Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Dacă optați pentru această versiune de caroserie, veți obține o mulțime de tablă de mașină și, bineînțeles, mult spațiu interior. Mondeo nu se zgârie la asta. Este suficient atât pentru scaunele din față, cât și pentru cele din spate (chiar și pentru cele mari), și există mult în portbagaj, pentru care versiunea van are practic 540 de litri de spațiu.

Prin rabatarea treptată a spătarelor scaunelor din spate, volumul poate fi mărit la 1700 de litri. În Mondeo, doar spătarul se pliază, nu scaunul, dar asta nu deranjează prea mult, deoarece partea inferioară a cizmei mărite este încă plată și ușor accesibilă. Accesul ușor este, de asemenea, definit de o buză de încărcare spate scăzută, care este mult mai mică decât cea a unui sedan sau a unui break și este chiar tăiată adânc în bara de protecție spate.

Deși Ford înclină mai mult spre direcția clasică, se remarcă în continuare prin excelență tehnică și mecanică precisă. Șasiul este în mare parte moale, dar impresionează prin dinamica și precizia direcției. Desigur, setarea este importantă și pentru a menține o poziție neutră și un răspuns controlat. Prin ajustarea șasiului, au găsit un compromis bun pentru aproape orice circumstanță. Mondeo are, de asemenea, frâne bune. În plus față de distanța scurtă de frânare, este posibilă o dozare bună a forței de frânare necesare.

Ford și-a modernizat în mod semnificativ gama de motoare, dar cel mai mare dintre ele, cel cu șase cilindri, a rămas în mare parte neschimbat. Duretec V6 este renumit pentru fiabilitate, durabilitate și întreținere redusă. L-au adaptat doar pentru a asigura o funcționare mai silențioasă și mai lină, reducând în același timp emisiile.

Își ascunde cu succes puterea nominală, mai ales în consumul de combustibil; nu tocmai printre cei mai cumpătaţi. Motorul este leneș la turații mari - îi lipsește manevrabilitatea. În ciuda faptului că cutia de viteze nu este rea și permite mișcări rapide, scurte și precise, mai este prea mult de lucru cu un astfel de motor. Ne lipsesc și electronicele care împiedică rotirea roților motrice. Există prea multă putere în treptele joase și ceva îi place să alunece când se trage.

Astfel, atât ca formă, cât și ca mecanică, Ford a fost mai mult în direcția clasică. Cu toate acestea, le plac farurile din spate, care sunt (tipice pentru camionete în ultimul timp) încorporate în stâlpi. Nu există altă experiență de design de prisos. Un dispozitiv care depășește o grămadă de tehnologie digitală este, mai presus de toate, un frumos ceas analogic în formă ovală, care decorează frumos interiorul.

Ergonomia scaunului șoferului este bună (reglare electrică pe înălțime). Scaunele îmbrăcate cu piele sunt rodul cunoștințelor domestice; pentru echivalentul a peste 1000 de euro le fac in Vrhnika IUV. Suprafețele sunt bune, dar aderența nu este pentru viraje rapide. Dar scopul principal al lui Mondeo este, desigur, nu viteza, ci satisfacția spațiului. Și au reușit. Cu portbagajul și interiorul în ansamblu și cu compartimente de depozitare în interior - puțin mai puțin. În rest: lumea nu este la fel de bună pentru toată lumea.

Igor Puchikhar

Foto: Urosh Potocnik.

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Date de master

Vânzări:	Summit Auto DOO
Prețul modelului de bază:	21.459,42 €
Costul modelului de testare:	23.607,17 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	125kW (170 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,7 s
Viteza maxima:	225 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	9,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	cilindric - 4 timpi - V 60° - benzina - montat transversal frontal - cilindree 2498 cmc - putere maxima 3 kW (125 CP) la 170 rpm - cuplu maxim 6000 Nm la 220 rpm
Transfer de energie:	roți față acționate de motor - transmisie sincronizată cu 5 viteze - anvelope 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
Masă:	mașină goală 1518 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4804 mm - latime 1812 mm - inaltime 1441 mm - ampatament 2754 mm - inaltime 11,6
Dimensiuni interioare:	rezervor combustibil 58,5 l - lungime 1710 mm

оценка

• Este posibil ca designul transmisiei automate Mondeo să fi fost bine primit în urmă cu zece ani, dar astăzi, cu transmisii automate din ce în ce mai avansate, nu o mai putem revendica. Prin urmare, investițiile mari de peste 300 de mii sunt pur și simplu lipsite de sens.

Laudăm și reproșăm

spațiu deschis

performanța la volan

confort

Echipament

nu TC

flexibilitatea motorului

consum