FPV se teme să distrugă legenda GT-HO

În timp ce cifrele actuale de vânzări sunt în scădere față de 2009, Barrett este încrezător că modernizarea motorului va readuce marca FPV pe drumul cel bun.

CEO-ul producătorului de mașini sport nu vrea să fie amintit ca fiind omul care a distrus legenda GT-HO. Vorbind la dezvăluirea de către companie a noii game V8 supraalimentate bazate pe Falcon, care va fi pusă în vânzare la sfârșitul lunii octombrie, după ce va ajunge la Australian International Motor Show de la Sydney, Barrett dorește în mod clar să facă ceva asemănător GT-HO.

Dar este de înțeles că este îngrijorat să distrugă legenda mașinii și statutul său legendar. „Voi susține declarația mea conform căreia mi-am dorit întotdeauna să o construiesc, dar nu sunt de acord cu opinia semnificativă că nu ar trebui să facem acest lucru”, spune el.

O mașină cu proiect special pare încă plauzibilă - cu spațiu amplu pentru presiunea de supraalimentare crescută pe V8, dar fără celebra insignă - și Barrett speră să facă ceva care să fie privit cu aceeași drag peste 30 de ani de acum încolo.

„GT-HO nu este doar o mașină, este o legendă și nu vreau să fiu eu cel care o umple”, spune el. Noile incursiuni în segmentele SUV-urilor și mașinilor mici au fost, de asemenea, suspendate odată cu introducerea Focus RS, iar clienții se pot aștepta ca FPV să se concentreze pe nișa sa de bază, Falcon-urile mai rapide, deocamdată.

„Cred cu tărie că vom fi din nou o companie de mașini GT. „Am scăpat de asta – am construit un brand, dar cred că în următoarele 6-12 luni vom aduce oamenii înapoi”, spune el.

În timp ce cifrele actuale de vânzări sunt în scădere față de 2009, Barrett este încrezător că modernizarea motorului va readuce marca FPV pe drumul cel bun. „Nu am produs nici un motor V8 de la sfârșitul lunii mai, nu a existat deloc producție în iulie… totul s-a concentrat pe această lansare.

„Vom aduce înapoi peste 2000 de unități anul viitor și vom reduce diferența față de principalul nostru concurent – ​​aș dori să le văd să le învingem până la sfârșitul anului viitor în ceea ce privește vânzările Commodore față de Falcon”, spune el.

Exporturile în afara pieței din Noua Zeelandă sunt puțin probabile, dar directorul general al Prodrive Asia-Pacific, Brian Mears, consideră că motorul are o serie de utilizări în afara FPV.

„În ceea ce privește dezvoltarea motorului Coyote și modul în care l-am dezvoltat, cred că este unic în lumea Ford și Prodrive și cu siguranță mă voi strădui să fac acest motor disponibil pentru Ford în întreaga lume.

„Nu sunt la curent cu planurile lor, așa că ar putea avea alte planuri”, spune el. Afacerea australiană a produs un motor australian uimitor și vom profita de orice ocazie pentru a maximiza producția acestui motor.”