Test drive Ford Kuga 2017, specificații

Ford Kuga complet reproiectat dă impresia unui model de lux. Aspectul a fost mult schimbat, materialele din interior sunt cu o clasă mai mare decât cele anterioare, ergonomia a fost îmbunătățită, clienții vor putea alege acum din alte două configurații noi.

Test drive Ford Kuga 2017

Test drive-ul european al Ford Kuga complet reproiectat este probabil cel mai mare astfel de eveniment organizat vreodată pe continentul european. #KUGAdventure are loc în 15 etape, punctul de plecare a fost Atena, a doua etapă a trecut prin Bulgaria, iar etapa 9 ne-a găsit în Vilnius, unde noi, împreună cu un alt coleg din Rusia, am parcurs distanța dintre capitala Lituaniei și Riga într-un noul Ford Kuga.

Destinația finală a acestei călătorii epice cu caravana Kugi se termină în cel mai nordic punct al continentului european, North Cape, Norvegia. Dar nu avem nevoie de un climat atât de nord pentru a testa capacitățile Kuga. În capitala Letoniei este suficientă ploaie și zăpadă de 30 cm pentru a crea o imagine foarte clară a modelului cu care Ford poate intra acum în siguranță în cursa europeană de SUV-uri din segmentul C.

Cinci Kuga ne-au întâlnit la parcarea de pe aeroportul din Vilnius și prima impresie este că acesta este un fel de versiune dezbrăcată a noului Edge. Măștile faciale frontale sunt foarte asemănătoare, dar adevărul este că atotcuprinzătorul actualizat (mulțumită lui Ford pentru că nu a numit actualizarea „noul model”) Kuga are un aspect mult mai sportiv și, în afară de grile, designul Ford Kuga evocă asociații îndrăznețe. Acest lucru nu înseamnă că este similar cu Focus ST, de exemplu, dar diferența față de modelul anterior este destul de convingătoare. Și acest lucru ne face extrem de fericiți.

set complet

Am avut impresia că ne uităm la un hatchback umflat la scara unui SUV, dar designerii au făcut toate eforturile pentru a se asigura că mașina nu arăta ca o păpușă de silicon care a ieșit din mâinile unui chirurg plastician. Plasticul a dispărut aproape complet, iar fiecare experiență ulterioară a designerilor Ford devine din ce în ce mai de succes. Kuga a apărut pe piață în 2008, a schimbat generațiile în 2012, iar acum este timpul pentru o versiune actualizată, deoarece clienții pot alege acum între aspectul sportiv și luxos - acestea sunt versiunile ST-Line și Vignale. Rezultatul este o mașină complet nouă în raport cu modelele pe care le-am văzut până acum.

Pentru clienții mai conservatori, există o versiune Titanium care oferă o mască frontală mai discretă. Cei care doresc să conducă în interiorul cel mai confortabil, din piele, pot opta pentru versiunea Vignale, a cărei grilă cromată evocă rădăcinile americane ale mărcii (și strategia Ford One pentru a se asigura că modelul este vândut cu foarte puține diferențe la nivel mondial). Ne-a plăcut cel mai mult versiunea „sportivă”.

Actualizări exterioare Ford Kuga

Reînnoirea modelului a dus la o bara de protecție față extinsă, o grilă a radiatorului, o capotă, o formă a farurilor ... suficient pentru un lifting în model în mijlocul ciclului de viață al modelului. Acum Kuga arată mult mai relaxat, iar partea din față se apropie de „marele” Edge. În spate avem, de asemenea, o nouă bară de protecție și noi stopuri, dar aici facem un punct pentru că, spre deosebire de fața expresivă, modelul pare anonim și de nerecunoscut în spate. Renault, de exemplu, a rezolvat această problemă cu un logo uriaș în față și o inscripție la fel de mare pe spate în Kadjar și stopuri proporționale cu ele.

Ce este nou în interior

Interiorul Kuga a devenit semnificativ mai bun. A dispărut volanul „nefiresc”, înlocuit cu unul foarte frumos și confortabil. Pârghia tradițională a frânei de mână a fost înlocuită cu un buton pentru frâna electrică de parcare, iar lângă ea există o priză de 12 volți și o mică nișă pentru un telefon mobil. Unitatea de aer condiționat a fost complet schimbată, iar ecranul sistemului multimedia a crescut semnificativ. Tabloul de bord a suferit, de asemenea, modificări, iar ecranul a revenit la parametrii pentru consumul mediu și instantaneu de combustibil, kilometrajul rămas și distanța parcursă, ceea ce este foarte convenabil.

Dar acest lucru nu este impresionant. Accentul se pune aici pe calitatea lucrării. Plasticul de pe tabloul de bord și panoul superior al ușii este moale și plăcut la atingere. Noul volan se potrivește perfect în mâna dvs., iar lacul decorativ de pian (și în versiunea Vignale, pielea este foarte subțire și omniprezentă) pune atingerea finală pe interiorul puternic redesenat. Butoanele sunt încă la locul lor, iar problema este doar în absența unui scaun pasager din față reglabil electric, precum și a incapacității de a coborî acest scaun în jos.

