Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - fără pretenții
Mașinile moderne ar trebui să fie prestigioase, exclusive și bine proiectate. Fiat Doblo nu pretinde nimic. Ofera un interior foarte spatios si mobilat rezonabil, echipamente adecvate si motoare eficiente la un pret rezonabil.
Doblo a întărit oferta Fiat în urmă cu 15 ani. Combivanul a apărut în multe modificări. Atât vehiculele personale, cât și cele comerciale au primit recunoaștere din partea clienților. Modelul de produs s-a dovedit a fi o ofertă excelentă pentru antreprenori și meșteri. Avantajele autoturismului Doblò - un interior foarte spațios și un raport excelent preț-calitate - au fost apreciate de familii și iubitorii unui stil de viață activ. Nimic neobișnuit. Deschizând capacul uriaș al portbagajului, în interior a fost posibil să împachetați tot ce aveți nevoie. Fără restricții și sortare a bagajelor, ceea ce nu poate fi evitat în cazul monovolumelor sau break-urilor compacte.
În 2005, Doblo a fost supus unei proceduri de întinerire. Cinci ani mai târziu, Fiat a introdus pe piață un model complet nou. Schimbarea cheie în ceea ce privește funcționalitatea vehiculului a fost lărgirea caroseriei cu până la 11,5 cm.Doblò a fost, de asemenea, prelungit și ridicat, care în versiunea Cargo a oferit 3400 de litri de spațiu pentru bagaje, iar în versiunea Cargo Maxi cu un spațiu extins. ampatament până la 4200 litri - Acoperiș înălțat, șasiu personalizat sau Doblò pentru pasager. mașină cu locuri pentru cinci sau șapte persoane. Având în vedere oferta extinsă, rezultatele excelente de vânzări nu ar trebui să surprindă. În 15 ani, s-au înregistrat 1,4 milioane de doblouri practice.
Este timpul să facem upgrade la Doblo II (Fiat vorbește despre a patra generație). Caroseria cu o față reproiectată arată mai atractivă și mai matură decât caroseria modelului anterior. Merită adăugat că noul Doblò are un geamăn oferit în străinătate ca Dodge Ram ProMaster City.
Interiorul a primit modificări semnificative, inclusiv un nou panou de instrumente cu prize de aer mai bine plasate, indicatori de fond actualizați, un volan mai atractiv și noi sisteme audio. Sistemul multimedia Uconnect DAB cu ecran tactil de 5 inchi, Bluetooth și navigație (în Uconnect Nav DAB) este disponibil standard sau la un cost suplimentar.
Designerii s-au asigurat că interiorul personalului Doblo nu se sperie cu nuanțe sumbre de gri și negru. Cumpărătorii versiunii Easy pot alege scaune cu panouri laterale roșii fără costuri suplimentare. Nivelul Lounge, pe de altă parte, oferă o alternativă sub formă de tapițerie, bord și panouri uși cu accente bej.
Fiat spune că materialele de insonorizare modificate au redus zgomotul din cabină cu 3 dB. Urechea umană percepe acest lucru ca o scădere de două ori a intensității sunetelor neplăcute. În cabină poate fi cu adevărat liniște - cu condiția să nu conducem prea repede și să nu existe un drum grav stricat sub roți. Este imposibil să păcăliți fizica. Corpul cutiei este sursa multor turbulențe de aer și poate acționa și ca o cutie rezonantă, amplificând sunetele suspensiei prin alegerea celor mai inegale. Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că nivelul de zgomot nu devine niciodată enervant, iar fabrica din Bursa, Turcia, a făcut o treabă bună în a-și ajusta Doblò. Elementele de bâzâit sau scârțâit enervant nu au însoțit nici măcar secțiunile foarte accidentate.
Spatiul interior este impresionant. La primul contact, cu siguranță vom acorda atenție lățimii cabinei și liniei înalte a acoperișului. Impresia de spatialitate este sporita de peretii laterali dispusi vertical si de parbriz - extins departe si cu o suprafata mare. Forma corpului și suprafața frontală sunt vizibile atunci când încercați să mergeți mai repede. Peste 90 km/h, când rezistența aerului începe să crească rapid, nivelul de zgomot în cabină crește net, dinamica scade și cifrele consumului de combustibil sar la nivelul cunoscut din ciclul urban.
Ușile laterale glisante oferă acces ușor la cabină. Prezența acestora poate fi evaluată, printre altele, prin atașarea copiilor de scaune pentru copii. Dulapurile facilitează organizarea. Peste 20 de dulapuri vă stau la dispoziție. Raftul dintre acoperiș și marginea parbrizului ține cel mai mult.
Interiorul este mai bun decât v-ați aștepta de la o mașină de pasageri. Plasticele dure sunt omniprezente, dar nu se simt lipicioase. Cu excepția părții superioare a hayonului, nu există nicio foaie de metal goală de găsit. Pana si portbagajul este complet captusit, are priza de 12V, punct de lumina si compartimente pentru obiecte mici. Singurul lucru care lipsea erau suporturile pentru genți. Plus pentru amplasarea roții de rezervă sub podea - înlocuirea acesteia nu necesită descărcarea portbagajului. Este păcat că un „stock” de dimensiune completă crește prețul mașinii cu 700 PLN. Un kit de reparare a anvelopelor este inclus ca standard.
