Ford Mustang Mach-E 98 kWh, tracțiune față, autonomie: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]

Testul Ford Mustang Mach-E de Bjorn Nyland. Norvegianul a testat capacitățile mașinii cu cea mai mare baterie și tracțiune spate, experimentul a avut loc vara, deci în condiții apropiate de optime. El a arătat că mașina are un consum de energie similar cu mașinile cu platformă MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – așa că cu o baterie mai mare va merge mai departe.

Specificații Ford Mustang Mach-E XR:

segment: D / D-SUV (crossover),

baterie: 88 (98,8) kWh,

conduce: spate (RWD, 0 + 1)

putere: 216 kW (294 CP)

cuplu: 430 Nm,

accelerare: 6,1 s până la 100 km/h,

recepţie: 610 unități WLTP [521 km în termeni reali în modul mixt calculat de www.elektrowoz.pl],

PREȚ: de la 247 570 PLN,

configurator:

AICI,

competiție: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - o gamă reală în condiții urbane, suburbane și rutiere

Mașina a fost testată pe cele mai mici roți de 18 inchi disponibile. Înainte de start, a apărut prima curiozitate: mașina a raportat că bateria era încărcată în proporție de 99 la sută, iar scanerul conectat prin OBD arăta doar 95 la sută. La acest nivel de încărcare a bateriei, autonomia declarată a vehiculului este de 486 de kilometri. Mustang Mach-E XR cu şoferul cântărit 2,2-2,22 tone:

Bjorn Nyland a calculat că capacitatea bateriei disponibilă pentru șofer este de 85,6 din cei 88 kWh ai producătorului (total: 98,8 kWh). Când conduceți cu o viteză de 90 km/h, vehiculul va depăși:

• 535 de kilometri când bateria este descărcată la 0 procente,
• 481,5 kilometri cu o descărcare a bateriei de până la 10 la sută [calculat de www.elektrowoz.pl],
• 374,5 km într-un interval de 80-> 10 la sută [ca mai sus].

Computerul de bord Ford Mustang Mach-E afișează consumul total de energie. Nu are niciun sens (c) Bjorn Nyland

Informațiile îngroșate ne spun câți kilometri am fi parcurs înainte de a fi nevoie să găsim un încărcător. Pe de altă parte, când conducem prin oraș și împrejurimile sale, ne interesează ultima valoare sau număr în intervalul 80-20 la sută - 321 de kilometri. Înseamnă că putem conduce 46 de kilometri în fiecare zi și este suficient să conectați mașina la o priză o dată pe săptămână.

Era un pic grozavă putere de încărcare scăzută... Producătorul promite 150 kW, în timp ce Mustang Mach-E a ajuns doar la 105-106 kW la 18 la sută, care este intervalul în care ar trebui să accelereze aproximativ până la maxim.

Sa dovedit a fi interesant de măsurat la o viteză de 120 km/h (GPS). O aplicație care citi datele din OBD a raportat că mașina avea nevoie de mai puțin de 27-28 kW (37-38 km) de putere pentru a depăși rezistența aerului și a menține această viteză. Nyland a lăudat mașina o bună izolare fonică a cabinei și absența zgomotului aerian în ciuda mişcării împotriva vântului.

La această viteză, gama Ford Mustang Mach-E a fost:

• 357 de kilometri când bateria este descărcată la 0 procente,
• 321 de kilometri când bateria este descărcată la 10% [calculat de www.elektrowoz.pl],
• 250 de kilometri când conduceți în intervalul 80-> 10 la sută [ca mai sus].

Prima valoare confirmă regula că dacă dorim să calculăm autonomia electricianului în condiții bune folosind expresia „Încerc să mențin o viteză de 120 km/h”, pur și simplu înmulțiți valoarea WLTP a producătorului cu 0,6 (pentru Ford: 0,585).

A doua valoare ne spune asta plecând în vacanță, ar trebui să începi să cauți un încărcător după ce ai condus aproximativ 300 de kilometri. În al treilea rând, trebuie să conducem până la următoarea stație de încărcare după ce am parcurs 550 de kilometri. Dacă nu mergem doar pe șine, ci ar trebui să ajungem la ele - și le lăsăm să ajungem la locul de odihnă - vor fi chiar mai mult de 600 de kilometri. Sau vreo 400-500 de kilometri dacă vrem să mergem mai repede de 120 km/h.

Merita vazut:

Acest lucru vă poate interesa: