Recenzie Genesis GV80 2021

Genesis GV2021 80 este, fără îndoială, unul dintre cele mai așteptate modele de mașini de lux din memoria recentă și, de departe, cel mai important model Genesis de până acum.

Disponibil pe benzină sau diesel, cu cinci sau șapte locuri, acest SUV mare de lux este construit pentru a ieși în evidență din mulțime. Cu siguranță nu trebuie confundat cu Audi Q7, BMW X5 sau Mercedes GLE. Dar uitându-te la el, ai putea să stârnești ochii și să vezi un Bentley Bentayga pentru cumpărătorii cu buget redus.

Dar, fiind un concurent, ar trebui comparat GV80 cu vehiculele menționate mai sus? Sau un set alternativ care include Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg și Volvo XC90?

Ei bine, este corect să spunem că modelul Genesis GV80 2021 este suficient de impresionant pentru a concura cu oricare dintre aceste modele. Este o alternativă convingătoare și, în această recenzie, vă voi spune de ce. 

Sferturile posterioare sunt late, joase, plantate și puternice. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

80 Genesis GV2021: Mat 3.0D AWD LUX
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.0 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	8.8 l / 100 km
aterizare	7 locuri
Pretul	$97,500

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 9/10

Genesis Australia nu se poziționează ca un Hyundai printre mărcile de mașini de lux, în ciuda faptului că Genesis chiar este. Marca este separată de compania-mamă Hyundai, dar directorii Genesis Australia sunt dornici să separe marca de ideea că este „ca Infiniti sau Lexus”. 

În schimb, compania spune că prețurile pe care le percepe - care nu sunt negociabile și nu necesită tocme cu dealerii din cauza asta - pur și simplu oferă o valoare mai bună. Bineînțeles, nu poți avea sentimentul „Am luat o afacere adevărată de la dealer”, dar în schimb poți avea sentimentul „Nu am fost înșelat la preț aici”.

Într-adevăr, Genesis consideră că GV80 este cu 10% mai bun decât concurenții săi doar în ceea ce privește prețul, în timp ce în general are un avans de 15% când vine vorba de specificații.

Există patru versiuni de GV80 din care să alegeți.

Deschide gama este GV80 2.5T, un model pe benzină cu cinci locuri, cu tracțiune spate, care are un preț de 90,600 USD (inclusiv taxa pentru mașini de lux, dar fără cheltuielile rutiere).

Mai sus este GV80 2.5T AWD, care nu numai că adaugă tracțiunea integrală, dar pune șapte locuri în ecuație. Acest model are un preț de 95,600 USD. Se pare că XNUMX au fost bine cheltuiți.

Aceste două modele diferă ca dotări standard față de modelele de mai sus, așa că iată un rezumat al echipamentului standard: afișaj multimedia cu ecran tactil de 14.5 inchi cu navigație prin satelit cu realitate augmentată și actualizări de trafic în timp real, Apple CarPlay și Android Auto, radio digital DAB, sistem audio Lexicon cu 21 de difuzoare, încărcător wireless pentru smartphone, afișaj head-up (HUD) de 12.0 inchi, control al climei cu două zone cu ventilație și control al ventilatorului pentru al doilea/al treilea rând, scaune față încălzite și răcite reglabile electric în 12 direcții, telecomandă pornirea motorului, intrarea fără cheie și pornirea cu buton.

În plus, variantele 2.5T rulează pe roți de 20 de inci învelite în cauciuc Michelin, dar doar modelul de bază primește o anvelopă de rezervă compactă, în timp ce restul vin doar cu un kit de reparații. Alte completări includ iluminare interioară decorativă, ornamente interioare din piele, inclusiv pe uși și bord, ornamente din lemn cu pori deschise, o trapă panoramică și un hayon electric.

3.5T AWD poartă jante de 22 de inci. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Al treilea pas pe scara GV80 este 3.0D AWD cu șapte locuri, care este propulsat de un motor turbodiesel cu șase cilindri cu tracțiune integrală și echipamente suplimentare - mai multe despre asta într-un moment. Costă 103,600 USD.

