Punct mort superior și punct mort inferior: definiție și funcționare

În mecanică, punctul neutru corespunde poziției pistonului care se deplasează alternativ în cilindrul său. Există două puncte moarte: punctul mort superior, sau TDC, și punctul mort inferior, sau PMB. În punctul mort superior, pistonul este mai mare în cursa sa, în timp ce se află chiar în partea inferioară a cilindrului în punctul mort inferior. Aceasta corespunde diferitelor cicluri de ardere.

🚗 Ce este punctul mort superior?

Funcționarea unui motor cu ardere internă, precum cea a unei mașini, se bazează pe pistoane... Fiecare dintre aceste pistoane alunecă cilindru și este folosit pentru a comprima combustibil și gaz pentru a crea o explozie, a cărei energie antrenează motorul.

Mașinile moderne sunt echipate cu un motor în 4 timpi care funcționează în patru cicluri diferite:

1. L 'intrare amestecuri aer/benzină;
2. La (putere) acest amestec prin ridicarea pistonului;
3. L 'взрыв când pistonul este în poziția cea mai înaltă;
4. L 'Echappement când pistonul se ridică.

Pentru a crea aceste patru faze, pistoanele lucrează cu alte părți, inclusiv arbore cotit care îi învață, dar și supape care sunt piesele care blochează intrarea în cilindri. THE 'arbore cu came permite deschiderea si inchiderea acestor supape, permitand intrarea in prima faza si iesirea in faza a patra.

Vorbim despre piston alternativ când pistonul alunecă în cilindru ca o pompă, ca în motoarele cu ardere internă. Cu toate acestea, în cazul unui motor cu piston alternativ, există două puncte care se numesc punct neutru: punctul mort superior pe o parte, punctul mort inferior pe cealaltă.

Aceste puncte moarte nu au nimic de-a face cu transmisia. Se întâmplă că termenul „neutru” a fost luat prin analogie pentru a însemna poziția neutră: prin urmare, această poziție este folosită pentru a se referi la această poziție a manetei de viteză, dar această expresie este folosită și în finanțe.

Punctul mort superior al vehiculului dumneavoastră, denumit adesea TDC, este atunci când pistonul se află în punctul cel mai înalt al cursei sale în cilindru. Prin urmare, este și momentul în care volumul camerei de ardere este cel mai scăzut și compresia este cea mai mare, chiar înainte de arderea amestecului aer-combustibil.

Ar trebui să știți că senzorul a sunat Senzor PMH, este responsabil pentru detectarea când pistonul se află în punctul mort superior al vehiculului dumneavoastră. El folosește dinții volant... Senzorul TDC transmite apoi aceste informații către unitatea de comandă a motoruluicare îl folosește pentru a optimiza injecția de combustibil și pentru a obține o combustie care menține motorul în funcțiune.

🔍 Ce este punctul mort inferior?

Le punct mort superior (TDC) se refera la momentul in care pistonul motorului cu ardere interna se afla in pozitia cea mai inalta in cilindru cand compresia este la maxim. Si invers, punct Mort Bas (PMB) corespunde momentului în care pistonul se află în poziţia cea mai joasă a cursei sale.

În acest moment, volumul camerei de ardere este cel mai mare: acesta este sfârșitul admisiei, care trebuie să aspire aer și combustibil, amestecul căruia va provoca o explozie și arderea motorului. Compresia este în mod natural minimă, deoarece este vorba despre crearea unui amestec, nu comprimarea acestuia astfel încât să explodeze.

📍 Cum să găsești cel mai bun punct mort?

Centrul mort superior indică poziția cea mai înaltă a pistonului în cilindrul său. Dar are și o altă utilitate: cunoașterea poziției punctului mort superior permite reține-o distribuție, care este necesar pentru anumite intervenții mecanice la motor.

De obicei, mașina ta are repères pentru această setare, dar uneori trebuie să găsiți punctul mort superior pentru a-l marca singur. În acest caz, porniți motorul manual câteva ture. Trebuie să determinați poziția în care pistonul se află în partea de sus a cilindrului chiar înainte de a începe să coboare: acesta este punctul mort superior.

Acum știți ce înseamnă termenii punct mort superior (TDC) și punct mort inferior (PMB). După cum ați înțeles deja, acestea sunt cele mai extreme poziții ale pistonului în cilindrul său. De asemenea, trebuie să știți că niciodată două pistoane nu vor fi în aceeași fază în timpul arderii.