Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 CP - nomad în oraș
Numele SUV-ului german vine de la nomazii tuaregi care trăiesc în Sahara, care se autointitulează Imazegens, care în traducere liberă înseamnă „oameni liberi”. Așa că VW pare să confirme că referirea la natură, libertate și promisiunea aventurii în numele unei mașini este o idee bună. Aceasta definește într-un fel sau altul moștenirea Touaregului? Sau poate după un lifting, se simte mai bine ca niciodată?
Față de versiunea anterioară, vom observa câteva modificări, mai ales în partea din față a mașinii. Cu toate acestea, ar trebui să uităm de revoluție. Partea din față a devenit mai masivă, bara de protecție, grila și prizele de aer au crescut și și-au schimbat ușor forma. În grilă, în loc de două bare orizontale, vei găsi patru, iar între ele se află o insignă elegantă R-Line. Toate acestea sunt completate de faruri mari bi-xenon cu modul de iluminare pentru viraje și lumini de zi cu LED. Față de versiunea anterioară, a fost schimbat și spoilerul de pe capota portbagajului, stopurile sunt echipate cu lumini LED suplimentare, și atât. În ciuda modificărilor relativ mici, diferența de aspect al mașinii se vede destul de bine. Barele de protecție mai agresive conferă mașinii un caracter prădător, formele reținute ale restului mașinii, combinate cu un parbriz panoramic și chiar roți plictisitoare de 19 inchi, creează un amestec destul de interesant de mașină modernă și respectabilă, dar conservatoare.
Modificări cosmetice
În spatele geamurilor fumurii vedem un interior aproape neschimbat. Principalele diferențe se văd în întrerupătoare și iluminarea acestora (în loc de lumini roșii agresive, am estompat albul), a crescut și gama de posibilități de a „îmbraca” tuaregii din interior. Toate acestea pentru a da mașinii un caracter cât mai elegant. Scaunele sport sunt extrem de confortabile. În față, avem posibilitatea de reglare a scaunelor în 14 direcții, precum și reglarea electrică a secțiunii lombare, iar mânerul lateral asigură confort și o poziție stabilă chiar și în virajele bruște. Volanul din piele cu trei spițe, pe lângă faptul că este extrem de confortabil în mâini, este și încălzit, ceea ce, dat fiind faptul că mașina a fost testată iarna, a fost și mai distractiv. Accesarea funcțiilor mașinii este intuitivă și fiecare buton pare să fie la locul lui. Sistemul mare de navigație radio RNS 850, cu capacitatea de a căuta servicii mobile online, se află pe consola centrală. După conectarea sistemului la Internet, putem găsi cu ușurință POI-ul de la Google, putem folosi Google Earth sau Google Street View. Designerii VW au amplasat un compartiment de depozitare încuiat deasupra RNS 850, care se va ocupa rapid de obiectele mici dacă este necesar. Pe langa compartimentul mentionat mai sus, exista mai multe solutii clasice, precum un compartiment ascuns in cotiera, inchis in bord sau buzunare incapatoare in usi. Sub schimbătorul îmbrăcat în piele sunt comutatoare pentru controlul suspensiei pneumatice, reglarea amortizoarelor și o pârghie pe drum/off-road. După cum am menționat mai devreme, interiorul are un caracter elegant, materialele sunt de foarte bună calitate, potrivirea nu este de plâns și elementele metalice de bun gust pun în evidență întregul.
Volumul portbagajului standard este de 580 de litri si il putem creste la 1642 de litri.Privind la concurenta, se pare ca volumul ar putea fi ceva mai mare, BMW X5 ofera un volum de 650/1870 litri, in timp ce Mercedes M 690/ litri 2010. Spătarele sunt pliate în raport de 40:20:40, adică. vom transporta schiurile fara probleme si vom lua doi pasageri in plus pe randul din spate al scaunelor. Cea mai mare surpriză negativă a fost lipsa unei funcții de închidere electrică a portbagajului. Dintre plusuri, este necesar să se adauge posibilitatea coborârii platformei de încărcare cu un singur buton, care apare din cauza suspensiei pneumatice.