În frunte se află modelul 3.5T AWD cu șapte locuri, care este propulsat de un motor V6 pe benzină dublu turbo. Costă 108,600 USD.

Cele două opțiuni împărtășesc aceleași liste de specificații, adăugând un set de roți de 22 de inci cu anvelope Michelin, precum și motoarele lor îmbunătățite, frâne mai mari pentru 3.5T și suspensia electronică adaptivă semnătură a Road-Preview.

Indiferent de versiunea de GV80 pe care o alegeți, dacă simțiți că trebuie să adăugați mai mult hardware la listă, puteți opta pentru pachetul Luxury, care adaugă 10,000 USD la factură.

Aceasta include interior din piele Nappa de înaltă calitate, grup de instrumente 12.3D complet digital de 3 inchi, control al climatizării în trei zone, uși electrice, scaun șofer cu reglare electrică în 18 direcții cu funcție de masaj, scaune încălzite și răcite din rândul doi (suspendate, dar cu încălzire). scaun din mijloc), scaune cu reglaj electric al doilea și al treilea rând, jaluzele electrice ale lunetei, tehnologie de anulare a zgomotului, căptușeală din piele de căprioară, faruri adaptive inteligente și sticlă de confidențialitate din spate.

Pasagerii din spate au propriul control al climei. (Afișată opțiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Vrei să știi despre culorile Genesis GV80 (sau culori, în funcție de locul în care citești asta)? Există 11 culori de exterior diferite pentru a alege, dintre care opt sunt lucioase/mică/metalice fără costuri suplimentare - alb Uyuni, argintiu Savile, argintiu Gold Coast (aproape de bej), gri Himalayan. , Negru Vic, Roșu Lima, Verde Cardiff și Albastru Adriatic.

Trei opțiuni de vopsea mată pentru încă 2000 USD: Matterhorn White, Melbourne Grey și Brunswick Green. 

Există o poveste lungă de securitate de spus. Mai multe despre asta mai jos.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Genesis afirmă cu îndrăzneală că „designul este marcă, marca este design”. Și ceea ce vrea să arate este că modelele sale sunt „îndrăznețe, progresive și distinct coreene”.

Este greu de spus ce înseamnă acesta din urmă, dar restul afirmațiilor chiar se adună când vine vorba de GV80. Ne vom scufunda în câțiva termeni de design, așa că iartă-ne dacă sună prea designer.

Cu toate acestea, este important să rețineți că GV80 arată foarte frumos. Este un model atrăgător care îi face pe spectatori să-și întindă gâtul pentru un aspect mai bun, iar numeroasele vopsele mate și paleta generală de opțiuni colorate disponibile ajută cu adevărat în acest sens.

GV80 este o adevărată frumusețe. (Afișată opțiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Dar ceea ce te face să arăți cu adevărat este iluminarea cvadruplă din față și din spate și grila agresivă în formă de creastă, cu ornamente din plasă G-Matrix, care domină partea din față.

Vă rog, dacă aveți de gând să cumpărați unul, nu puneți numere standard pe el - va părea că are ceva în dinți.

Cele patru faruri ies în evidență în profil, pe măsură ce semnalizatoarele radiază înapoi din față, în ceea ce Genesis numește o „linie parabolică” care parcurge lungimea mașinii pentru a adăuga o margine finală lățimii acesteia.

Există și două „linii electrice”, care nu trebuie confundate cu liniile electrice reale, care se înfășoară în jurul șoldurilor și măresc și mai mult acea lățime, în timp ce roțile - 20 sau 22 - umplu frumos arcurile.

Există o trapă panoramică. (Afișată opțiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Sferturile posterioare sunt late, joase, plantate și puternice. La modelele pe benzină, motivul crestei asociat emblemei continuă pe vârfurile de evacuare, în timp ce modelul diesel are o bară spate inferioară curată.

