Finalul Ford Falcon GT epuizat
Ford spune că GT-F se va baza pe versiunea R-Spec în ediție limitată a lui Falcon GT.
FORD a vândut toate cele 500 dintre cele mai recente Falcon GT înainte ca primul să fie construit, iar dealerii și cumpărătorii entuziaști cer mai mult.
Toate cele 500 de sedanuri Falcon GT-F (pentru versiunea „finală”) destinate Australiei au fost vândute cu ridicata dealerilor și majoritatea mașinilor au deja nume de clienți.
În ciuda faptului că Ford a construit încă 50 de GT-F și 120 Pursuit pentru Noua Zeelandă, dealerii spun că Ford nu a construit suficiente sedanuri GT și au cerut ca acest număr să se dubleze.
Dar Ford spune că nu vor mai exista, deoarece este limitat de câte motoare V8 supraalimentate poate asambla manual la un loc de asamblare temporar de lângă linia de șase cilindri Geelong.
„Ford a subestimat-o enorm”, a spus un dealer, care a cerut să nu fie identificat, deoarece ar afecta distribuția sa de mașini. „Aceasta este o oportunitate uriașă ratată. Chiar nu cred că Ford înțelege piața entuziaștilor.”
Când Ford a dezvăluit o ediție specială Falcon GT „Cobra” la Bathurst 2007 din 1000 - pentru a sărbători cea de-a 30-a aniversare a finalizării 1-2 a lui Allan Moffat și Colin Bond - toate cele 400 de mașini au fost vândute în vrac dealerilor în 48 de ore.
„Nu au învățat nimic din experiență”, a spus un alt dealer Ford, care a cerut și el să nu fie numit. „Cobra s-au vândut cât ai clipi și nu au fost ultimii. Acest Falcon GT este ultimul, cel mai puțin pe care l-au putut face era să ofere mai multor oameni posibilitatea de a cumpăra o mașină.”
Dealerii insistă că toate modelele Falcon GT-F se vând la un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de 77,990 USD plus cheltuielile de călătorie. „Nu avem voie să le taxăm în plus, dar toate sunt vândute la prețul întreg”, a spus un dealer Ford. „Nu vor lua un dolar din aceste mașini pentru că altcineva le va cumpăra”. Dealerii sunt, de asemenea, îngrijorați de faptul că spun că Ford nu se potrivește cu transmisiile manuale și automate.
Se spune că GT-F este 62% automat și 38% manual, dar dealerii Ford spun că această cifră a trebuit schimbată deoarece cumpărătorii entuziaști preferă transmisiile manuale.
La rândul său, Ford spune că în timpul vieții modernei Falcon GT, transmisiile manuale au reprezentat doar 26% din vânzări. „Toate manualele au dispărut”, a spus un dealer Ford. „Dacă o vrei acum, trebuie să iei o mitralieră și să nu alegi culoarea”.
Cu toate acestea, spre deosebire de feedback-ul dealerilor, Ford Australia a declarat pentru Carsguide că este timp pentru a crește opțiunile de transmisie manuală înainte ca producția să înceapă în următoarele două luni.
Cinci culori vor fi disponibile, inclusiv două exclusive pentru GT-F - albastru strălucitor și gri închis. Și toate mașinile vor veni cu un set unic de autocolante.
Ford nu a lansat încă fotografii sau detalii despre Falcon GT-F; ar trebui depus în iunie. Se așteaptă ca GT-F să poarte insigna 351, care indică puterea sa în kilowați, precum și un semn de cap la dimensiunea V8-ului din iconicul Falcon GT-HO din anii 1970.
Ford spune că GT-F se va baza pe versiunea R-Spec în ediție limitată a Falcon GT lansată în urmă cu 18 luni, chiar înainte ca Ford Performance Vehicles să-și închidă porțile și Ford Australia să preia scheletul operațiunii, și anume ansamblul de comandă. a motoarelor. .
Se așteaptă ca GT-F să fie cel mai rapid Falcon GT construit vreodată. Datorită unui V5.0 supraalimentat de 8 litri și roților din spate mai largi pentru a-l ajuta să iasă de pe pistă, cu manevrabilitate „pornire” în stilul unei mașini de curse, ar trebui să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 4.5 secunde.
După lansarea modelului Falcon GT-F de 351 kW, Ford XR335 de 8 kW va fi introdus cu gama Falcon reîmprospătată din septembrie 2014 până când cea mai veche plăcuță de identificare a mașinii din Australia va ajunge la sfârșitul liniei cel târziu în octombrie 2016.
După cum s-a raportat anterior, Carsguide i s-a spus că există planuri secrete pentru a crește puterea celui mai recent Falcon GT cu mult peste vârful de 351 kW la care termină.
Surse confidențiale susțin că Ford Performance Vehicles, acum dispărut, a extras 430 kW de putere dintr-un V8 supraalimentat în timp ce acesta era în dezvoltare, dar Ford a refuzat aceste planuri din cauza problemelor de fiabilitate - și a capabilităților șasiului, cutiei de viteze, arborelui de transmisie și diferenţialului Falcon. se descurcă cu atâtea mormăieli.
„Aveam 430 kW de putere cu mult înainte ca cineva să știe că HSV va avea 430 kW pe linie. noul GTS„, — a spus persoana din interior. „Dar în cele din urmă, Ford a încetinit. Puteam să obținem puterea destul de ușor, dar ei au simțit că nu are sens financiar să facă toate modificările la restul mașinii pentru a se descurca.”
În forma sa actuală, Falcon GT atinge pentru scurt timp 375 kW într-un „overboost” care durează până la 20 de secunde, dar Ford nu poate revendica această cifră pentru că nu respectă regulile internaționale de testare.
Acest reporter pe Twitter: @JoshuaDowling