colos dinamic
Versiunea testată era echipată cu un motor V6 mai puternic, adică. TDI cu un volum de 2967 cmc și o putere de 3 CP. la 262 rpm și 3800 Nm la 580-1850 rpm. Editorial Touareg a accelerat la sute în 2500 secunde, exact acesta este rezultatul susținând producătorul. Mașina s-a dovedit a fi foarte dinamică și ajungem la 7,3 km/h în puțin peste 50 secunde, totul însoțit de un motor plăcut la auz. Touareg-ul este echipat cu o transmisie automată Tiptronic cu 2 trepte, schimbarea treptelor este lină și, poate, cu o ușoară întârziere, care însă nu afectează confortul călătoriei. O noutate in varianta facelift este optiunea flotanta aparuta in software-ul cutiei de viteze, care consta in dezactivarea transmisiei si a motorului la eliberarea gazului, ceea ce reduce consumul de combustibil (pana la 8 km/h in versiunea V150). La conducerea cu 6 km/h mașina va arde 90 l/6,5 km, pe autostradă rezultatul va fi puțin peste 100 l/10 km, iar în oraș va varia de la 100 l/7 km în modul ECO la 100 l /13 km în modul DINAMIC.
moștenirea nomadului
Conducerea tuaregului este extrem de confortabilă, atât pentru călătorii scurte la magazin, cât și pentru trasee de mai multe sute de kilometri. De la scaune și spațiu confortabil, prin izolarea fonică bună a mașinii, sunetul plăcut al motorului și consumul relativ scăzut de combustibil, până la reglarea amortizoarelor sau rigiditatea suspensiei, totul funcționează așa cum trebuie și, de fapt, Touareg-ul este o mașină pe care vrei să o conduci. Adăugați la asta performanța foarte bună în off-road, cum ar fi unghiul de apropiere de 24 de grade, unghiul de plecare de 25 de grade și garda la sol de 220 mm, și este un rezultat satisfăcător. Pentru cei care doresc o experiență off-road mai puternică, VW a pregătit pachetul Terrain Tech, care a folosit o cutie de transfer cu angrenare, diferenţial central și diferenţial pe puntea spate în locul unui diferenţial Torsen. Terrain Tech combinată cu suspensia pneumatică oferă o garda la sol de 300 mm. Mașina ar putea fi puțin mai manevrabilă, dar trebuie reținut că avem de-a face cu un colos care cântărește mai mult de 2 tone. Totuși, poziția înaltă din spatele volanului oferă o vizibilitate bună și crește senzația de siguranță, iar sistemul de direcție modificat se va regăsi rapid în rolul șoferului.
Versiunea specială testată a Perfectline R-Style este disponibilă cu un singur motor și costă 290 PLN. Noul Touareg este disponibil standard cu două opțiuni de motorizare. Prima versiune a fost echipată cu un motor 500 V3.0 TDI de 6 CP. pentru 204 PLN; pentru a doua versiune cu motor 228 V590 TDI cu 3.0 CP. cumpărătorul va plăti 6 mii. PLN mai mult, adică 262 10 PLN. Este de remarcat faptul că VW oferă modele din 238. Din păcate, oferta de vânzare în Polonia nu include o versiune hibridă.
Touareg se dovedește a fi vehiculul ideal pentru cei care au nevoie de un SUV de încredere pentru toate condițiile. Cu toate acestea, dacă cineva își dorește o mașină la care trecătorii să se uite și să-și întoarcă capetele cu furie, punându-și astfel vertebrele în pericol... ei bine, probabil că va alege o altă marcă. Stilul relativ neinspirat al Volkswagen pare să fie una dintre cele mai mari plângeri la adresa mașinii. Cei care caută nu o mașină al cărei scop principal este să impresioneze prin aspectul său, ci un SUV de încredere la un preț competitiv, își vor găsi un însoțitor în Touareg pentru mulți ani de acum înainte.
