Test scurt: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Pentru a ne reîmprospăta rapid memoria, Qubo provine dintr-o familie de monovolume mici care sunt rezultatul unei colaborări între Fiat, Citroën și Peugeot. Versiunile de livrare și de pasageri ale Grupului PSA au aceleași nume (Nemo și Bipper), în timp ce Fiat Fiorino primește numele deja menționat - Kocka. Scuze Kubo.

Pedigree-ul unei dubițe este uneori o bază bună pentru o mașină de pasageri. Este clar că lipsa spațiului într-o astfel de mașină este o problemă care este ușor de șters. Mai important, cât de rafinată este baza lui Spartan pentru a-i satisface pe cei care vor folosi mașina pentru nevoi mai plăcute, cum ar fi livrarea unui europalet.

Mediul de lucru al șoferului nu este foarte diferit de cel al Fiorino. Este poziționat destul de sus, iar volanul este destul de relaxat. Vederea prin capotă este înșelătoare, deoarece pentru a evita sărutul cu paturile de flori, trebuie să vă obișnuiți cu faptul că Qubo are o bară de protecție destul de alungită, care completează dimensiunile mașinii în afara câmpului vizual al șoferului. . Există mult spațiu de depozitare: „buzunare” mari în uși, un sertar lacom în fața pasagerului din față, o agrafă în partea superioară a tabloului de bord și spațiu pentru obiecte mici în fața manetei de viteze.

Ceea ce diferențiază Quba de Fiorino începe în spatele șoferului. Se așează bine în spate, chiar dacă ești mai înalt. Banca din spate nu poate fi reproșată pentru flexibilitatea sa, deoarece este divizibilă, pliabilă și, de asemenea, complet detașabilă. Ceea ce ne aduce la portbagaj. Chiar și cu un scaun vertical din spate, este suficient pentru a înghiți întreaga noastră suită de teste. Numai amprentele largi sunt oarecum deranjante, erodându-i lățimea.

Kocka a fost alimentat de un motor pe benzină cu 1,4 litri cu opt supape, care nu este deosebit de predispus la muncă grea. Nu se tem că se va opri pe panta Vishnegorsk, dar dacă doriți să țineți evidența traficului, va trebui să fie condus constant la turații mari ale motorului. Cu toate acestea, acolo ne confruntăm cu un consum crescut și cu zgomot deranjant. În timp ce izolația fonică este mai bună decât versiunea furnizată, înseamnă doar că nu veți auzi zgomot sub roțile din spate sau conținutul vărsat în rezervorul de combustibil.

În ciuda dimensiunilor sale exterioare modeste, Qubo poate fi o mașină decentă de familie. „Civilizația” versiunii de livrare este făcută în așa fel încât va fi dificil pentru o persoană care nu este familiarizată cu istoria acestui model să ghicească dacă a fost înainte de un ou sau un pui. Sau, în acest caz, o dubă sau o mașină privată.

Text: Sasha Kapetanovich

Fiat Qubo 1.4 8v dinamic

Date de master

Vânzări:	Avto Triglav doo
Prețul modelului de bază:	9.190 €
Costul modelului de testare:	10.010 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	17,8 s
Viteza maxima:	155 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	9,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 2 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.360 cmc - putere maxima 3 kW (54 CP) la 73 rpm - cuplu maxim 5.200 Nm la 118 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Емкость:	viteză maximă 155 km/h - accelerație 0-100 km/h în 15,2 s - consum de combustibil (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, emisii CO2 152 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.165 kg - greutatea brută admisă 1.680 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.970 mm – latime 1.716 mm – inaltime 1.803 mm – ampatament 2.513 mm – portbagaj 330–2.500 45 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / starea contorului: 4.643 km
Accelerare 0-100km:	Anii 17,8
402m de oraș:	20,7 ani ( 107 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 18,0 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 32,3 (V.)
Viteza maxima:	155km / h (V.)
consum de testare:	9,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,5m
Tabel AM:	42m

оценка

• Pentru a facilita circulația în trafic, ne-am putea permite un motor turbo diesel. Cu toate acestea, pentru a-l deosebi de fratele său de marfă, merită o culoare mai strălucitoare.

Laudăm și reproșăm

spațiu deschis

mult spațiu de stocare

flexibilitatea banchetei din spate

uși glisante

preț

motor prea slab

talie inalta

piste largi în portbagaj

consum de combustibil