Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Un vechi proverb spune că fiecare pictor are propriii ochi, așa că să spunem foarte scurt despre aspect: bravo, Fiat.
E greu să găsești o potrivire pentru Punto Evo când cochetează așa într-un costum croit roșu, gri și negru. Poate punem alături un văr din revistele Alpha, dar cu siguranță nu mașini germane uscate sau franceze mai mult sau mai puțin sparte - cu rare excepții.
Ești de acord? Super, aștept cu nerăbdare. Nu esti de acord? Mai bine, dacă suntem cu toții pe aceeași parte a bărcii, aceasta se va răsturna. Și lumea ar fi foarte plictisitoare dacă tuturor le-ar plăcea același lucru.
Punto evoluzione (dacă putem fi puțin liberi din punct de vedere poetic) nu dezamăgește nici pe dinăuntru. Materialele sunt mult mai bune decât predecesorii lor, mai ales dacă sunt realizate într-o combinație de negru și roșu. De aceea, vă vor plăcea volanul din piele și maneta de viteze cu cusături roșii.
Servodirecția poate fi adaptată pentru conducerea în oraș cu programul City, care ușurează direcția (hehe, bine ați venit, mai ales mâinile ei blânde când faceți manevre între magazinele de accesorii de modă), dar ne putem ajuta și cu „clasicul”. „ servodirecție mai modestă, mai potrivită pentru băieții mai puternici.
Și dacă sunt fericiți, nu vor fi fericiți, deoarece sentimentul de conducere este încă prea indirect. Și asta este păcat, întrucât combinația de șasiu și motor a devenit cu siguranță un proprietar mai sportiv. Desigur, există încă mult spațiu de îmbunătățit.
Să presupunem că poziția de conducere este mai colorată pe pielea șoferilor italieni, care sunt cunoscuți pentru statura lor modestă, dar nu permite o poziție sportivă scăzută ca unii dintre rivalii săi germani. La fel ca pornirea ștergătoarelor prin rotirea unei pârghii pe volan, ar putea intra deja în istorie, ca să nu mai vorbim de un computer de călătorie într-un singur sens.
Acestea sunt capricii minore, dar cu timpul încep să devină plictisitoare. Va trebui să așteptăm Punta Eva 2 după Punta, Grande Punta și Punta Evo? Poate se va numi Seconda generazione, după a doua generație locală?
Dar trebuie să evidențiem navigarea; deși doar aruncă dezinvolt din panoul de bord, se îmbină bine cu interiorul și îmbunătățește și mai mult experiența de așezare într-un vehicul de ultimă generație.
În ciuda volumului său modest, motorul nu dezamăgește, deoarece trage cu curaj din subsol, dar preferă totuși să locuiască la etajele superioare. Doar la turații mai mari se trezește, demonstrează bucuria exercițiilor și, în ciuda zgomotului crescut, contribuie la inspirația șoferului.
Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) nu mai este o caracteristică nouă, deoarece sursa de alimentare reproiectată asigură independență la toate turațiile, precum și un consum mai mic de combustibil și emisii mai mici.
Hmm, poți vorbi despre un consum redus de combustibil doar cu un picior drept foarte moale, altfel cu un șofer dinamic va trebui să te bazezi pe 11-12 litri la 100 de kilometri. Cu toate acestea, dacă ea te duce la mare, poți economisi cu ușurință pe cappuccino, iar când ajungi acasă, te poți îndrepta către McDonald’s pentru a mânca o mușcătură.
Sistemul S&S, care oprește motorul în timpul opririlor scurte, funcționează foarte bine și nu se împiedică, deși nu sunteți obișnuiți cu acest tip de economie.
Dacă iubita ta vrea cumva să te ducă la magazinele ei de lux, urcă-te la volan și cumpără o eșarfă Yamaha sau o pălărie Ferrari. Știi că Fiat participă atât la competițiile MotoGP, cât și (indirect) la F1. De asemenea, veți arăta bine în îmbrăcăminte sport în această mașină.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Date de master
| Vânzări: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 12.840 € |
| Costul modelului de testare: | 15.710 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 77kW (105 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Viteza maxima: | 185 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,7 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.368 cmc - putere maxima 3 kW (77 CP) la 105 rpm - cuplu maxim 6.500 Nm la 130 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Емкость: | viteză maximă 185 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,8 s - consum de combustibil (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km, emisii CO2 134 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.150 kg - greutatea brută admisă 1.530 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.065 mm - latime 1.687 mm - inaltime 1.490 mm - ampatament 2.510 mm - rezervor combustibil 45 l. |
| Cutie: | 275-1.030 L |
Măsurătorile noastre
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Starea kilometrajului: 11.461 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,8 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,0 ani ( 123 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 14,0/18,2 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 20,9/28,3 |
| Viteza maxima: | 185km / h (NOI.) |
| consum de testare: | 11,3 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,2m |
| Tabel AM: | 41m |
оценка
Te îndrăgostești de Fiat Punta Evo la prima întâlnire și apoi, ca amator tipic, nu observi unele dintre greșelile sale. De exemplu, cu acest motor, pierdeți în mod deliberat din vedere consumul crescut de combustibil.
Laudăm și reproșăm
aspect exterior și interior
cutie de viteze cu șase trepte
sistem S&S
navigare (opțional)
comanda ștergătorului
Computer de bord
consum de combustibil