Dacă acest lucru este important pentru tine - dimensiunea contează și toate - GV80 arată de fapt mai mare decât este de fapt. Lungimea acestui nou model este de 4945 mm (cu ampatamentul de 2955 mm), lățimea este de 1975 mm fără oglinzi și înălțimea este de 1715 mm. Acest lucru îl face mai mic decât Audi Q7 sau Volvo XC90 ca lungime și înălțime.

Deci, cum afectează această dimensiune spațiul interior și confortul? Designul interior este cu siguranță interesant, brandul pretinzând că înseamnă „frumusețea spațiului alb” – deși nu există deloc alb – și vezi dacă te poți inspira din fotografiile din interior. Vedeți poduri suspendate și arhitectură coreeană modernă? Vom aprofunda în secțiunea următoare. 

Cât de practic este spațiul interior? 8/10

Dacă sunteți în căutarea unui cockpit luxos, fără ecrane media și supraîncărcare de informații, atunci acesta ar putea fi exact lucrul pentru dvs.

Desigur, există un ecran tactil uriaș de 14.5 inchi în partea de sus a tabloului de bord, care nu iese atât de mult pentru a vă bloca vederea asupra drumului. Este puțin incomod dacă îl folosiți ca ecran tactil, deși există un controler cu cadran rotativ în zona consolei centrale - doar nu îl confundați cu schimbătorul de viteze cu cadran rotativ, care este foarte aproape.

Mi s-a părut puțin dificil să mă obișnuiesc cu acest controler media - nu ușor de înțeles, la propriu - dar cu siguranță este mai intuitiv decât ceea ce este într-un Benz sau Lexus.

În partea de sus a tabloului de bord se află un sistem multimedia uriaș cu ecran tactil de 14.5 inchi. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Șoferul primește un display head-up (HUD) color grozav de 12.3 inchi, precum și instrumente semidigitale în toate clasele (ecran de 12.0 inchi care include informații despre călătorie, un vitezometru digital și poate afișa sistemul de camere cu unghiul mort), în timp ce tabloul de bord complet digital al pachetului de lux cu afișaj 3D este frumos, dar puțin inutil.

Acest afișaj de bord include și o cameră pe care alte versiuni nu o au și care urmărește ochii șoferului pentru a vedea că rămâne pe drum. 

Poate fi necesar să vă luați ochii de la drum pentru a regla viteza și temperatura ventilatorului, deoarece există un ecran tactil cu feedback haptic pentru asta. Nu sunt un fan al ecranelor climatice, iar afișajul digital al climatizării are o rezoluție mult mai mică decât restul ecranelor aflate în uz.

Calitatea percepută a interiorului lui GV80 este excelentă. Finisajul este grozav, pielea este la fel de bună ca orice pe care m-am așezat vreodată, iar ornamentele din lemn sunt din lemn real, nu din plastic lăcuit. 

Calitatea percepută a interiorului lui GV80 este excelentă. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Există cinci teme de culoare diferite pentru ornamentele din piele - toate modelele G80 au scaune din piele, uși cu accent din piele și ornamente pentru bord - dar dacă asta nu este suficient pentru dvs., există o gamă de ornamente din piele Nappa pe care le vede G-Matrix. matlasare pe scaune - și trebuie să obțineți pachetul de lux pentru a obține piele Nappa și trebuie să îl obțineți pentru a alege cea mai atrăgătoare culoare interioară de pe paletă - „verde fum”.

Alte patru finisaje de piele (standard sau nappa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown sau Dune Beige. Pot fi combinate cu finisaje din lemn de frasin negru, frasin metalic, frasin de maslin sau mesteacan. 

Compartimentul din față este format din două suporturi pentru pahare între scaune, un compartiment sub bord cu încărcător de telefon fără fir și porturi USB, o consolă centrală cu capac dublu, un torpedo decent, dar buzunarele ușii nu sunt suficient de mari pentru mari dimensiuni. sticle.

