Sigilant pentru talonele anvelopelor
Conținut
Sigilanți pentru talonele anvelopelor sunt de două feluri. Primul este conceput pentru a procesa inelul de talon al unei anvelope fără cameră înainte de a-l instala pe jantă. Al doilea tip de etanșanți cu talon pentru anvelope se aplică atunci când anvelopa este rugoasă, în care stratul acesteia este ușor deteriorat, ceea ce asigură etanșeitatea volumului interior al roții. Unii și alți etanșanți sunt mai necesari pentru lucrătorii și proprietarii de magazine de anvelope, unde lucrările corespunzătoare sunt efectuate într-un volum mare (industrial). Mai mult, de obicei, volumul pachetelor din aceste fonduri este destul de mare.
Magazinul oferă o varietate de materiale de etanșare a jantelor pentru anvelope (uneori denumite mastic sau grăsime). Acestea sunt selectate pe baza informațiilor despre tipul, proprietățile și condițiile lor de utilizare, iar prețul și volumul sunt pe ultimul loc, deoarece principalul lucru este că etanșantul pentru instalarea unui tub fără tub este de înaltă calitate. În plus, este util să luați în considerare recenziile și testele despre etanșanții pentru discurile de anvelope fără cameră lăsate de meșteri pe diverse resurse de pe Internet. mai departe în material este un rating non-publicitar al unor astfel de instrumente populare utilizate de lucrătorii din magazinele de anvelope. Arata cam asa:
| Numele instalației | Scurtă descriere și caracteristici | Volumul pachetului, ml/mg | Preț din iarna 2018/2019, ruble |
|---|---|---|---|
| Etanșare laterală Tip Top | Unul dintre cele mai populare etanșanți cu margele. Principalul avantaj este starea de gel în care se află în anvelopă. Acest lucru face posibilă nu numai etanșarea acestuia pe jantă, ci și în caz de deteriorare, etanșantul curge la locul de perforare și îl sigilează imediat. | 1 litru; 5 litri. | 700 de ruble; 2500 de ruble |
| TECH Bead Sealer | Este de obicei folosit în magazinele profesionale de anvelope. Poate fi folosit pentru prelucrarea cauciucului de mașini și camioane. Cutii cu un volum de 945 ml, suficient pentru a procesa 68 ... 70 de roți cu un diametru de 13 până la 16 inci. | 945 | 1000 |
| Sigilant Sigilant cu margele Rossvik | Sigilant popular intern, utilizat pentru tratarea anvelopelor pentru mașini și camioane. Pachetul include o pensula pentru aplicare. Ei bine se îndepărtează de la suprafață la demontarea cauciucului de pe disc. | 500 ml; 1000 ml | 300 de ruble; 600 de ruble. |
| Sigilant de talon pentru anvelope fără cameră BHZ | Este utilizat pe scară largă pe teritoriul Federației Ruse și al altor țări post-sovietice. Cu ajutorul unui etanșant, este posibilă „vindecarea” fisurilor de până la 3 mm în dimensiune, totuși, pentru aceasta trebuie aplicată în două sau trei straturi cu uscare intermediară a fiecăruia dintre ele. Pachetul include o pensula pentru aplicarea usoara a produsului pe suprafata de tratat. | 800 | 500 |
| Sigilator de margele cu perie Unicord | Sigilant cu mărgele ieftin și destul de eficient pe bază de cauciuc etanș. Folosit adesea de micile magazine de anvelope. | 1000 | 500 |
Tipuri de etanșanti pentru anvelope fără cameră
Pentru a răspunde la întrebarea de ce este nevoie de etanșant pentru anvelope, este necesar să clarificăm că aceste produse sunt împărțite în două tipuri: etanșare (utilizate pentru montarea anvelopelor) și etanșanți pentru reparații (pentru refacerea stratului fără cameră de pe anvelopă).
