Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Testul nostru rutier - Mașini sport
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Testul nostru rutier - Mașini sport
Versiunea restilizată a Ford Mustang a devenit și mai precisă și mai distractivă.
La Ford Mustang este o mașină care te poate face să zâmbești chiar și atunci când stă în picioare. Portocaliu, cu dungi negre, glugă de mărimea unui teren de fotbal: deși se spune că este o „mașină ponei” europenizată Mustang V8 GT este la fel de american ca un hamburger.
Versiunea GT V8 arde, de asemenea, hectolitri de benzină, dar are de zece ori carisma modelului EcoBoost 2.3 cu patru cilindri.
Deci, cu V2018 facelift 8 5,0 litri a câștigat vreo douăzeci de CV-uri (acum are 450) iar mașina era echipată cu un nou Transmisie automată cu 10 trepte și cu suspensie adaptivă. Asta e o veste bună.
Interiorul a fost, de asemenea, ușor reproiectat, acum se laudă TFT care include și un tahometru cu grafică distractivă care se schimbă în funcție de modul de conducere.
Pe de altă parte, cantitatea de plastic dur pe care o găsim în interiorul mașinii rămâne neschimbată, dar trebuie să recunosc că mașina este iertată pentru designul jucăriei și faptul că nu are pretenții de „german premium”. Mustang vrea doar să facă Mustang.
VREU CURBE, MULTUMESC
Singura dată Ford Mustang vrea să fie european în viraje și acesta este singurul lucru care contează: uitați de agilitatea BMW M3, Ford este mai greu, mai mare; când îl introduceți în viraje, îl ia mai confortabil, dar în ceea ce privește echilibrul și plăcerea de a conduce, își știe încă lucrurile. V direcție mai precisă decât v-ați aștepta, frânare puternică (deși cursa pedalei este surprinzător de scurtă și dură) și încredere ceea ce îți transmite el este complet. ÎN suspensie adaptivă face o mare diferență, oferă mult mai mult control și elimină ruloul mascând cu pricepere greutatea sa de 1,8 tone.
Cu toate acestea, aduce cea mai mare plăcere motor. 8 litri V5,0 are o voce răgușită, groasă, este puternică dedesubt, dar se descurcă cel mai bine la turații mari, ceea ce este o surpriză. 450 h.p. de asemenea, foarte ușor de gestionat chiar și cu comenzile dezactivate: suprasolicitarea pe un mustang este la fel de ușoară ca respirația; de asemenea, pentru că roțile din spate ale modelului 275 nu sunt chiar king-size "pentru i 530 Nm Cuplu V8, dar știi ce? Asa e mai bine. Mustang-ul se sparge doar dacă vrei, doar dacă apeși pedala de accelerație la mijlocul colțului și o face cu un progres lăudabil. Pe de altă parte, dacă vrei să mergi curat, se încadrează în colțuri cu anvelopele față fixe și un spate rigid care aproape că nu se rupe niciodată chiar și la cea mai puternică frânare. Pe scurt: Ford Mustang este ușor, manevrabil și demn de încredere pentru a conduce ca un criminal. Și este, de asemenea, exotic, sexualitate și... rebeliune. Versiunea restilizată din 2018 nu este o revoluție, ci o îmbunătățire dinamică acolo unde este necesar, principalul lucru este că ești interesat de dinamica unui muscle car. ÎN Transmisie automată cu 10 trepte este prea drăguț, dar se potrivește cu natura lină a mașinii și este încă mai rapid și mai precis decât precedentul cu 6 trepte. L-aș recomanda doar celor care vor să o călătorească în fiecare zi, eventual într-un blocaj de trafic; Cu toate acestea, dacă vreți să vă distrați cu adevărat, alegeți un ghid.
PRET
La Ford Mustang GT 5.0 V8 coastă 47.000 de euro, 49.000 euro cu transmisie automată. Aceasta este o figură foarte rezonabilă, având în vedere scena, forța de acțiune și obiectul special. Punctul dureros este consumul: Ford susține medie – foarte americană – 8,3 km / h, dar asta este un pic optimist.