Puteți alege dintre tapițeria din piele Nappa. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Există buzunare mici pentru uși în spate, buzunare glisante pentru hărți, o cotieră centrală rabatabilă cu suporturi pentru pahare, iar la modelele Luxury Pack, veți găsi comenzi pentru ecran, un port USB și mufe suplimentare pentru căști. Sau puteți folosi ecranele tactile de pe spatele scaunelor din față pentru a bloca sunetul din cabină (acesta poate fi dezactivat!). 

Confortul și spațiul celui de-al doilea rând de scaune sunt în mare parte bune. Am 182 cm sau 6'0" și stau în poziția mea de conducere și am suficient spațiu pentru genunchi și cap, dar trei se pot lupta pentru spațiul umerilor, în timp ce spațiul degetelor de la picioare este îngust dacă ai picioare mari. 

Confortul și spațiul celui de-al doilea rând de scaune sunt în mare parte bune. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Dacă cumpărați GV80 pentru a transporta confortabil șapte adulți, poate doriți să vă reconsiderați. Nu este la fel de spațios în toate cele trei rânduri precum Volvo XC90 sau Audi Q7, asta e sigur. 

Dar dacă intenționați să utilizați rândul din spate doar ocazional, acest loc este destul de utilizabil. Am reușit să mă încadrez în al treilea rând cu spațiu bun pentru genunchi, spațiu pentru picioare înghesuit și spațiu pentru cap foarte limitat - oricine sub 165 cm ar trebui să se simtă mai bine.

Există spațiu de depozitare în spate - suporturi pentru pahare și un coș acoperit - în timp ce pasagerii din spate au orificii de aerisire și difuzoare care pot fi oprite cu „Mod silențios” dacă șoferul observă că cei din spate au nevoie de puțină liniște.

Dar dacă șoferul trebuie să atragă atenția pasagerilor de pe bancheta din spate, există un difuzor care le preia vocea din spate și un microfon care poate face același lucru din spate.

Doar o notă: dacă intenționați să utilizați al treilea rând în mod regulat, atunci airbag-urile cortină acoperă doar secțiunea ferestrei, nu dedesubt sau de deasupra acesteia, ceea ce nu este ideal. Și al treilea rând nu are nici puncte de prindere pentru scaune pentru copii, așa că asta este strict pentru cei fără scaune pentru copii sau înălțătoare. Al doilea rând are ancoraje ISOFIX externe duble și trei cabluri superioare.

Dacă sunteți în căutarea unui complet cu șapte locuri în această parte a pieței, vă sugerez să căutați Volvo XC90 sau Audi Q7. Ele rămân opțiunile dominante.

Dar tot spațiul important de încărcare?

Volumul portbagajului versiunii cu șapte locuri este estimat la 727 de litri. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Potrivit Genesis, capacitatea de încărcare cu cinci locuri variază ușor între modelele cu cinci și șapte locuri. Modelul de bază cu cinci locuri are 735 de litri (VDA), în timp ce toate celelalte au 727 de litri. Am pus un set de bagaje CarsGuide, format din huse rigide de 124L, 95L și 36L, toate care se potrivesc cu mult spațiu.

Cu toate acestea, cu șapte locuri în joc, nu este cazul. Puteam doar să încăpăm într-o geantă de mărime medie, dar cea mare nu a încăput. Genesis spune că nu au date oficiale despre capacitatea de încărcare atunci când folosesc toate locurile. 

De asemenea, este de remarcat faptul că modelele cu șapte locuri nu au roată de rezervă, iar versiunea de bază are doar spațiu pentru a economisi spațiu. 

Genesis nu specifică o zonă de încărcare cu un al treilea rând de scaune. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Opțiunile de putere includ benzină sau diesel pentru gama GV80, dar există unele diferențe mari în ceea ce privește performanța motorului.