Sigilanții pentru etanșare pot fi, de asemenea, împărțiți în două subspecii. Primul este așa-numitul „negru”. Sarcina lor este de a etanșa interiorul unei anvelope fără cameră și de a elimina scurgerile de aer de-a lungul talonului anvelopei atunci când se utilizează un kilometraj mare și/sau pur și simplu roți vechi (cauciucul tinde să se crape și să se micșoreze în timp).
de obicei, astfel de etanșanti se aplică în mai multe straturi (de obicei două, maximum trei straturi) cu uscarea lor intermediară timp de 5-10 minute. În majoritatea magazinelor de anvelope, etanșanții „negri” sunt folosiți de meșteri atunci când efectuează schimbări sezoniere ale anvelopelor mașinilor către care proprietarii de mașini le apelează. O caracteristică a unor astfel de etanșanți este că se usucă, formând o peliculă elastică, a cărei formă repetă exact golurile dintre talonul anvelopei și cordon. Cu toate acestea, faptul că etanșanții se întăresc este un dezavantaj, mai ales atunci când vehiculul este condus pe drumuri cu suprafețe rutiere slabe.
Faptul este că există întotdeauna riscul de deteriorare a etanșanților laterali pentru anvelope. Acest lucru se datorează conducerii pe drumuri proaste, off-road, mai ales la viteză mare. În același timp, pe roți este plasată o sarcină mecanică suplimentară, și anume, materialul de etanșare, care poate duce la apariția microfisurilor în acesta. Și acest lucru implică automat depresurizarea și scurgerea treptată a aerului. pentru a scăpa de el, trebuie să căutați ajutor de la un magazin de anvelope.
Cu toate acestea, există etanșanți „negri” care nu se usucă. Aici se află avantajul lor. Deci, atunci când apare o microcrapă similară, materialul de etanșare, sub presiunea aerului de ieșire în stare lichidă, se deplasează la locul de localizare și îl sigilează ca niște etanșanți pentru repararea anvelopelor.
Al doilea tip de etanșanți sunt etanșanții cu strat fără tub. Se aplică pe zonele umbrite de pe pereții laterali ai anvelopei, înainte ca plasturele să fie plasat în interiorul anvelopei.
În procesul de aspru, stratul de cauciuc este rupt, care reține aerul. Prin urmare, pentru ca presiunea să fie menținută după un astfel de tratament, anvelopa trebuie tratată cu un etanșant adecvat. Mai mult, este posibil să se prelucreze nu întregul perimetru al stratului, ci doar acea parte care a fost deteriorată în timpul procesului de aspru și după instalarea plasturelui și, de asemenea, se aplică pe marginile plasturelui.
Trebuie să aplic etanșant?
Pe forumurile tematice de pe Internet, puteți găsi adesea dezbateri aprinse despre dacă este logic să folosiți etanșanți pentru bord. Există multe argumente și exemple contradictorii în acest sens. Omitând argumente inutile, putem spune că etanșanții de bord (preventivi) sunt recomandați pentru a fi utilizați la repararea anvelopelor de calitate scăzută sau vechi (cu un kilometraj semnificativ) și a discului defect în sine. În acest caz, stratul său fără cameră adiacent suprafeței jantei este slăbit, iar acesta este un motiv direct pentru riscul depresurizării anvelopei.
Dacă pe mașină sunt instalate anvelope noi bune, în special pe un disc neîndoit, atunci folosirea de etanșare este opțională. Și în unele cazuri, chiar dăunătoare. De exemplu, dacă stratul elastic de cauciuc adiacent este foarte moale, iar materialul de etanșare devine rigid după uscare, acest lucru este foarte dăunător pentru anvelopă. În plus, este posibilă depresurizarea roții. Această situație se datorează tocmai faptului că anvelopa va sta rigid pe scaunul său, iar la conducerea pe un drum prost (mai ales la viteză mare), etanșantul poate da o microcrapă prin care aerul va scăpa.
