Geneza aviației germane de luptă a Luftwaffe în 1935-1938.
Aeronava Messerschmitt Bf 109B din regimentul 132 Jagdgeschwader „Manfred von Richthofen” de vânătoare, care după mai multe reorganizări în 1939 a devenit regimentul 26 Jagdgeschwader „Schlageter”.
În ciuda creării subterane a Luftwaffe, aproape de-a lungul întregii perioade de funcționare a Republicii Weimar, dezvoltarea Forțelor Aeriene Germane în 1935-1938. nu fara probleme si obstacole. Drept urmare, în septembrie 1938, în timpul crizei de la München, aviația germană nu a reprezentat o amenințare serioasă pentru marii săi vecini. Îndrăznim să spunem că dacă atunci ar fi fost război, Germania ar fi fost cel mai probabil învinsă de forțele combinate ale Marii Britanii, Franței, Poloniei și Cehoslovaciei, dacă s-ar fi format o astfel de coaliție.
La 7 aprilie 1933, Comisia de transport aerian, Reichskommissariat für die Luftfahrt, a devenit Reichsluftfahrtministerium (RLM), adică Ministerul Aviației Reich, condus de Hermann Göring (1893–1946) ca ministru. De ce este Hermann Goering, un căpitan de aviație retras, cu statut de luptător as, dar fără experiență, care nu a servit în Reichswehr, fără previziune, fără o perspectivă largă și cunoștințe adecvate
a condus Luftwaffe?
S-ar părea că candidatul firesc pentru această funcție este generalul-maior Helmut Wilberg (1880-1941). Ofițer imperial din 1900, a servit în Corpul de Aviație Kaiser din 1913, a terminat Primul Război Mondial în calitate de căpitan, dar șef de aviație al Armatei a 4-a. A slujit în Reichswehr din necesitate în infanterie și a ajuns la gradul de general-maior în 1932, ceea ce nu a fost ușor. Din nefericire pentru Germania, s-a dovedit că Wilberg era evreu. Cu toate acestea, nu a fost trimis în lagăr, ci a fost folosit ca parte a noului Minister al Aerului Reich, împreună cu maiorul K. Walter Wever a scris chiar prima doctrină Luftwaffe, cunoscută sub numele de „Regulamentul 16”, publicată în 1935. În martie, a fost promovat la gradul de general „de trei stele” al Forțelor Aeriene (era evreu!). A murit într-un accident de avion în apropiere de Dresda pe 20 noiembrie 1941. Cu toate acestea, după cum știți, conform mărturisirii sale, el nu a condus Luftwaffe desființată.
În schimb, această demnitate a revenit nazistului Hermann Göring. Un participant la lovitura de stat de la München din 1923, rănit la picior în timp ce se recupera, a devenit dependent de morfină și apoi de opiu. Cu toate acestea, a fost un susținător ferm al lui Hitler, un activist în cadrul Partidului Național Socialist German Arbeiter - NSDAP, care s-a ocupat cu ușurință de sponsorii acestui partid datorită abilităților sale sociale excelente și a legăturilor în așa-zisul. în înalta societate, a devenit membru al Reichstag-ului, mai târziu Hitler i-a încredințat și alte posturi importante. El a creat poliția politică Gestapo (Geheime Staatspolizei, care funcționează inițial doar în Prusia - 26 aprilie 1933, abia un an mai târziu a intrat sub controlul lui Heinrich Himmler), a condus și guvernul prusac, fiind ultimul lor prim-ministru, și a fost șeful Planului de patru ani (din octombrie 1936). În 1933, i-a cerut lui Hitler să-i încredințeze funcția de vânător șef al Reichsjagermeisters, purta uneori uniforma verde adecvată a marelui vânător. Un an mai târziu, a devenit și director al pădurilor de stat ale Reichului. În iulie 1937, la Salzgitter a fost fondat conglomeratul Reichswerke Hermann Göring (RHG), unde a fost deschisă o mină de minereu de fier. În toamna anului 1937, Rheinmetall a fost încorporat în RHG și, după Anschluss-ul Austriei, și oțelăriile austriece precum Eisenwerke Oberdonau din Linz. Ulterior, în țările ocupate au fost adăugate mai multe fabrici, inclusiv cehul Škoda Werke din Plzeň, precum și mine și oțelări din Donbass, care au fost capturate în Ucraina. Hermann Göring a obținut profituri uimitoare din aceste plante.