Motorul entry-level cu patru cilindri pe benzină este o unitate de 2.5 litri în versiunea 2.5T, care oferă 224 kW la 5800 rpm și 422 Nm de cuplu între 1650-4000 rpm. Are o transmisie automată cu opt trepte și este disponibilă în versiunile 2WD/RWD sau AWD.

Accelerația 0-100 km/h pentru 2.5T este de 6.9 ​​secunde, indiferent dacă mergeți cu tracțiune spate (cu o greutate proprie de 2073 kg) sau cu tracțiune integrală (cu o greutate proprie de 2153 kg).

Topul de gamă 3.5T este cu mult înaintea concurenței cu un motor V6 pe benzină dublu turbo care produce 279 kW la 5800 rpm și 530 Nm cuplu de la 1300 rpm la 4500 rpm. Are o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune integrală.

Orizontul te va întâlni ceva mai repede pe această benzină emblematică, cu un timp 0-100 de 5.5 de secunde și o tară de XNUMX kg.

Motorul V3.5 dublu turbo de 6 litri livrează 279 kW/530 Nm. (Afișată versiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Între aceste modele din lista de prețuri se află și 3.0D, un motor turbodiesel cu șase cilindri în linie cu 204 kW la 3800 rpm și 588 Nm cuplu la 1500-3000 rpm. Este un automat cu opt trepte și tracțiune integrală. Timpul de accelerație declarat până la 0 km/h pentru acest model este de 100 de secunde, iar greutatea este de 6.8 kg.

Sistemul de tracțiune integrală are distribuție adaptivă a cuplului, ceea ce înseamnă că poate distribui cuplul acolo unde este necesar, în funcție de circumstanțe. Este deplasat înapoi, dar dacă este necesar, vă permite să transferați până la 90 la sută din cuplul pe puntea din față.

Motorul cu patru cilindri turbo de 2.5 litri dezvoltă 224 kW/422 Nm de putere. (Afișat RWD 2.5t)

Versiunile cu tracțiune integrală au, de asemenea, un selector „Multi Terrain Mode” cu opțiuni de a alege dintre setările pentru noroi, nisip sau zăpadă. Toate modelele sunt echipate cu Hill Descent Assist și Slope Hold.

Dar capacitatea de remorcare? Din păcate, Genesis GV80 nu face față majorității concurenților din clasa sa, mulți dintre care sunt capabili să tragă 750 kg fără frânare și 3500 kg cu frâne. În schimb, toate modelele din grajdul GV80 pot tracta 750 kg fără frânare, dar doar 2722 kg cu frâne, cu o greutate maximă a bilei de remorcare de 180 kg. Acest lucru ar putea foarte bine exclude această mașină pentru unii clienți - și nu există nici un sistem de suspensie pneumatică disponibil. 

Motorul diesel de 3.0 litri cu șase în linie oferă 204 kW/588 Nm. (Afișată varianta 3.0D AWD)

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Consumul de combustibil pentru Genesis GV80 va depinde de transmisia pe care o alegeți.

Modelul 2.5T oferă un consum declarat de combustibil în ciclu combinat de 9.8 litri la 100 de kilometri pentru modelul cu tracțiune spate, în timp ce modelul cu tracțiune integrală necesită 10.4 litri la 100 de kilometri.

Cei șase mari 3.5T îi place să bea, cel puțin pe hârtie, cu 11.7 L/100 km.

Deloc surprinzător, dieselul șase este cel mai economic, cu un consum declarat de 8.8 l/100 km. 

Șoferul primește un afișaj color excelent head-up, cu o diagonală de 12.3 inchi. (Afișată opțiunea cu tracțiune integrală de 3.5 t)

Modelele pe benzină au nevoie de cel puțin combustibil premium fără plumb cu octan 95 și niciunul dintre ele nu are tehnologie start-stop, dar motorina are.

Totuși, acesta este motorină Euro 5, deci nu este necesar AdBlue, deși există un filtru de particule diesel sau DPF. Și toate versiunile au un rezervor de combustibil cu o capacitate de 80 de litri.

