cu siguranță nu cel mai urât!), dar îți crește în inimă după câteva zile. Masters - pentru fiabilitate și ușurință în utilizare, iar familiile - pentru confort.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Date de master

Prețul modelului de bază:	15.990 €
Costul modelului de testare:	17.200 €
Putere:	88kW (120 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 320 rpm
Transfer de energie:	motorul antrenează roțile din față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Емкость:	viteza maxima 176 km/h - 0-100 km/h acceleratie 13,4 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,7 l/100 km, emisii CO2 124 g/km
Masă:	vehicul gol 1.505 kg - greutate totală admisă 2.010 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.406 mm - latime 1.832 mm - inaltime 1.895 mm - ampatament 2.755 mm
Dimensiuni interioare:	portbagaj 790-3.200 l - rezervor combustibil 60 l

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / starea contorului: 7.191 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,0
402m de oraș:	18,6 ani ( 118 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,9 (IV)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,1 (V)
Viteza maxima:	176km / h
consum de testare:	6,8 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,2m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	62dB

оценка

• Cu atingeri corporale mai moderne, devine și mai atrăgător și oricum este o rușine să pierzi cuvântul în scopuri multiple. El domnește suprem în această zonă!

Laudăm și reproșăm

confort (pentru acest tip de mașină)

cutie de viteze

dimensiunea butoiului

ușă laterală glisantă dublă

hayon greu

zgomot interior

mai multe încăperi de depozitare

nu exista control automat al vitezei de croazieră pe mașina de testat

materiale din interior

acces la rezervorul de combustibil cu o cheie