Ford Scorpio. Merită cumpărat?

Scorpionul a debutat în urmă cu treizeci de ani și a devenit succesorul legendarei Granada și un jucător important în segmentul E. Era apreciat atunci, dar astăzi este puțin uitat.

Mașina, introdusă în 1985, a fost construită pe o placă de podea extinsă care i-a plăcut foarte mult lui Sierra. Ford a decis o mișcare neobișnuită - la granița segmentelor D și E, unde a fost poziționat Scorpio, sedanurile au domnit suprem, iar succesorul Granada a debutat într-o caroserie liftback. În anii următori, ofertei s-au alăturat un sedan și un break. Pe de o parte, alegerea unei astfel de caroserie i-a obligat pe designeri la dificila artă de a crea silueta impunătoare, elegantă dorită de clientelă, iar pe de altă parte, a făcut posibilă obținerea unor funcționalități care nu erau disponibile pentru sedan. Riscul a dat roade - la un an de la debut, mașina a câștigat titlul de „Mașina anului 1986”.

Corpul lui Scorpio ar putea să semene cu Sierra mai mică - atât corpul în sine, cât și detaliile (de exemplu, forma farurilor sau a mânerelor ușilor). Cu toate acestea, el era mult mai mare decât ea. La mijlocul anilor 80, mașina se distingea prin dotarea sa - fiecare versiune avea ABS și o coloană de direcție reglabilă ca standard. Interesant este că la începutul producției, o mașină atât de mare nu avea servodirecție standard. Au început să colecteze doi ani după premieră

Editorii recomandă:

Inspecția vehiculului. Va fi o mărire de salariu

Aceste mașini second hand sunt cele mai puțin predispuse la accidente

Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână?

Mașina oferea multe opțiuni de configurare - clienții puteau moderniza mașina cu multe extra rezervate clasei superioare - de la tapițerie din piele și scaune reglabile electric, parbriz încălzit și aer condiționat până la tracțiune 4×4 și sisteme audio avansate. Oamenii care au decis să cumpere Scorpio au avut de ales dintre multe motoare - acestea erau unități cu 4 cilindri (de la 90 la 120 CP), V6 (125 - 195 CP) și diesel-uri împrumutate de la Peugeot (69 și 92 CP .Cu.). Cea mai interesantă a fost cea mai puternică versiune a 2.9 V6 - motorul său a fost realizat de designerii Cosworth. Prima generație Scorpio a fost vândută până în 1994. Cu doi ani înainte de sfârșitul producției, mașina a suferit un lifting - aspectul tabloului de bord s-a schimbat în principal și echipamentul standard a fost, de asemenea, îmbunătățit. Potrivit diverselor surse, prima generație Ford Scorpio a vândut 850 sau 900 de mii de exemplare. copii.

Vezi și: Testarea modelului de oraș Volkswagen

În timp ce cifrele de mai sus pot indica succesul mașinii în prima sa versiune, vânzările din a doua generație ar trebui definite ca un eșec clar - nu au depășit 100 de exemplare din 1994. copii. De ce? Probabil, în principal din cauza aspectului ambiguu, care amintește de Fordurile de peste mări. Scorpio II, introdus în '4, prezenta o grilă mare și faruri de formă ovală în față și o bandă îngustă de lumini în spate, care rulează pe toată lățimea mașinii. Apariția controversată a fost poate singurul motiv pentru care această mașină nu a fost un succes. Din punct de vedere al tehnologiei și confortului pe drum, puține s-au schimbat - în acest sens, mașina a fost greu de găsit de vină în vreun fel. A doua generație Scorpio a fost disponibilă doar în modelele de caroserie sedan și break. Gama de motoare a fost, de asemenea, limitată - existau doar trei motoare cu 2.0 cilindri (116 136 și 2.3 CP și 147 6 CP), două unități V150 (206 și 115 CP) și un turbodiesel cu două opțiuni de putere (125 și 4 CP). . A fost abandonată și tracțiunea integrală - mașina a fost oferită doar cu tracțiune spate. Echipamentul lui Scorpio II era foarte bogat - fiecare mașină era echipată standard cu ABS, 2 airbag-uri și un imobilizator. Am plătit suplimentar pentru sistemul de control al tracțiunii TCS, un volan multifuncțional sau o trapă electrică.

Cum arată Scorpionul din perspectiva actuală? Prima generație poate fi considerată cu succes tânără. Nu este popular și disponibil la prețuri accesibile. Datorită vechimii și ofertei reduse a modelului pe piața secundară, este dificil să vorbim despre defecțiuni tipice care bântuie un Ford mare - aproape totul se poate rupe. Depinde mult de modul în care a fost operată și întreținută mașina de către proprietarii anteriori. Cel mai ușor de utilizat va fi cu siguranță motorul de 120 CP 2.0 DOHC cunoscut de la Sierra. Dispune de injecție complet electronică de combustibil și va dura mult timp dacă sunt respectate intervalele de schimbare a uleiului și a bujiilor. V6-urile vechi sunt recomandate condiționat - după criteriile de astăzi nu sunt foarte dinamice, dar ard mult combustibil, iar injecția lor mecanică Bosch LE-Jetronic poate cauza probleme după mulți ani. Avantajul lor constă însă în cultura muncii.