În Doblò cu 5 locuri, vă puteți bucura de un spațiu de portbagaj de 790 de litri cu prag scăzut. Plierea canapelei durează câteva secunde. Înclinăm spatele, le ridicăm împreună cu scaunele pe verticală și obținem 3200 de litri de spațiu cu o podea plată. Acesta este cel mai bun indicator din segment. Partea din spate a cabinei poate fi ajustată în funcție de preferințele individuale. Oferim două fotolii suplimentare (4000 PLN), ferestre rabatabile pentru al treilea rând (100 PLN; parte din pachetul de familie) sau un raft care înlocuiește rulourile (200 PLN) care poate susține până la 70 kg.
Înlocuirea amortizorului la o ușă dublă costă 600 PLN. Merită plătit în plus. Desigur, ușile despicate amintesc de soluțiile folosite la autoutilitare, dar extrem de practice. Le vom aprecia, de exemplu, atunci când împachetăm o cantitate mare de bagaje - doar deschideți o ușă și aruncați bagajele. În Doblo cu trapă, articolele trebuie stivuite în așa fel încât să nu cadă până când a cincea ușă este închisă. Este nevoie de mult efort pentru a închide trapa (a se citi: trânti), și poate fi deschis doar în parcare atunci când avem mult spațiu liber în spatele mașinii. Într-un garaj sau parcare subterană, asigurați-vă că marginea celei de-a cincea uși nu este acoperită de obiecte prinse de pereți sau de tavan (rafturi, țevi etc.).
Punctul forte al lui Doblò este suspensia sa independentă pe puntea spate, pe care Fiat o numește Bi-Link. Alte combine au o grindă de torsiune, a cărei setare optimă este o afacere destul de complicată. În multe cazuri, puteți observa nervozitatea din spate și confortul mediu de condus cu o schimbare semnificativă în bine după încărcarea portbagajului. Doblo funcționează bine chiar și fără sarcină și, de asemenea, absoarbe eficient imperfecțiunile asfaltului. Stabilizatoarele cu diametrul potrivit nu permit corpului să se rostogolească în colțurile mai rapide. Păcat că puterea rapelului hidraulic nu este mai mică - plăcerea de a conduce pe drumuri întortocheate ar fi și mai mare.
În Polonia vor fi disponibile motoarele pe benzină 1.4 16V (95 CP) și 1.4 T-Jet (120 CP), precum și turbodieselurile 1.6 MultiJet (105 CP) și 2.0 MultiJet (135 CP). Sub capota lui Doblò testat, funcționa un motor diesel mai slab. Aceasta este o sursă suficientă de forțe motrice. Pe hârtie, 13,4 secunde la 164 și un maxim de 290 km/h nu par promițătoare, dar experiența subiectivă de condus este mult mai bună. 1500 Nm la doar 60 rpm înseamnă că motorul este aproape întotdeauna gata de pornire, iar adăugarea clapetei de accelerație are ca rezultat o viteză mai mare. Accelerația de la 100 la 1.2 km/h în treapta a patra durează aproximativ nouă secunde. Rezultatul este comparabil cu Polo 1.8 TSI sau cu noul Honda Civic 6. Pentru a reduce timpul de depășire, puteți încerca să reduceți treapta de viteză - cutia de viteze cu 5,5 trepte se caracterizează printr-o precizie bună și curse scurte ale cricului. Motoarele MultiJet sunt renumite pentru economia lor de combustibil. Fiat vorbește despre 100 L/7,5 km pe ciclu combinat. De fapt, din rezervor se pierde aproximativ 100 l / XNUMX km. Rezonabil având în vedere dimensiunea mașinii.
Noul Doblò va fi oferit în trei niveluri de echipare - Pop, Easy și Longue. Acesta din urmă este optim. Specificația Easy include componente specifice Pop (ESP, patru airbag-uri, coloană de direcție reglabilă bidirecțională, geamuri electrice și bare de protecție în culoarea caroseriei), adăugarea de oglinzi încălzite electric, aer condiționat manual și un sistem audio cu USB și Bluetooth. În înghețuri severe, poate dura până la 30 de minute pentru a încălzi un interior încăpător. Pentru binele tău, merită să cheltuiești 1200 PLN pe scaune încălzite, iar în cazul motoarelor, 600 PLN pe o aerotermă electrică PTC. Articolele de mai sus sunt disponibile în toate nivelurile de echipare.
Debutul noului Doblò este susținut de o campanie publicitară. Drept urmare, versiunea 1.4 16V Easy poate fi achiziționată cu 57 PLN, 900 T-Jet cu 1.4 PLN și 63 MultiJet cu 900 PLN. Aceasta este o propunere foarte interesantă. Doar Dacia oferă un combo mai ieftin, dar dacă alegeți Dokker, va trebui să suportați un interior mai puțin finisat, mai puține dotări și motoare mai slabe.
Autoturismul Fiat Doblò se adresează unui public larg, de la familii, prin oameni activi, până la șoferi care caută o mașină cu scaun ridicat care să ofere un sentiment de siguranță și să ușureze vederea drumului. De fapt, putem vorbi despre o alternativă rațională la camionete, break compacte și chiar crossover-uri și SUV-uri - garda la sol de 17 cm și anvelopele întărite (195/60 R16 C 99T) nu te obligă să fii deosebit de atent când traversezi borduri. Doblo este mai lent, mai puțin finisat și puțin mai puțin confortabil. Cu toate acestea, nu se poate vorbi de un decalaj care ar justifica o diferență de preț de cumpărare de la o duzină la chiar zeci de mii de zloți.
