Baterie cu gel pentru mașini - argumente pro și contra

S-au schimbat multe în istoria mașinii din dispozitivul său. Au apărut noi soluții de design care au înlocuit elementele învechite. Cu toate acestea, timp de multe decenii, evoluția a ocolit sursa de alimentare de la bord - o baterie plumb-acid. Chiar nu a fost nevoie urgentă de acest lucru, deoarece bateria tradițională a îndeplinit întotdeauna pe deplin cerințele, iar designul său este foarte simplu.

Cu toate acestea, astăzi baterii noi de tip gel au devenit disponibile pentru șoferi. În unele privințe, ei sunt superiori predecesorului lor și, în anumite privințe, sunt inferiori.

Inițial, bateriile cu gel au fost create pentru industria aerospațială. Acest lucru se datorează faptului că bateriile obișnuite cu plumb sunt prost adaptate pentru a funcționa cu role și role. A fost nevoie de a crea o baterie cu un electrolit non-fluid.

Caracteristici baterie cu gel

Caracteristica principală a bateriei cu gel este electrolitul său. Dioxidul de siliciu este introdus în compoziția soluției de acid sulfuric, ceea ce contribuie la faptul că lichidul capătă o stare asemănătoare gelului. O astfel de caracteristică, pe de o parte, permite electrolitului să rămână în aceeași poziție, indiferent de înclinarea bateriei, iar pe de altă parte, gelul servește ca un fel de amortizor care atenuează vibrațiile și șocurile.

Bateria cu gel se caracterizează prin zero emisii de gaze. Acest lucru se datorează dopării plăcilor negative cu calciu. Electrolitul gros nu necesită spațiu liber între plăci pentru a elimina hidrogenul.

Datorită acestui fapt, merită remarcat două avantaje ale bateriei cu gel simultan:

• Deoarece plăcile sunt plasate între ele cu un spațiu mic, designerii au posibilitatea de a reduce dimensiunea sursei de alimentare sau de a crește capacitatea acesteia.
• Această caracteristică face posibilă sigilarea completă a carcasei bateriei. Mai exact, este practic etanșat: toate băncile de baterii sunt echipate cu supape, care sunt întotdeauna închise în condiții normale, dar la reîncărcare, gazul scapă prin ele. Această abordare protejează organismul de distrugere în timpul formării crescute de gaze.

demnitate

Desigur, pentru un simplu șofer de mașină, capacitatea bateriei de a funcționa corect cu orice unghi de înclinare este un plus discret. Cu toate acestea, bateria cu gel are și alte avantaje pe lângă aceasta.

Principala cerință a majorității șoferilor pentru o baterie este capacitatea de a lucra cu o descărcare profundă. În omologii tradiționali cu plumb-acid, când tensiunea din bancă este redusă la un nivel minim, pe plăci se formează sulfat de plumb. Acest lucru reduce densitatea electrolitului, iar pe plăci apare un strat alb. În acest caz, bateria nu poate fi încărcată de un dispozitiv automat convențional: curentul consumat de acesta este neglijabil pentru ca dispozitivul să determine sarcina conectată. Într-o astfel de situație, bateria trebuie „revitalizată” cu impulsuri de curent puternice care încălzesc electrolitul și încep descompunerea sulfatului.

Cu toate acestea, dacă o baterie convențională a fost descărcată critic, este aproape imposibil să o restabiliți complet. În baterie, capacitatea și curentul de ieșire sunt reduse semnificativ, particulele mari de sulfat care au precipitat ireversibil contribuie la distrugerea plăcilor.

Portalul vodi.su vă atrage atenția asupra faptului că sulfatarea este aproape absentă într-o baterie cu gel. O astfel de sursă de energie poate fi descărcată la zero și va fi încă încărcată complet fără probleme. Acesta este un plus foarte tangibil pentru șoferi atunci când mașina trebuie pornită la „ultima suflare”.

Un alt avantaj este că nu există bule de gaz pe plăcile bateriei cu gel. Acest lucru crește semnificativ contactul plăcii cu electrolitul și crește puterea de ieșire a bateriei.

Pe Internet, puteți vedea videoclipuri în care, cu ajutorul bateriei cu gel pentru motociclete, este pornit motorul unei mașini. Acest lucru se datorează faptului că curentul de supratensiune al unei surse de alimentare cu gel este mult mai mare decât cel al uneia convenționale.

Resursa bateriei cu gel este destul de mare. Bateria medie poate rezista la 350 de cicluri de descărcare completă, aproximativ 550 de cicluri de jumătate de descărcare și peste 1200 de cicluri de descărcare până la 30%.

Limitări

Datorită caracteristicilor de design, bateriile cu gel necesită anumite moduri de încărcare. Dacă într-o sursă de alimentare tradițională nu există o diferență critică în exces față de curentul de încărcare, de exemplu, în cazurile în care releul-regulator este defect, atunci această situație va fi fatală pentru analogul de gel.

În același timp, în carcasa bateriei are loc o formare semnificativă de gaz. Bulele sunt reținute în gel, reducând zona de contact cu placa. La final, supapele se deschid, iar presiunea în exces iese, dar bateria nu își va restabili performanța anterioară.

Din acest motiv, astfel de baterii nu sunt recomandate pentru vehiculele mai vechi. În plus, chiar și în unele mașini moderne, unde încărcarea este reglată de computerul de bord, curentul acestuia poate fi crescut brusc la pornirea motorului.

De asemenea, un dezavantaj semnificativ al bateriei cu gel este costul semnificativ ridicat în comparație cu bateriile convenționale cu plumb-acid.

Ce este o baterie cu gel?

Se încarcă…