Ford Mustang Mach-E - Test Autogefuehl. Gamă bună, performanță bună, raport calitate-preț bun [video]

Canalul german Autogefuehl a testat Ford Mustang Mach-E. Deoarece colecția de mașini europene tocmai a început, am decis să apelăm la acest material. Concluzie? Mustang Mach-E este un electric cu adevărat solid care nu trebuie uitat dacă căutăm o alternativă la mașinile Tesla sau la producătorii europeni.

Revizuirea Ford Mustang Mach-E

Înainte de a trece la rezumarea recenziei, o scurtă informație despre mașină: Ford Mustang Mach E. в segmentul de încrucișare D (D-SUV) disponibil de la două baterii: 68 și 88 kWh iar în variante cu conducere spate sau ambele osii. Preturi Mustang Mach-E în Polonia pornesc de la 216 PLN pentru cea mai ieftină versiune a RWD SR 120 kWh, 68 kW. Modelul testat de Autogefuehl este Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, adică versiunea cu baterie mare și propulsie pe ambele osii. Acest model costă bani în Polonia. de la 286 310 PLN.

Competiție auto - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (borderline C- și D-SUV). Pentru Autogefuehl, cea mai bună alegere din acest kit este BMW iX3.

Interior si portbagaj

Interiorul mașinii este decorat cu piele artificială și plastic negru, cu cusături roșii și accente argintii și gri. Tapițeria este foarte moale și se simte ca o piele reală. Butoanele de pe volan sunt butoane clasice obișnuite, nu suprafețe tactile. Potrivit recenzentului, impresia interiorului este ambiguă: unele materiale sunt de înaltă calitate, iar unele soluții nu sunt speciale. Dar toate au performanțe mai bune decât modelele standard Ford.

Acoperișul este panoramic, nese deschide. Ecranul de 15,5 inchi din centrul cabinei oferă o imagine bogată și cu contrast ridicat.. Ecranul de la volan - contoare - are o dimensiune de 10,2 inci și afișează toate informațiile necesare. Din punctul de vedere al șoferului, doar volanul arată destul de tipic. În tunelul din mijloc există un încărcător cu inducție, două porturi USB (clasic USB-A și USB-C).

Zgomotul închiderii ușii din față pare să fie destul de zdrăngănitor. Ușile din spate se închid mai bine, dar știi, ușile din spate sunt folosite mai rar. Podeaua este complet plata. Autogefuehl (1,86 m) care stă în spatele lui pare să aibă mai puțin spațiu pentru picioare decât editorul www.elektrowoz.pl din spatele lui la VW ID.4.

Spațiu portbagaj Ford Mustang Mach-E в 402 litrusi numai pe modelul cu tractiune integrala 322 litru... Mai avem de venit 81 litri spațiu, așa că obținem efectiv un D-SUV cu portbagaj spate compact (VW ID.3 = 385 litri, Kia e-Niro = 451 litri) – astfel încât spațiul față poate fi util. Portbagajul din spate este lung, va fi convenabil să îl încărcați în el datorită întregului hayon, dar podeaua este ridicată destul de sus.

Autonomie și experiență de condus

La o temperatură de -1 grade Celsius, a raportat aparatul. Autonomie de 449 km cu bateria complet incarcata. Volkswagen ID.4, pe care l-am condus la temperaturi ceva mai calde (între 3 și 11 grade), a arătat 377–378 sau 402 de kilometri la încărcare completă, în funcție de dacă A/C era pornit sau nu. Și asta era valoarea reală. Pe baza acestui fapt, s-ar putea concluziona inițial că eficiența energetică a ambelor mașini este similară atunci când Ford folosește roți de 19 inchi, iar Volkswagen folosește roți de 20 de inci. Să adăugăm, totuși, că Mustang Mach-E nu are pompă de căldură, producătorul este sărac.

excursie

Mașina servește Conducere cu 1 pedala, adică condus cu o singură pedală de accelerație. Configurația suspensiei este o combinație bună de confort și stabilitate. Amortizoarele adaptive sunt disponibile numai în versiunea GT. Direcția este directă, dar nu oferă toate informațiile despre suprafața drumului. Când conduceți pe autostradă, zgomotul din cabină este similar cu ceea ce experimentează șoferii Tesla - nu este foarte silentios, ceea ce se aude în înregistrare.

Mașina oferă cifre întregi despre consumul de energie. Când conduceți cu o viteză de aproximativ 120 km/h (reamintim: la temperaturi scăzute), mașina avea nevoie de aproximativ 25 kWh/100 km, prin urmare bateria cu o capacitate de 88 kWh ar trebui să vă permită să călătoriți până la 350 de kilometri fără reîncărcare. Accelerația de la 100 la 150 km/h a fost dinamică (mai rapidă în versiunea Untamed), este clar că mașina are rezervă de putere.

Merită să urmăriți întreaga intrare:

Acest lucru vă poate interesa: