HBO distruge motorul?

Alimentarea cu gaz permite portofelului să respire. Dar nu este clar dacă economiile se vor transforma în cheltuieli mari în timp.

Care este un caz de utilizare tipic pentru o mașină pe benzină? Totul începe cu decizia de a instala HBO. Nu ea dificil, deoarece calculul economic este inexorabil. Prețul mult mai mic al gazului auto înseamnă că investiția se poate amortiza chiar și după 10 km. De aceea atât de mulți oameni din Polonia devin clienți ai atelierelor specializate, făcând modificările necesare. Câteva ore în serviciu sunt suficiente pentru a te bucura de o călătorie mai ieftină.

Lunile trec, iar vizitele la benzinărie sunt încă mult mai puțin dureroase decât la umplerea cu benzină. Dar vine o zi, de obicei după zeci de mii de kilometri, când, stând la o răscruce de drumuri, constatăm că motorul este aspru la ralanti. Încă câteva sute de kilometri, iar motorul începe să se oprească singur din când în când. În cele din urmă, se dovedește că pornirea mașinii devine o adevărată provocare. Bateria „ține”, demarorul „se întoarce”, dar nu mult.

Diagnosticarea în atelier este scurtă - probleme cu capul. Numai reparațiile costisitoare îi pot restabili performanța. Nu toți proprietarii unui transportator de gaze acceptă astfel de provocări. Majoritatea oamenilor care cad în această capcană aleg să vândă pur și simplu mașina în acest moment. Nu e de mirare că atâtea opinii despre completarea cu autogaz se reduc la formula tipică „a făcut zeci de mii de benzină și totul a fost bine”. De fapt, aici încep majoritatea problemelor.

CITEȘTE ȘI

Instalația de gaz GPL devine din ce în ce mai populară

Sunt vehiculele electrice un concurent cu GPL?

Autogazul, adică un amestec de propan și butan, cunoscut în mod obișnuit ca GPL (gaz petrolier lichefiat), este un combustibil complet diferit de benzină. Prin urmare, procesele din camerele de ardere ale motorului sunt oarecum diferite. În primul rând, acestea sunt însoțite de o temperatură mai ridicată, care nu are un efect pozitiv asupra scaunelor supapelor, supapelor și ghidajelor supapelor. Elementele capului pot fi mai mult sau mai puțin rezistente la sarcini termice mai mari, astfel încât procesele de ardere a scaunelor sau supapelor decurg diferit. Uneori, după 50 km apar probleme precum blocarea motorului la ralanti, funcționarea accidentată sau pornirea dificilă, în timp ce pentru un alt motor durează doar 000 km. De asemenea, pistoanele se ard adesea, iar temperaturile mai ridicate nu sunt potrivite pentru ele.

Interesant este că la mașinile care funcționează cu autogaz, există și probleme cu componentele care nu sunt în contact direct cu GPL. O mașină cu instalație de gaz este alimentată cu benzină doar în momentul pornirii. Există câteva excepții de la această regulă (motoare GPL VW TSI). Nu este suficient să se asigure o lubrifiere suficientă a elementelor principale ale sistemului de benzină. Pompele de combustibil și injectoarele se pot bloca. La arderea GPL, se produc mai mulți vapori de apă decât la arderea benzinei, care, la rândul său, accelerează procesele de coroziune în sistemul de evacuare. Compușii sulfului în timpul arderii GPL distrug catalizatorul. De asemenea, sonda lambda eșuează mai des. În plus, unele ateliere folosesc diverse controlere electronice de design propriu, care, atunci când sunt incluse în instalarea din fabrică a mașinii, provoacă defecțiunea controlerelor originale. Cu o instalație de gaz selectată incorect apar explozii care distrug colectoarele de aspirație din plastic. De asemenea, contoarele de masă de aer eșuează adesea.

După cum puteți vedea, există multe probleme. Problemele apar dacă instalația este instalată de pseudo-specialiști, alimentarea cu autogaz a motorului este selectată incorect, întreținerea nu este efectuată în mod regulat. Nu ne vom îndrăgi de cele mai ieftine oferte și ne vom aminti de reglementările necesare. Acesta este singurul mod de a economisi bani cu adevărat.

O problemă a multor vehicule cu GPL este uzura rapidă a bujiilor. Prin urmare, la unele modele, atunci când se lucrează la HBO, se recomandă folosirea bujiilor speciale. Pe piață sunt disponibile și preparate speciale care pot fi adăugate atât la gazul lichefiat (prin adaptoare speciale direct în rezervor), cât și la benzină. Ele ajută la protejarea supapelor împotriva arderii.

După cum puteți vedea, problema există, în ciuda asigurărilor pasionaților de autogaz și ale atelierelor de asamblare că degradarea componentelor motorului atunci când funcționează cu autogaz este un mit. Merită adăugat că, în cazul HBO instalat din fabrică, producătorii chiar recomandă utilizarea unor astfel de medicamente. Există și firme care, sub pedeapsa de a pierde garanția, interzic montarea instalațiilor de gaz pe mașinile lor. Utilizatorii, pentru a nu se lipsi de protecția serviciului din fabrică, trebuie să aștepte sfârșitul garanției în astfel de cazuri.

OPINIUNEA EXPERTULUI – Jerzy Pomianowski ITS

Practica arată că chiar și un sistem GPL bine reglat și întreținut regulat poate degrada performanța motorului. Serviciul sistematic și profesional permite, totuși, limitarea serioasă a proceselor distructive, așa că nu merită să economisiți pe el. Uneori, de asemenea, este mai bine să investiți într-o configurație mai scumpă pentru a evita problemele pe viitor. O astfel de cheltuială va fi cu siguranță mai mică decât o posibilă revizie a motorului