Unii șoferi notează că, din cauza utilizării de etanșanți, dacă este necesar, este foarte dificil să se separe anvelopa de jantă. De fapt, o astfel de problemă poate apărea nu numai din cauza utilizării mijloacelor menționate, ci și din cauza unei nepotriviri a lățimii anvelopei și a discului. Deci aici sunt trei soluții. Prima (și mai corectă) este utilizarea jantelor „corecte” care sunt cele mai potrivite pentru o anumită anvelopă. Al doilea este folosirea unui cauciuc mai moale, adică cu o latură mai elastică. Al treilea este utilizarea de lichide speciale pentru a dizolva substanțele de etanșare. Un exemplu de astfel de instrument este Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
În ceea ce privește etanșanții de reparații, care se aplică după aspersarea menționată, situația de aici este mai evidentă. Dacă a fost efectuată o operațiune de reparație adecvată pentru a restabili anvelopa, atunci utilizarea unui astfel de etanșant este, de asemenea, foarte de dorit. În caz contrar, nu există nicio garanție că anvelopa reparată nu va lăsa aerul să treacă exact în locul în care s-a efectuat rugozitatea.
merită să insistăm pe scurt asupra modului de aplicare a materialului de etanșare pe inelul talonului anvelopei. Pentru inceput trebuie să curățați discul (și anume, partea sa de capăt, care este în contact cu cauciucul roții) de murdărie, praf, rugină, vopsea decojită și alte posibile daune.
Curatatoare de roti
Pentru curățarea jantelor roților se folosește un detergent special. Poate fi acid sau non-acid. Aceste produse spală bine bitumul și alte murdărie. Conform testelor, cel mai bun rating include: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Citiți mai mult
Unele drivere șlefuiesc suprafața discului cu șmirghel sau perii speciale de șlefuit purtate pe burghiu sau polizor. La fel si cu suprafata anvelopei. Ar trebui curățat cât mai mult posibil de praf, murdărie și eventuale depuneri. Și numai după aceea, folosind o perie (sau alt dispozitiv similar), aplicați mastic pe marginea peretelui lateral al anvelopei pentru instalarea ulterioară a acesteia pe disc.
de asemenea, merită să acordați atenție stării jantelor, geometriei acestora. Cert este că în timp, mai ales atunci când se conduce pe drumuri cu suprafață rutieră slabă, acestea pot fi deteriorate mecanic.
Cei mai buni etanșanti pentru anvelope
În prezent, există o mulțime de materiale de etanșare diferite pentru montarea anvelopelor fără cameră la vânzare. Alegerea lor trebuie făcută, în baza, în primul rând, pe tipul și scopul lor. Evaluarea prezentată a celor mai buni etanșanți pentru talone de anvelope, bazată pe o analiză a testelor și recenziilor de la proprietarii de mașini care au folosit anumiți compuși similari în momente diferite. lista nu este de natură comercială și nu face publicitate niciunui produs prezentat în ea. Scopul său este de a ajuta montatorul de anvelope sau pasionatul de mașini să cumpere materialul de etanșare a talonului de anvelope cel mai potrivit pentru sarcina lor.
Etanșare laterală Tip Top
Unul dintre cele mai de înaltă calitate și cele mai populare etanșanți pentru talone de anvelope. Produs de Rema tip top în Germania. Popularitatea acestui instrument se datorează faptului că, după ce a fost aplicat pe suprafața anvelopei și în timpul funcționării anvelopei, acesta nu îngheață, ci este în mod constant într-o stare asemănătoare unui gel. Acesta este avantajul său competitiv, deoarece datorită acestui factor, nu numai că protejează în mod fiabil volumul intern al anvelopei de depresurizare, dar dacă apare o astfel de neplăcere, va proteja eficient roata de aceasta. Datorită capacității de a trece de la o stare asemănătoare gelului la o stare solidă la contactul cu aerul, adică prin vulcanizarea cauciucului.