Nu am avut șansa să ne facem propriile numere „la benzinărie” la lansare, dar am văzut un consum de motorină afișat de 9.4 L/100 km combinat cu testarea orașului, deschis, drumuri de pământ și autostradă/autostradă.

Privind consumul afișat al motorului pe benzină cu patru cilindri, acesta a arătat 11.8 l/100 km pentru modelele cu tracțiune spate și tracțiune integrală, în timp ce pe benzină cu șase cilindri arăta 12.2 l/100 km. 

Dacă citiți această recenzie și vă gândiți: „Dar un vehicul hibrid, hibrid plug-in sau electric complet?”. Suntem cu tine. Niciuna dintre aceste opțiuni nu este disponibilă la momentul lansării GV80 în Australia. Sperăm din suflet că situația se va schimba și în curând.

Cum e să conduci? 7/10

Afișările din această recenzie se concentrează în principal pe versiunea 3.0D a GV80, despre care compania estimează că reprezintă mai mult de jumătate din toate vânzările.

Și de pe scaunul șoferului, dacă nu știai că este un motor diesel, nu știai că este diesel. Este atât de rafinată, netedă și silențioasă încât îți dai seama cât de bune pot fi dieselurile.

Nu există nici un zgomot de motorină distinct, nici un zgomot neplăcut și vă puteți da seama că este un diesel doar prin scăderea foarte ușoară a turbo lag-ului la turații mici și puțin zgomot în cabină la viteze mai mari - dar nu este niciodată cazul. intruziv.

Transmisia este lină în aproape toate situațiile. Schimba cu dibăcie și este greu de prins - pare să știe exact ce vrei să faci și când vrei în majoritatea situațiilor normale de condus. Există palete de schimbare dacă vrei să iei lucrurile în propriile mâini, dar nu este un SUV la fel de sportiv ca unii dintre concurenții săi axați pe performanță.

De fapt, GV80 este axat fără rezerve pe lux și, ca atare, este posibil să nu satisfacă dorințele sau cerințele unor potențiali cumpărători. Nu este ultimul cuvânt în performanța punct la punct.

De fapt, GV80 este orientat fără rușine către lux. (Afișat RWD 2.5t)

Conteaza? Nu dacă îl compari cu tariful standard la preț echivalent al unui BMW X5, al unui Mercedes GLE sau cu ceea ce consider că este cel mai bun concurent al mașinii, Volvo XC90.

Cu toate acestea, suspensia adaptivă pregătită pentru drum din versiunile high-end cu șase cilindri funcționează în mare parte bine la viteze mai mici și poate regla amortizoarele după cum este necesar pentru a face călătoria mai confortabilă, deși suspensia este în general concepută pentru confort.

Ca rezultat, este posibil să observați o balansare a corpului la viraj și, de asemenea, poate intra și ieși din denivelări mai mult decât v-ați aștepta, ceea ce înseamnă că controlul corpului poate fi puțin mai strâns.

Într-adevăr, aceasta este poate una dintre cele mai mari critici ale mele la adresa lui GV80. Că este puțin moale și, deși înțeleg că este un avantaj real pentru cei care doresc ca un SUV de lux să se simtă ca un SUV de lux, unii ar putea dori un echilibru mai bun pe denivelări.

Aceste patru faruri ies în evidență din profil. (Afișat RWD 2.5t)

Acestea fiind spuse, roțile de 22 de inci își joacă rolul – iar modelele de 2.5T pe care le-am condus, de asemenea, pe roți de 20 de inci, dar fără suspensie adaptivă, s-au dovedit a fi puțin mai relaxate în răspunsurile la denivelări. în suprafața drumului.

Direcția este adecvată, dar nu la fel de precisă ca o parte din competiție, iar în modul sport se simte că doar adaugă greutate, mai degrabă decât orice senzație suplimentară - este un pic o serie de tuning Hyundai Australia și acest model a fost reglat de guru locali. suspensie si directie.

