Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Conținut

Date de master
Informații tehnice
Măsurătorile noastre

Fiecare crossover între clasele de mașini este ceva special, așa că este greu să speculezi aspectul și frumusețea. Cel puțin, cu siguranță te va impresiona din interior. E plăcut să vezi că cei de la Peugeot au petrecut mult timp proiectând și personalizând interiorul lui 3008.

Poziția de conducere este excelentă și tot ceea ce contribuie la o ergonomie bună este planificat. Tunelul central este ridicat pentru a menține maneta schimbătorului de viteze și unele dintre comutatoare la îndemână. Într-un mod de condus mai relaxat, mâna dreaptă se sprijină plăcut pe spătarul scaunului - o adevărată poziție regală de condus.

Interiorul este realizat în stilul apartamentelor cu o cameră. Există la fel de multe sertare și rafturi ca în cămara bunicii. Suntem obișnuiți cu faptul că portofelul nostru nu se potrivește cu greu în mijloc și este atât de mare încât putem pune o bucată pe care Ryanair o va considera în continuare ca un bagaj. Luxul din față și din spate nu este mult diferit de călătorie. Are multă lățime și înălțime, sloturile de aer condiționat adaugă confort pentru condițiile meteorologice nefavorabile și suprafețe imense de sticlă.

Portbagajul de 432 litri se îmbină cu o mașină medie cu un grad similar. O caracteristică specială este că hayonul se deschide în două părți. Unora le place această decizie, alții consideră că este de prisos. Nu trebuie să deschideți raftul dacă puneți obiecte mari în mașină, dar dacă doriți să vă legați pantofii, veți sta fericit pe raft.

Motorul diesel de XNUMX litri combinat cu transmisia automată cu șase trepte îndeplinește pe deplin cerințele pentru acest tip de vehicul. Tot ce aveți nevoie este o funcționare silențioasă și un răspuns rapid atunci când este necesar. Chiar în timpul testelor, am avut și o versiune hibridă cu o cutie de viteze robotizată la încercare. După un scurt schimb cu un coleg jurnalist, am vrut să-mi recuperez „eu” cât mai curând posibil. Neliniștea cutiei de viteze robotizate în comparație cu netezimea automatei mă înnebunea deja puțin. Pe de altă parte, consumul hibridului nu este din nou atât de evident mai mic.

Pentru a rezuma: „Trei mii opt” este o mașină grozavă pentru o familie. Are o mulțime de legături de familie cu monovolumele, conduce ca un sedan frumos și confortabil și arată ca vehiculul utilitar sport care este un succes în zilele noastre.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	30.680 €
Costul modelului de testare:	35.130 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	120kW (163 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,5 s
Viteza maxima:	191 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.997 cmc - putere maxima 3 kW (120 CP) la 163 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 340 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Емкость:	viteză maximă 191 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,5 s - consum de combustibil (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, emisii CO2 173 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.530 kg - greutatea brută admisă 2.100 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.365 mm - latime 1.837 mm - inaltime 1.639 mm - ampatament 2.613 mm - rezervor combustibil 60 l.
Cutie:	432-512 L

Măsurătorile noastre

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / starea contorului: 2.865 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,0
402m de oraș:	17,4 ani ( 131 km / h)
Viteza maxima:	191km / h (NOI.)
consum de testare:	7,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,6m
Tabel AM:	40m