Test drive Ford Kuga: În ceea ce privește lumea
Ford Kuga primește versiuni de lux și sport cu modernizare
La prima vedere, modelul Ford Kuga de nivel mediu destinat conducerii testate, împreună cu schimbările obișnuite din partea frontală și bare de protecție tipice unor astfel de actualizări, impresionează printr-o versiune specială cu un stil sofisticat, care poartă sigla celebrei companii de caroserii Vignale.
O grilă cu plasă fină în loc de nervuri orizontale, bare de protecție și praguri speciale, iar în interior - un volan de lux și tapițerie integrală din piele fac din această versiune cel mai înalt nivel de echipare și, în același timp, o declarație de pretenții și ambiții sporite în poziționarea Ford ca un „SUV mondial”.
Urmând strategia de unificare a modelelor lor, angajații concernului au lansat în 2012 principalele modele Kuga II și Escape III, care, deși cu motoare diferite, concurează pentru clienții de pe piețele din întreaga lume. În acest sens, urmăresc soarta donatorului platformei Focus, care în ultimii ani a devenit cel mai bine vândut model de pe planetă.
Vedem următorul pas în unificare în motoarele pe benzină în linie. De fapt, este disponibil un singur motor - EcoBoost de 1,5 litri, dar cu trei niveluri de putere: 120, 150 și 182 CP. Dar pentru motoarele diesel, monopolul asupra unui motor de doi litri este încălcat acum de un TDCi de 1,5 litri cu o capacitate de 120 CP. si 270 Nm de cuplu maxim. Tracțiunea este suficientă având în vedere faptul că această unitate este disponibilă numai cu tracțiune față și nu este de așteptat să efectueze fapte off-road și să tracteze remorci grele.
Cu toate acestea, dacă aceasta este exact intenția dvs., ar putea fi mai bine să plătiți încă 1200 USD. pentru o versiune diesel de doi litri cu o capacitate de 150 CP și 370 Nm. În afară de performanțe dinamice îmbunătățite și tracțiune sporită, această sumă vă va oferi o alegere pe care nicio altă versiune nu o oferă.
Doar 2.0 TDCi poate fi comandat atât cu transmisii frontale, cât și cu transmisii duale (taxă suplimentară de 4100 USD), transmisie manuală cu șase trepte sau transmisie cu dublu ambreiaj Powershift (2000 USD).
În rest, două motoare pe benzină mai slabe și un diesel de 1,5 litri sunt disponibile momentan doar în Europa cu tracțiune față și transmisie manuală, în timp ce cel mai puternic EcoBoost cu 182 CP. – numai cu transmisie dubla si transmisie automata cu convertizor de cuplu; 2.0 TDCi la 180 CP – doar cu viteză dublă.
Interacțiunea cu Focus-ul i-a adus lui Kuga o manevrabilitate foarte bună, un comportament stabil în viraje, fără agitare inutilă și, atunci când este combinat cu unele dintre accesorii, este o sursă de plăcere la volan. Într-un test drive pe un drum cu zăpadă la poalele Pirin, o versiune diesel cu o putere de 150 CP a arătat un comportament adecvat în condițiile de iarnă, transmisia duală nu a permis să simtă lipsa de tracțiune, iar în cabina spațioasă încălzirea a creat confort și plăcere.
Ce este nou?
Buna dinamică și controlabilitate erau inerente modelului înainte de modernizare, deci merită să ne concentrăm asupra inovațiilor. Acestea sunt în principal asociate cu asistenții șoferului și sistemele multimedia și de comunicații.
Sistemul de parcare semiautomatic include acum și parcarea perpendiculară. Atunci când ieșiți din parcare, un sistem bazat pe radar avertizează asupra traficului de pe ambele părți ale vehiculului. Controlul automat al vitezei de croazieră avertizează deja asupra pericolului unei coliziuni cu vehiculul din față.
Sistemul Active City Stop pentru frânarea de urgență în condiții urbane funcționează acum până la 50 km / h în loc de 30 km / h. Sunt disponibile asistență pentru păstrarea benzii de circulație și asistență la punct mort, precum și recunoașterea semnelor de circulație.
Sistemul de conectivitate Ford SYNC 3 de următoarea generație permite șoferilor să controleze sunetul, navigarea și smartphone-ul cu comenzi vocale simple. În dezvoltarea SYNC 3, experții au folosit informații din 22 de comentarii ale utilizatorilor și alte cercetări pentru a le adapta la nevoile clienților.
Acum, pur și simplu apăsând un buton și spunând, de exemplu, „Am nevoie de cafea”, „Am nevoie de benzină” sau „Am nevoie de parcare”, șoferul poate obține informații și indicații către cele mai apropiate cafenele, benzinării sau parcări.
Ecranul de opt inci al SYNC 3 poate simți gesturile, iar prin Apple CarPlay sau Android Auto, utilizatorii pot accesa aplicații precum Căutarea Google, Google Maps și Google Play în mașină într-un mod convenabil și sigur.
Versiunea sport a modelului STLine, care are un preț mai mare cu 4000 USD, include suspensie dedicată, intrare fără cheie, asistență activă la parcare, jante de 18 inch, volan din piele și tapițerie parțial din piele și o serie de elemente de design.
Vignale de top, care costă cu 13 BGN mai mult decât Titanium, îmbunătățește mașina cu câteva opțiuni STLine, precum și un sistem de infotainment cu ecran de 800 inci și nouă difuzoare, faruri bi-xenon, tapițerie din piele Windsor, scaune încălzite și un pachet special de design.
De fapt, cu excepția opțiunilor de echipare, prețul mașinii nu a crescut practic de la actualizare. Versiunile de bază pe benzină și diesel cu tracțiune față au un preț de 23 USD, respectiv 25 USD, făcând Kuga spațioasă și extrem de plăcută de condus un avantaj în segmentul SUV-urilor compacte.
Concluzie
Versiunea reproiectată a Ford Kuga păstrează aspectele pozitive ale modelului și aduce la zi sistemele de suport și conectivitate. Varianta Vignale combină dinamica bună a drumului cu un design mai sofisticat. Cu toate acestea, consumul de combustibil ar putea fi mai mic.