Din fericire, nu trebuie să rămâneți doar cu modurile presetate „Sport”, „Confort” și „Eco” - există un mod personalizat care - în 3.0D cu suspensie adaptivă - am setat la suspensie sport, „Confort”. direcție pentru un efect de mișcare puțin mai ușor. timonei, precum și comportamentul inteligent al motorului și al transmisiei (performanță și eficiență echilibrate), precum și comportamentul de tracțiune integrală Sport, care îl face să se simtă mai înapoi în spate în majoritatea situațiilor.

GV80 este atât de rafinat și neted. (Afișată varianta 3.0D AWD)

Nu te poți gândi la o mașină de lux fără să iei în considerare zgomotul interior, vibrațiile și duritatea (NVH) la viteză, iar GV80 este un exemplu genial de cum să faci lucrurile să pară luxoase și liniștite.

Modelele cu pachetul de lux au anulare activă a zgomotului rutier, care vă face să vă simțiți ca într-un studio de înregistrare, deoarece vă puteți auzi vocea atât de clar. Folosește un microfon pentru a capta zgomotul primit și emite o contranotă prin difuzoare, la fel ca și căștile cu anulare a zgomotului.

Dar chiar și la modelele fără acest sistem, nivelurile de detaliu sunt excelente, nu există prea mult zgomot de drum cu care să luptăm și nici prea mult zgomot de vânt - și pur și simplu se simte ca o experiență de condus destul de plăcută dacă ești după lux. .

Gensis crede că motorina va reprezenta mai mult de jumătate din totalul vânzărilor. (Afișată varianta 3.0D AWD)

Vrei să știi despre alte opțiuni? Le-am condus pe amândouă.

Motorul și transmisia lui 2.5T au fost destul de bune, cu un pic de întârziere la pornirea de la oprire, dar în rest, s-a descurcat destul de bine doar cu mine la bord - chiar mă întreb cum ar face față acest motor șapte pasageri, deoarece performanța se simte un cam dezactivat uneori. 

Călătoria în acești ani 20 a fost mult mai bună decât mașina cu 22, dar încă avea un pic de rulare a caroseriei și denivelări uneori. Ar fi bine cu amortizoare adaptive din specificație, deoarece modurile de conducere nu includ reglarea suspensiei, iar configurarea șasiului reglată ușor durează ceva timp pentru a se stabili. 

Dacă vă place să conduceți și nu intenționați să vă încărcați pe cinci locuri, 2.5T RWD este, de asemenea, opțiunea mai austeră, oferind un echilibru și o senzație puțin mai bune pentru șofer.

3.5T este incontestabil atractiv cu motorul său V6 dublu turbo pentru că este o plăcere să conduci. Recoltă mult, sună grozav și este încă foarte rafinat. Trebuie să te confrunți cu acele roți de 22 de inci și un sistem de suspensie nu tocmai perfect, dar ar putea merita banii dacă insisti doar pe un șase alimentat pe benzină. Și dacă vă puteți permite factura de combustibil.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Toate versiunile liniei Genesis GV80 au fost dezvoltate pentru a îndeplini cerințele de siguranță ale testelor de impact din 2020, deși vehiculul nu a fost testat de EuroNCAP sau ANCAP la lansare.

Dar, în cea mai mare parte, există un istoric de securitate puternic, cu o listă lungă de incluziuni standard.

Frânarea automată de urgență (AEB) la viteze mici și mari operează de la 10 la 200 km/h, în timp ce detectarea pietonilor și bicicliștilor operează de la 10 la 85 km/h. Există, de asemenea, controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu capacitate de oprire și deplasare, precum și asistență la menținerea benzii (60-200 km/h) și asistență inteligentă pentru menținerea benzii (0-200 km/h).

În plus, se spune că sistemul de control al vitezei de croazieră are învățare automată care, cu ajutorul AI, poate afla cum preferați să reacționați la mașină atunci când utilizați controlul vitezei de croazieră și să se adapteze la asta.

