Ford FPV F6X 270 2008 Review
Nu există nicio îndoială că este rapid, dar nu putem să nu ne întrebăm dacă FPV a mers suficient de departe cu modificările sale cosmetice pentru a mulțumi fanii?
F6X 270 turbo (numărul indică puterea motorului) arată clar sub anvelope, în timp ce merge pe aceleași roți Goodyear de 18 inci ca și donatorul Territory Ghia Turbo.
Șeful FPV, Rod Barrett, a recunoscut că are îndoieli cu privire la stilul mașinii, dar numai până când a văzut produsul finit.
După ce am văzut și condus mașina finită, încă mai avem îndoielile noastre.
Desigur, nu există nimic puțin opțiuni și accesorii care nu se vor vindeca și suntem siguri că multe dintre acestea vor continua.
F6X începe de la 75,990 USD pentru versiunea cu cinci locuri, iar al treilea rând de scaune aduce această cifră la 78,445 USD.
Este cu 10,500 USD mai mult decât Territory Ghia Turbo, singurele opțiuni fiind un al treilea rând de scaune, navigație prin satelit și un kit de bandă (cel din urmă vă va costa 385 USD).
Dungile laterale în stil GT de pe majoritatea fotografiilor promoționale nu sunt standard.
Ca și în cazul Territory, nu va exista un V8 pentru că nu este loc pentru el sub capotă.
Prin comparație, 67% dintre cumpărătorii FPV aleg un motor V8.
Barrett crede că în ceea ce privește prețul și performanța, mașina nu are concurenți reali, nici importați, nici locali.
„Are performanța unui Porsche Cayenne, dar nu are prețul unui Porsche Cayenne”, a spus el.
F6X sosește înainte de lansarea noului Falcon, cu numele de cod Orion, care urmează să debuteze la Salonul Auto de la Melbourne la sfârșitul acestei luni.
Falcon va vesti noile sedanuri Typhoon și GT FPV la începutul lunii iunie, fără îndoială, cu versiuni mai mari și mai puternice ale șase și V8 turbo.
Versiunea FPV cu turbo oferă 270 kW de putere și 550 Nm de cuplu și, în ceea ce privește F6X, va rămâne așa.
Turbo Territory produce 245 kW, dar un cuplu mult mai mic.
Modelul șase turbo este cuplat la familiarul ZF automat cu șase trepte de la Territory, care permite șoferului să schimbe manual.
Nu există instrucțiuni.
Pe lângă un motor mai puternic, 75,000 USD vă vor cumpăra frâne Brembo mai mari și mai puternice și o suspensie care a fost reglată pentru a reduce ruloarea caroseriei.
În interior, există tapițerie din piele bicoloră, dar nu există indicatori ca la sedan.
Patru airbag-uri și o cameră de retrovizoare sunt standard.
Sub partea din spate se află o rezervă din aliaj de dimensiune completă.
În mod surprinzător, break-ul nu a fost coborât, rămânând în continuare la 179 mm ca Turbo standard.
Împreună cu anvelopele mici de 18 inchi, ai impresia că FPV a avut în minte mama și copiii atunci când le-a pus împreună.
La 2125 kg, F6X poate atinge 0 km/h în 100 de secunde.
Inginerii FPV au lucrat cu inginerii de la Bosch pentru a recalibra sistemul electronic de control al stabilității, care este descris ca fiind mai puțin intruziv.
Dimensiunea și greutatea vagonului necesită ca acesta să prezinte mai multă rulare a caroseriei decât sedanul în colțuri.
Indiferent, încă emană încredere și este nevoie de mult efort pentru a scoate vagonul din formă.
Economia de combustibil la utilizarea combustibilului premium fără plumb este estimată la 14.9 litri la 100 km, dar această cifră poate varia foarte mult în oricare direcție, în funcție de stilul de condus.
Per total, este un pachet atractiv, dar poate că nu merge suficient de departe în ceea ce privește stilul.
F6X 270 va fi pus în vânzare pe 29 februarie 2008.
