Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Conținut
Mă întreb mereu cât de mult folosim efectiv butoiul. Acești câțiva decimetri cubi de spațiu sunt fără îndoială utile, dar dacă suntem sinceri: de câte ori pe an folosiți chiar spațiul pe care îl trageți cu dvs. în fiecare zi? Deci, merită să plătiți puțin mai mult pentru versiunea van?
Mântuitorul
Da, am înțeles, sunt cu siguranță de acord că versiunea cu furgonetă facilitează planificarea vacanțelor, activităților de agrement și mutărilor. Apoi, când ai o problemă cu bagajele, poți spune cu ușurință: „Nici o problemă, am rulotă, o să iau totul! „Și tu acționezi – aproape un salvator. Fiat Stilo Multi Wagon este o mașină de acest fel. Portbagajul imens, care în configurația de bază oferă 510 litri, dacă este necesar, poate fi mărit la 1480 litri! Dar asta nu este tot.
Designerii acestei mașini s-au gândit, de asemenea, la lucruri mici atât de utile, cum ar fi o bancă mobilă din spate, o înclinare reglabilă a spătarului bancii din spate, un cuier în compartimentul de bagaje pentru saci de cumpărături etc. Cu toate acestea, portbagajul trece cu vederea faptul că partea inferioară automobilul nu este plat, iar scaunele din spate sunt complet rabatate, făcându-l una dintre puținele „specii pe cale de dispariție” care nu o oferă încă!
Accesul în portbagaj este ușor, pentru că luneta nu se poate deschide decât separat, dar ușa din spate se ridică ușor cu ajutorul unui mâner uriaș (recunosc, nimic plăcut, dar foarte util). Mânerul - având în vedere că arată imens și incomod - îți permite să-l deschizi fără probleme: tot ce trebuie să faci este să-l apuci cu grijă, iar cea de-a cincea ușă se va târa încet peste capul tău, chiar dacă ești unul dintre cei mai înalți reprezentanți ai specia noastră. . Pe scurt: conform celor mai mulți editori, spatele oferă mai multă utilizare decât satisfacție estetică. Vă place?
În timp ce conduceam, am fost încântat să observ că Stilo Multi Wagon era bine echipat. Patru airbag-uri, aer condiționat semiautomat, radio cu CD player, servodirecție electrică cu două trepte (cu butonul City din centru lovesc servodirecția, astfel încât rotirea volanului să devină jocul copiilor), închidere centralizată și mai multe ajutoare electrice asigură mare confort., veți obține mașina pentru puțin peste trei milioane de tolari.
Există o mulțime de spațiu, există atât de multe cutii pentru obiecte mici, încât cu greu le-aș putea număra (aș vrea să menționez doar cea de deasupra capului șoferului și a pasagerului din față, care este una dintre cele mai utile), și fața pliată scaunul pasagerului oferă o masă confortabilă. Desigur, în curând, la redacție ne-am dat seama că masa de urgență este foarte utilă chiar și atunci când te-ai săturat de muncă grea. Apoi pliați scaunul în masă, glisați scaunul din spate mai aproape de față (maximum opt centimetri!) Și rotiți spătarul. Ahhh, s-a simțit la fel de bine ca să stai acasă pe un scaun!
Deci, cred că Stilo Multi Wagon nu va fi cu siguranță printre favoritele pentru mașinile de companie, deoarece, de asemenea, a trebuit să efectuăm acest "test" mai incognito, în secret ... Dar, așa cum spun oamenii deștepți, dacă este necesar, este necesar! Pentru muncă, totul ...
Vrem JTD!
De departe, cea mai mare reclamație de pe lista contra a fost motorul de 1 cai putere de 6 litru. Motorul cu patru cilindri, echipat cu șaisprezece supape, nu ar trebui să fie suficient doar pentru această mașină, ci și să o răsfețe puțin cu agilitate.
Cu toate acestea, s-a dovedit că îi lipsește cronic cuplul, deoarece motorul se trezește numai când numărul 4.000 de pe vitezometrul motorului. În acel moment ... cum ai explica asta ... nu tare, ci neplăcut la urechi și nu se strică deloc. Dacă există o singură persoană în Multi Wagon, motorul va fi în continuare în măsură să satisfacă toate cerințele șoferului, dar dacă mașina ar fi complet umplută cu oameni și bagaje, respirația ar începe să se sufoce. Prin urmare, cei care plănuiesc să cumpere o versiune van Stilo ascultă o decizie simplă: cumpărați o versiune cu un motor turbodiesel.
JTD a fost comandat pentru acest vehicul, deoarece are un cuplu atât de mare încât poți cupla cu ușurință o altă remorcă complet încărcată. Și va consuma și mai puțin, chiar dacă mașina de testat a băut puțin mai mult de nouă litri de benzină fără plumb la o sută de kilometri, ceea ce nu este atât de mult pentru o mașină care cântărește aproape 1 tonă și cu piciorul drept greu.
