Gävle și Sundsvall - corvete suedeze de pod
Corveta HMS Gävle modernizată în timpul unuia dintre zborurile de testare din Karlskrona. La prima vedere, schimbările nu sunt revoluționare, dar în practică nava a suferit o modernizare semnificativă.
La 4 mai, Autoritatea suedeză pentru materiale de apărare (FMV, Försvarets materielverk) a predat corveta modernizată HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle lui Marinen în timpul unei ceremonii la Musco. Este vorba despre o navă veche de aproape 32 de ani, a cărei modernizare va, printre altele, să peticească gaura după dezafectarea temporară a noilor corvete Visby, care vor suferi și o modernizare majoră (mai multe în WiT 2 / 2021) . Dar nu numai. Este, de asemenea, un semn al problemelor de echipament care afectează marina Regatului Suediei sau, mai larg - Försvarsmakten - forțele armate ale acestei țări. Anii de modă a politicii internaționale pacifiste au trecut odată cu agresiunea Federației Ruse împotriva Ucrainei în 2014. De atunci, a existat o cursă contra cronometru pentru întărirea apărării Suediei. Evenimentele actuale dincolo de granița noastră de est nu fac decât să confirme decizia oamenilor din Stockholm cu privire la corectitudinea căii alese.
HMS Sundsvall este o corvetă dublă selectată pentru upgrade intermediar HTM (Halvtidsmodifiering). Lucrările la el este de așteptat să fie finalizate și în acest an, după care va reveni în campanie. Trebuie să recunoaștem că a numi modernizarea procesului de vârstă mijlocie a unei unități cu trei decenii de serviciu în spate este o exagerare chiar și după standardele poloneze. Un cuvânt mai bun ar fi „prelungirea vieții”. Oricum am numi-o, resuscitarea navelor vechi, atât de faimoase în Polonia, s-a întâmplat și altor marine europene. Acesta este efectul înghețării bugetelor apărării după încheierea Războiului Rece și al unui răspuns tardiv la potențialele noi amenințări, inclusiv din partea Federației Ruse.
Corvetele Gävle și Sundsvall modernizate vor fi utilizate în principal în operațiuni interne pe întregul spectru de conflicte (pace-criză-război). Aceștia vor desfășura în principal operațiuni de supraveghere maritimă, apărare (protecția infrastructurii, prevenirea conflictelor, atenuarea crizelor și descurajare), apărare de coastă și culegerea de date.
Avangarda baltică a anilor 90
În decembrie 1985, FMV a comandat de la Karlskronavarvet AB (azi Saab Kockums) din Karlskrona o serie de patru corvete ale noului proiect KKV 90. Acestea erau: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) și HMS. Sundsvall (K24) care au fost livrate destinatarului în 1990-1993.
Unitățile din clasa Göteborg erau o continuare a unei serii anterioare de două corvete mai mici din clasa Stockholm. O nouă caracteristică unică a sistemului lor de luptă a fost sistemul automat de apărare aeriană, care avea capacitatea de a detecta, evalua situația și apoi de a folosi efectori (tunuri și lansatoare virtuale) împotriva amenințărilor aeriene care intrau. O altă inovație a fost folosirea jeturilor de apă în locul elicelor, care, printre altele, au redus valoarea semnăturii acustice subacvatice. Noul design pune accent pe integrarea sistemului de luptă și a sistemului de control al focului, precum și atingerea standardului unei nave cu adevărat multifuncționale. Principalele sarcini ale corvetelor Göteborg erau: combaterea țintelor de suprafață, punerea de mine, combaterea submarinelor, escorta, supravegherea și operațiunile de căutare și salvare. Ca și clasa anterioară Stockholm, acestea au fost inițial clasificate ca corvete de coastă (bushcorvette) și din 1998 ca corvete.
Göteborg a fost înarmat cu tunuri auto de 57 mm L/70 Bofors (azi BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 și 40 mm L/70 APJ Mk2 (marca de export SAK-600 Trinity), ambele cu propriile sisteme de control al focului CelsiusTech CEROS ( site-ul web al radarelor și optocuplelor Celsiustech). Patru tuburi de torpilă Saab Dynamics Tp400/Tp42 detașabile de 431 mm erau disponibile pentru războiul antisubmarin și au fost plasate pe partea tribord, astfel încât tragerea lor să nu interfereze cu remorcarea sonarului Thomson Sintra TSM 2643 Salmon cu adâncime variabilă, care a fost instalat. pupa pe babord. În plus, acestea au fost împărțite în perechi în prova și pupa, astfel încât să poată lansa două torpile în același timp, tot fără teama de o coliziune. ZOP este, de asemenea, înarmat cu patru lansatoare de grenade de apă adâncă Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 (marca de export: Elma ASW-600). Alte sisteme de arme, dar deja instalate ca alternative, au fost lansatoarele de rachete antinavă dirijate Saab RBS-15 MkII (până la opt) sau patru lansatoare de torpile grele Saab Tp533 de 613 mm. Pe puntea superioară pot fi instalate omizi, de pe care puteți așeza mine marine și puteți arunca bombe gravitaționale. Toate acestea au fost completate cu două lansatoare de rachete și dipol Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 și arme de calibru mic. Potrivit producătorului, au existat 12 modificări ale armamentului corvetei. Sistemele de arme și electronicele aferente care compun sistemul de luptă au fost controlate de sistemul integrat CelsiusTech SESYM (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and fire control system for a combat surface ship). Astăzi, CelsiusTech și PEAB fac parte din Saab Corporation.
Gothenburg după intrarea în serviciu. Fotografia prezintă configurația originală a navelor și camuflajul standard de pământ pentru acea perioadă, eventual înlocuit cu nuanțe de gri.
Göteborg a fost ultima navă construită din metal la Karlskronavarvet/Kokums. Corpurile sunt realizate din oțel cu rezistență ridicată la curgere SIS 142174-01, în timp ce suprastructurile și surplombarea carenei la pupa sunt realizate din aliaje de aluminiu SIS144120-05. Catargul, cu excepția bazei, era din plastic (laminat de poliester-sticlă) și tocmai această tehnologie a fost adoptată în navele de suprafață suedeze ulterioare pentru producerea carenelor lor.
Acționarea a fost asigurată de trei motoare diesel MTU 16V396 TB94 cu o putere constantă de 2130 kW / 2770 CP. (2560 kW / 3480 CP pe termen scurt) montat mobil. Trei jeturi de apă KaMeWa 80-S62 / 6 (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, acum Kongsberg Maritime Sweden AB) au lucrat prin cutii de viteze (instalate și pe baze de amortizare a vibrațiilor). Această soluție a oferit o serie de avantaje, printre care: manevrabilitate îmbunătățită, eliminarea cârmelor cu plăci, risc mai mic de deteriorare sau reducerea zgomotului menționată mai sus (10 dB comparativ cu elicele reglabile). Propulsia cu reacție a fost folosită și pe alte corvete suedeze - precum Visby.