2.5T primește iluminare interioară decorativă, ornamente din piele, inclusiv pe uși și bord. (Afișat RWD 2.5t)

Există, de asemenea, o funcție de asistență la viraj încrucișată care vă împiedică să vă scufundați prin goluri nesigure din trafic (funcționează la viteze de la 10 km/h până la 30 km/h), precum și monitorizarea unghiului mort cu „Monitor unghiul mort” inteligent al mărcii - și acesta poate interveni pentru a vă împiedica să intrați pe calea traficului din sens opus cu viteze de la 60 km/h până la 200 km/h și chiar să opriți mașina dacă sunteți pe cale să ieșiți dintr-un loc de parcare paralel (până la 3 km/h) .

Alertă de trafic transversal din spate GV80 include o funcție de frânare de urgență care se va opri dacă detectează un vehicul între 0 km/h și 8 km/h. În plus, există o avertizare de atenție a șoferului, faza lungă automată, avertizare pentru pasagerul din spate și un sistem de cameră de vedere înconjurătoare.

În mod ciudat, trebuie să optezi pentru Luxury Pack pentru a obține AEB din spate, care detectează pietonii și obiectele la viteze de la 0 km/h până la 10 km/h. Există unele modele sub 25 USD care beneficiază de tehnologie ca acest standard.

Există 10 airbag-uri, inclusiv duble față, genunchiul șoferului, centru față, lateral față, lateral spate și airbag-uri cortină care se extind în al treilea rând, dar acoperă doar secțiunea de sticlă din spate.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 9/10

Dacă credeți marca Genesis - sau ceasul sau calendarul dvs. - atunci veți fi de acord cu ideea că timpul este luxul suprem. Așa că compania spune că vrea să-ți acorde timp, ceea ce înseamnă că nu trebuie să-l pierzi ducându-ți mașina pentru întreținere.

Abordarea Genesis To You înseamnă că compania vă va ridica vehiculul (dacă vă aflați la 70 km de locația de service) și vi-l va returna când serviciul este finalizat. Un împrumut auto vă poate fi lăsat, de asemenea, dacă aveți nevoie. Dealerii și locațiile de service sunt acum cheia aici – există doar câteva locuri pentru a testa și inspecta modelele Genesis în acest moment – ​​toate în zona metropolitană Sydney – dar în 2021 marca se va extinde în Melbourne și în zona înconjurătoare. . precum și sud-estul Queenslandului. Întreținerea poate fi efectuată de ateliere contractuale și nu de către un „dealer” Genesis în sine.

Și asta include cinci ani întregi de service gratuit, cu intervale de service stabilite la 12 luni/10,000 km pentru ambele modele pe benzină și 12 luni/15,000 km pentru diesel.

Așa este - primești întreținere gratuită fie pentru 50,000 km, fie 75,000 km, în funcție de versiunea pe care o alegi. Dar rețineți că intervalele de întreținere la 10,000 de mile sunt mai scurte la versiunile pe benzină decât la majoritatea concurenților.

Cumpărătorii primesc, de asemenea, o garanție de cinci ani/kilometraj nelimitat (cinci ani/130,000 km pentru operatorii de flote/vehicule de închiriat), cinci ani/kilometri nelimitați de asistență rutieră și actualizări gratuite ale hărților pentru sistemul de navigație prin satelit în această perioadă.

verdict

Există cu siguranță un loc pentru o mașină precum Genesis GV80 pe piața SUV-urilor mari de lux și își va face loc împotriva concurenților de renume, probabil în primul rând datorită designului său. După cum spun directorii Genesis, „Designul este marca”. 

Vederea acestor mașini pe drum nu va face decât să le sporească potențialul de vânzări, deoarece atrag cu adevărat atenția. Gama de alegere pentru mine este 3.0D, iar pachetul de lux este ceea ce trebuie să iau în considerare în cost. Și în timp ce visăm, GV80-ul meu va fi Matterhorn White mat, cu interior Smoky Green.