Consolidați prieteniile
Desigur, când am mers cu Stilo Multi Wagon, am sunat de mai multe ori prieteni buni și i-am invitat în călătorii scurte. De obicei la munte. I-am invitat și pe acei prieteni care nu pot refuza trei genți pentru o zi (de ce încă nu înțeleg că o geantă de reparare a machiajului este un bagaj obligatoriu și esențial – chiar și la o mică drumeție la munte!!) .
Când am fost întrebat ce fel de mașină am, le-am răspuns: „Nu vă fie teamă, nu există probleme cu locul, veniți într-o companie plăcută! „Și cu toții ne place să auzim asta, băieți sau fete, nu?
Alyosha Mrak
Foto: Sasha Kapetanovich și Ales Pavletić.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Date de master
| Vânzări: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 12.958,17 € |
| Costul modelului de testare: | 15.050,97 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 76kW (103 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Viteza maxima: | 183 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,6 l / 100 km |
| Garanție: | Garanție generală 2 ani fără kilometraj, garanție lac 3 ani, garanție antirugină 8 ani, garanție dispozitiv mobil 1 an FLAR SOS |
| Schimb de ulei fiecare | 20.000 km |
| Revizuirea sistematică | 20.000 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat transversal frontal - alezaj si cursa 80,5 × 78,4 mm - deplasare 1596 cm3 - compresie 10,5:1 - putere maxima 76 kW (103 CP .) la 5750 rpm - piston mediu viteza la putere maxima 15,0 m/s - putere specifica 47,6 kW/l (64,8 CP/l) - cuplu maxim 145 Nm la 4000 rpm min - 2 arbori cu came in cap (curea de distributie)) - 4 supape pe cilindru - multipunct injectare. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți față acționate de motor - transmisie manuală cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,909 2,158; II. 1,480 ore; III. 1,121 ore; IV. 0,897; V. 3,818; marșarier 3,733 – diferențial 6 – jante 16J × 205 – anvelope 55/16 R 1,91 V, rază de rulare 1000 m – viteză la 34,1 trepte la XNUMX rpm XNUMX km/h. |
| Емкость: | viteza maximă 183 km/h - accelerație 0-100 km/h 11,4 s - consum de combustibil (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transport și suspendare: | vagon - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie individuală față, arcuri lamelare, traverse triunghiulare, stabilizator - arbore punte spate, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), disc spate, frana de parcare mecanica pe rotile din spate (maneta intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie, 3,0 rotatii intre punctele extreme. |
| Masă: | vehicul divers 1298 kg - greutate totală admisă 1808 kg - greutate admisă remorcă cu frână 1100 kg, fără frână 500 kg - sarcină admisă pe acoperiș 80 kg. |
| Dimensiuni externe: | latime vehicul 1756 mm - ecartament fata 1514 mm - calea spate 1508 mm - garda la sol 10,5 m. |
| Dimensiuni interioare: | latime fata 1440 mm, spate 1470 mm - lungime scaun fata 520 mm, bancheta spate 520 mm - diametru ghidon 375 mm - rezervor combustibil 58 l. |
| Cutie: | Volumul portbagajului măsurat utilizând setul standard AM de 5 valize Samsonite (278,5 L în total): 1 rucsac (20 L); 1 × valiză de aviație (36 l); 2 × valiză (68,5 l); 1 × valiză (85,5 l) |
Măsurătorile noastre
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Anvelope: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,8 |
|---|---|
| 1000m de oraș: | 34,4 ani ( 194 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 15,0 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 24,7 |
| Viteza maxima: | 182km / h (V.) |
| Consum minim: | 8,5 l / 100 km |
| Consum maxim: | 10,8 l / 100 km |
| consum de testare: | 9,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,8m |
| Tabel AM: | 40m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 58dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 57dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 57dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 66dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 64dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 63dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 3-a | 71dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 70dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 68dB |
| Erori de testare: | inconfundabil |
Evaluare generală (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon surprinde cu un interior imens, care este, de asemenea, destul de versatil. Confuz doar de motorul de 1,6 litri, care satisface cu greu cuplul și confortul (audibil) al mersului. De aceea, vă recomandăm să alegeți versiunea turbodiesel cu eticheta JTD!
Exterior (10/15)
Ne-am suflat puțin nasul din cauza formei unghiulare și, de asemenea, mânerul mare de pe hayon nu a câștigat un premiu de design!
Interior (113/140)
Scaunele din spate nu se rabatează complet, dar completăm numeroasele cutii.
Motor, transmisie (22
/ 40)Cuplu prea mic la turații mici.
Performanța la volan (66
/ 95)O mașină absolut solidă pentru uz zilnic.
Performanță (16/35)
Vrem turbodiesel JTD!
Securitate (36/45)
Distanță medie de oprire, fără perdele de protecție.
Economie
Preț bun, garanție bună, doar o mașină uzată pierde din preț.
Laudăm și reproșăm
Echipament
luneta poate fi deschisă
bancă din spate mobilă
panta reglabilă a acestuia din urmă
mâner util pe hayon
motor
fără fund plat când scaunele din spate sunt rabatate
mâner urât pe hayon