Sisteme multimedia

Decizia de a ne scăpa de sistemul multimedia SYNC 2 este, de asemenea, un pas important, care a fost actualizat de la SYNC 2 la SYNC 3. Bravo. Acum, după ce s-a îndepărtat de Microsoft, Ford folosește sistemul Blackbery Unix (să vedem pe termen lung cum va afecta acest lucru, deoarece nici această companie nu stă pe loc), al cărui procesor este mult mai puternic decât în ​​versiunea anterioară. Afișajul este mai mare, nu există întârziere de reacție la atingere, orientarea este mai simplă, harta este controlată prin gesturi, la fel ca pe un smartphone. Grafica este simplificată, ceea ce poate să nu fie plăcut pentru unii. Bineînțeles, Kuga actualizat acceptă acum Apple, CarPlay și Android Auto.

Motoare Ford Kuga 2017

Actualizarea a avut loc și în zona sistemelor de propulsie, unde, în gama de trei motoare pe benzină și trei diesel, găsim și un nou motor TDCi de 1,5 litri cu 120 CP. Nu l-am testat, pentru că a fost instalat într-o versiune cu tracțiune față. Iar abordarea noastră către Marea Baltică a necesitat ca toate vehiculele să fie echipate cu motor 4x4.

Și acest lucru sa dovedit a fi o necesitate absolută în a doua zi a șederii noastre la Riga, când orașul a fost îngropat sub 30 cm de zăpadă. Pentru atmosferă, vom menționa doar că nu a existat deloc echipament de deszăpezire. Blocajele de trafic erau colosale, iar drumul a fost „curățat” doar de mașini în mișcare. Aglomerația de la aeroport avea o lungime de kilometri, dar nu am auzit bipuri, toată lumea era calmă și nu era nervoasă. Radio local a anunțat că 96 de suflante de zăpadă sunt în funcțiune, dar timp de două ore nu am văzut niciunul în blocajul rutier.

În aceste condiții, ne-am bucurat de piele în versiunea Vignale, dar adevăratul test drive de a doua zi a fost pe versiunea ST Line cu motor diesel de 2,0 litri și 150 CP. În 2012, Ford a renunțat la Haldex în favoarea unui sistem 4×4 dezvoltat intern. Monitorizează 25 de parametri, este capabil să transmită până la 100% către puntea față sau spate și să aloce contoarele Newton necesare roților din stânga sau din dreapta pentru a asigura o tracțiune optimă.

În afara șoselei, nu a existat nicio modalitate de a testa mașina, dar pe șosea se comportă foarte bine și previzibil. Întreaga călătorie la Kuga de-a lungul frumoasei autostrăzi și a drumului de primă clasă dintre Vilnius și Riga ne-a cauzat doar emoții pozitive. Volanul este surprinzător de informativ.

În mod curios, volanul este mai greu la versiunea pe benzină în comparație cu versiunea diesel, deoarece se așteaptă ca proprietarii benzinei ST-Line să prefere o experiență de conducere mai dinamică. Setările suspensiei sunt mai sportive, făcând tranziția prin denivelări mai palpabilă, dar acest lucru a fost perfect în ton cu preferința noastră.

consumul de combustibil

Încă un lucru care nu trebuie menționat este indicatorul mediu de combustibil. Motorul nostru avea 150 CP. si 370 Nm, iar conform parametrilor din fabrica ar trebui sa consume 5,2 l/100 km. Adevărat, mașina cântărește 1700 kg, iar la bord eram eu și colegul meu cu două valize mici.

Limita de viteză pe autostradă este de 110 km/h, pe drumurile de primă clasă din afara orașului - 90 km/h. Am condus amândoi foarte strict să vedem un minim de 7,0 l/100 km pe autostradă, pe care am reușit să-l coborâm la 6,8 l/100 km, dar nu am depășit nici un minut 110 km/h. Și asta, cu un indicator de 4,7 l/100 km pe autostradă (ciclu extraurban), este mult.

Rezumând

Impresia generală a lui Ford Kuga este excelentă. Se acordă atenție tuturor aspectelor: design, calitatea materialelor, ergonomie și siguranță. Kuga actualizat depășește cu mult modelul actual, iar modificările sunt de așa natură încât suntem surprinși că compania nu a identificat modelul ca nou. Putem spune cu siguranță că Ford este acum un adevărat concurent în cel mai aglomerat segment din Europa. Suntem încrezători că până la sfârșitul anului 2017 Ford va înregistra o creștere a vânzărilor de peste 19%, un record pe care Kuga l-a înregistrat în 2015 față de 2014 (102000 de vânzări).

Test drive video Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - primul test drive al crossover-ului actualizat