Ford Mustang Mach-E. Apoi electricianul aspiră bateria de 12 V și se transformă într-un „somn profund”

Ford Mustang Mach-E, ca toate celelalte electrice, încarcă o baterie de 12 V de la bateria principală folosind un invertor. În teorie, totul este în regulă, în practică ceva nu a funcționat: Mach-E probabil oprește procesul de încărcare atunci când mașina este conectată la o priză. Asta ar putea ajunge cu o baterie plină și... o mașină moartă.

Ford Mustang Mach-E și bolile copilăriei

S-ar putea părea că, deoarece un vehicul electric are o baterie uriașă în șasiu, nu ar trebui să aibă probleme cu alimentarea electronicelor de la bord. Dar funcționează puțin diferit: majoritatea sistemelor sunt alimentate de o baterie de 12 volți, care este încărcată de bateria principală în fundal. Problema este că electronicele care controlează procesul de reîncărcare sunt alimentate și de o baterie de 12V, așa că dacă se descarcă prea mult, procesul nu va începe.

Ca urmare, putem avea o baterie de tracțiune plină (cea din podea) și o mașină care nu răspunde la cheie, nu pornește, sau raportează diverse erori ciudate deoarece bateria de 12V nu oferă suficientă tensiune.

Ford Mustang Mach-E este un alt electrician care poate avea o astfel de avarie... După cum au menționat unii dintre cumpărătorii săi, citați de The Verge, problema apare în cel mai ciudat moment: când aparatul este conectat la priză și se încarcă. Producătorul însuși încurajează completarea rezervelor de energie, mai ales în climatele reci - și se pare că producătorul a „uitat” să activeze invertorul, care apoi încarcă bateria la 12 V.

Ford Mustang Mach-E. Bateria mașinii este situată sub capota din față, lângă pasajul roții din stânga (c) Town and Country TV / YouTube

Iar când bateria de 12 volți este descărcată, Mach-E intră în modul „somn profund”, conform aplicației pentru mobil FordPass. Se pare că mașina poate fi trezită doar când bateria de 12 volți revine în lumea vie. Producătorul este conștient de problemă, susține că eroarea este în software-ul controlerului de transmisie și se aplică numai modelelor fabricate înainte de 3 februarie 2021..

În timp ce, teoretic, Mustang Mach-E ar trebui să permită actualizări de software online, în acest caz... da, ați ghicit: este necesar să returnați mașina la dealer și „conectați-vă la un computer” pentru a descărca patch-ul. Va fi disponibil online „în acest an, doar mai târziu”.

Bateria electrică Ford Mustang de 12 volți este amplasată în față, în spatele portbagajului. Problema este că șurubul este deblocat electric, așa că nu îl vom deschide când bateria este descărcată. Din fericire, firele pentru alimentarea unității (și deblocarea șurubului) sunt disponibile sub trapa de pe aripa față:

Ford Mustang Mach-E. Apoi electricianul aspiră o baterie de 12 V și se transformă într-un „somn profund”