În august 1933, a fost avansat imediat la gradul de general de aviație, iar în februarie 1938, Hitler l-a numit unul dintre primii feldmareșali militari (al doilea după feldmareșalul Werner von Blomberg, ultimul ministru de război al Reichului) . La 19 iulie 1940, când Hitler a numit pentru prima dată o duzină de mareșali de câmp, Göring a fost singurul care a primit rangul și mai înalt ("de șase stele") de Reichsmarschall, sau Reichsmarschall.
Erhard Milch (1892-1972), care a ocupat anterior două funcții importante în compania aeriană naționalizată Deutsche Lufthansa, a devenit primul său adjunct în grad de secretar de stat: director de finanțe și director tehnic, care de fapt conducea Lufthansa. În timpul Primului Război Mondial, a fost ofițer de artilerie și apoi căpitan observator într-o unitate de recunoaștere aeriană. A venit la Lufthansa de la Junkers AG, sau mai bine zis de la compania aeriană fondată de Hugo Junkers - Junkers Luftverkehr AG. Lufthansa a fost creată din fuziunea Deutscher Aero Lloyd AG cu Junkers Airlines. A devenit celebru în Lufthansa ca un organizator și manager eficient. Având mulți dușmani, nu și-a putut pune întotdeauna ideile în practică.
Șeful Biroului Central (ZA) al Ministerului Aerului Imperial a fost colonelul Rudolf (Ralph) Wenninger (1890–1945), fost ofițer în Reichsmarine, transferat la Luftwaffe în 1933, ulterior atașat de aviație la Londra 1936–1939. Colonelul Walter Wever (1-1935) a devenit șef al Secțiunii de comandă (LA) și din 1887 martie 1936 șef de stat major al noului creat Comandament Oberkommando der Luftwaffe (în locul Secțiunii de comandă RLM). Ofițer de infanterie profesionist, deschis la minte, a terminat Primul Război Mondial cu gradul de căpitan și apoi a rămas în Reichswehr, deținând permanent funcții de comandă și personal în infanterie. În octombrie 1934 a fost avansat la gradul de general-maior în Luftwaffe, iar la începutul lui 1936 a devenit general locotenent. Filiala generală (LB) era condusă de funcționarul public Wilhelm Fisch. La rândul său, colonelul Wilhelm Wimmer (1889-1973), care a fost avansat la gradul de general-maior în 1935, a preluat conducerea importantului Departament Tehnic (LC). În iunie 1936, Wimmer a fost înlocuit de Ernst Udet, despre asta mai târziu. Pe de altă parte, generalul-maior Wimmer a devenit comandantul Diviziei a 2-a aeriană din Dresda, iar în august 1940, în calitate de general aerian, a preluat comanda flotei 1 aeriane la Berlin. Mai târziu, a condus districtul administrativ Luftgau din Belgia, dar când Belgia a căzut în mâinile Aliaților în toamna anului 1944, nu numai că a rămas fără programare, dar și-a dorit chiar să se prezinte în fața unui tribunal militar, este greu să se prezinte. spune pentru ce! În cele din urmă, însă, a devenit Șef de Stat Major al Trupelor de Parașutiști, funcție pe care a deținut-o până la sfârșitul războiului.
Colonelul Albert Kesserling (1885-1960) a devenit șef al Ministerului Aerului Imperial, adică. Departamentul LD. Din 1904 a slujit în artilerie. În 1912 a devenit observator de baloane, specializat în corectarea focului de artilerie. Din 1922 a slujit din nou în Reichswehr, din nou ca artilerist. În 1930 a fost avansat la gradul de locotenent colonel. În octombrie 1933, a fost trimis la RLM, oarecum împotriva voinței sale, din postul de comandant al regimentului 4 artilerie din Dresda. În 1934 a devenit general-maior, iar în 1936 general-locotenent. În 1933, a absolvit cursurile de pilot (la vârsta de 48 de ani) și a devenit aviator. Și în sfârșit, locotenent colonel. Hans-Jürgen Stumpf (1889–1968; mai târziu general-colonel). Este un alt ofițer de infanterie care a terminat Primul Război Mondial cu gradul de căpitan și apoi a servit în Reichswehr. În 1934 a fost avansat la gradul de colonel.
