Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

În ceea ce privește designul, nu există mult pe noul, recondiționat, pe scurt, un alt Ford Transit, dar în același timp există o mulțime de noutăți. Capătul frontal este diferit, farurile nu mai sunt largi, ci alungite în înălțime. Grila este de așa natură încât poate fi vândută ca „mașină autonomă”. Există mai puține schimbări în spate, dar mai multe în interior, unde găsești chiar și fostul volan Mondeo, care nu mai este montat la fel de greu ca pe un camion. Împrejurimile sale sunt, de asemenea, cu un pas mai aproape de autoturisme.

Transit este încă duba tipică care deservește o companie de livrare, o companie de transport de pasageri sau o familie care fie are mulți copii, fie o mulțime de bagaje sau un fel de recuzită. Poate că îi plac „corturile” din tablă?

Există atât de multe spații de depozitare pe și în jurul panoului de control, încât veți avea dificultăți să le umpleți cu toate obiectele mici pe care le transportați din magazin. Sticlele de litri se pierd de-a lungul marginii inferioare, există un loc pentru cutii în partea de sus de-a lungul marginilor, două sertare mari în partea de sus a armăturii, dar inginerii și clasicii din fața navigatorului (a) nu au uitat, și, în plus, se află deasupra radioului, care redă și muzică de pe CD -disc și era similar cu cele de la Ford-urile personale - contra cost), dar un disc retractabil care poate stoca hârtii sau (din nou) o băutură. .

Aspectul instrumentelor seamănă din nou cu un Ford personal, la fel ca și comutatorul de lumină. Renovarea Transit a devenit o inovație binevenită în interior. Pârghia de viteze cu șase trepte s-a deplasat spre volan și este acum convenabil închisă. Este și mai plăcut faptul că se mișcă fericit, prinde mișcări scurte și stă bine în palma mâinii sale. Păcat că nu există o a șasea treaptă de viteză care ar face ca turbodieselul modern de 2 litri Duratorq cu 2 "cai putere" și 130 Nm de cuplu să consume și mai puțin la viteza autostrăzii și, mai presus de toate, mai puțin tare.

Restul motorului este excelent; Suficient de puternic în combinație cu tracțiunea față și un capăt spate ponderat atunci când pornești în sus pe drumuri alunecoase, uneori chiar prea puternice. Roțile cu pământul potrivit se pot transforma în neutru chiar și în a treia treaptă de viteză! Tocul poate merge de la aproximativ 60 de kilometri pe oră la viteza maximă (am calculat mult pentru asta, nu-i așa?), Ceea ce se datorează performanțelor bune ale motorului la 1.500 rpm (până la 2.500), unde motorul oferă deja un cuplu maxim. Motorul este bun acolo unde este cel mai important în acest tip de transport.

În furgoneta anului din acest an (Furgoneta anului 2007), încă două rânduri de scaune sunt plasate în spatele primelor două locuri (două pot sta pe dreapta). Acesta din urmă este detașabil, dar fără ajutorul (77 de kilograme) al unui vecin puternic nu va funcționa. Vârstnicii (bifați!) Vor fi îngrijorați de înălțimea scării de la intrare, care este foarte neprietenoasă pentru cei mai puțin mobili, deoarece este mare. Nu există probleme în spatele celui de-al doilea rând de scaune. Ușă glisantă din dreapta.

Scaunul șoferului este cel mai confortabil și cel mai reglabil și, cel puțin în timp ce scaunele sunt moi, este confortabil în spate, deoarece banca din spate este chiar deasupra punții spate, care are un spațiu de depozitare amplu. Salonul are o cantitate considerabilă de spațiu.

Cu această autoutilitară aș îndrăzni să intru în primele XNUMX cluburi din Euroliga! În mod standard, baza (ampatament scurt, primul spațiu liber) Transit Kombi este echipată cu o a treia lumină de frână, airbag șofer, ABS, servodirecție, scaun șofer reglabil în șase direcții, scaun dublu pasager, radio și două difuzoare, încă două rânduri de scaune și două rânduri de scaune.Oglinzi exterioare reglabile. Reglabil manual. ...

Geamurile laterale din față (acest lucru se aplică doar unei jumătăți, cealaltă este fixă) au fost mutate electric în sala de testare de echipamente suplimentare, în caz contrar această lucrare se face manual. Există, de asemenea, o taxă suplimentară pentru aerul condiționat. Cu toate acestea, există geamuri laterale colorate standard. ... Euroliga, unde te aștept?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Date de master

Vânzări:	Summit motors ljubljana
Prețul modelului de bază:	23.166 €
Costul modelului de testare:	27.486 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	96kW (130 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	15,2 s
Viteza maxima:	165 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,6 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel cu injectie directa - cilindree 2.198 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 310–1.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Емкость:	viteza maximă 165 km/h - accelerație 0-100 km/h în 15,2 s - consum de combustibil (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 2060 kg - greutate brută admisă 3000 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.863 mm - latime 2.374 mm - inaltime 1.989 mm - rezervor combustibil 90 l.

Măsurătorile noastre

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Proprietate: 47% / Stare, km metru: 8785 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,8
402m de oraș:	19,0 ani ( 117 km / h)
1000m de oraș:	35,2 ani ( 145 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	7,7 (IV.) S
Flexibilitate 80-120km / h:	12,6 (V.) p
Viteza maxima:	158km / h (V.)
consum de testare:	10,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	46,4m
Tabel AM:	43m

оценка

• Acest tranzit este o plăcere să stați și să „lucrați” la volanul unui Mondeo. Aproape că se simte ca un autoturism, iar duba este spațioasă, în ciuda versiunii cu acoperiș redus și ampatamentului scurt. Motorul este suficient de bun pentru a recomanda. Doar mersul până la capătul pedalei de accelerație nu mai este o practică. Ei bine, dacă îți place „atractiv” ...

Laudăm și reproșăm

cutie de viteze

motor

spațiu deschis

utilitate

tablou de bord (puncte de stocare, aspect ()

nu a șasea treaptă

greutate (77 kg) bancă spate detașabilă

pas de intrare mare

oglinzi reglabile în exterior

lista scurtă a echipamentelor standard