Instrucțiunile indică faptul că, folosind etanșantul Type Top, puteți scăpa de fisuri de până la 3 mm. Baza materialului de etanșare este cauciucul etanș. La demontarea anvelopei, nu provoacă probleme, adică etanșantul se desprinde ușor de pe disc și cauciuc. Testele reale arată că acest material de etanșare excelează cu adevărat în calitatea sa și multe ateliere profesionale îl folosesc în practica lor.
Tip Top Bead Sealer 5930807 este disponibil în două dimensiuni de ambalaj - un litru și cinci litri. În consecință, prețurile lor din iarna anului 2018/2019 sunt de aproximativ 700 și 2500 de ruble.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 este proiectat pentru a etanșa interiorul unei anvelope fără cameră, oferind un strat de protecție sigur între jantă și anvelopă. Se observă că poate fi folosit chiar dacă discul prezintă ușoare nereguli. este, de asemenea, unul dintre cele mai populare produse din segmentul său de piață. folosit de obicei în magazinele profesionale de anvelope. Compoziția este combustibilă, așa că nu o puteți încălzi și nu o puteți depozita în imediata apropiere a surselor de foc deschis. Nu este de dorit să o inhalați și, de asemenea, este imposibil să permiteți sigilantului să ajungă pe piele și cu atât mai mult în ochi. Un pachet este suficient pentru a procesa aproximativ 68-70 de anvelope auto (diametrul de la 13 la 16 inci).
Sigilantul Leak este vândut într-o cutie de metal cu un volum de 945 ml. Prețul său din perioada de mai sus este de aproximativ 1000 de ruble.
Sigilant Sigilant cu margele Rossvik
Sigilantul de mărgele Bead Sealer de la cunoscuta companie rusă Rossvik GB.10.K.1 este unul dintre cele mai populare astfel de produse pe segmentul său de piață. Poate fi folosit pentru prelucrarea roților atât ale mașinilor, cât și ale camioanelor. Este de remarcat faptul că etanșantul este capabil să sigileze daune de până la 3 mm în dimensiune. Cu toate acestea, pentru aceasta trebuie să aplicați două sau trei straturi de produs cu uscarea prealabilă a fiecăruia dintre ele. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un uscător de păr tehnic tradițional. Baza materialului de etanșare este cauciucul etanș, care nu se micșorează și se usucă rapid. Chiar și cu funcționarea pe termen lung a roții, demontarea acesteia nu este o problemă. Dacă este necesară eliminarea scurgerilor de aer pe roțile camioanelor, este permisă utilizarea hârtiei moale poroase împreună cu materialul de etanșare. Acest lucru va reduce consumul de etanșant, menținând în același timp valorile sale ridicate de eficiență.
Marea popularitate în rândul șoferilor și maeștrilor stațiilor de montare a anvelopelor se datorează eficienței ridicate a produsului, precum și prețului scăzut. Respectiv. Produsul de etanșare a talonelor Rossvik este recomandat pentru achiziționare oricărei persoane care se ocupă constant de lucrările de montare a anvelopelor. Vă rugăm să rețineți că există pachete care includ o perie pentru aplicarea produsului pe suprafața de tratat și există pachete fără ea!
Se vinde in diverse ambalaje, inclusiv borcane de 500 ml si 1000 ml. Articolul popularului pachet de 1000 ml este GB-1000K. Prețul său este de aproximativ 600 de ruble.
Sigilant de talon pentru anvelope fără cameră BHZ
Sigilant pentru anvelope fără cameră „BHZ” (abrevierea BHZ) VSK01006908 înseamnă că acest produs este produs de Uzina chimică Barnaul. Conceput pentru a crea o etanșare puternică și pentru a elimina scurgerile de aer care pot apărea între jantă și talonul anvelopei. Instrucțiunile indică faptul că etanșantul pentru plăci BHZ este capabil să elimine fisurile de până la 3 mm lățime. Cu toate acestea, pentru a obține un rezultat atât de ridicat, mai multe straturi trebuie aplicate pe cauciuc cu uscare intermediară. Instrucțiunile presupun degresarea locului înainte de aplicarea sigilantului BHZ. Acest lucru va asigura un contact mai bun și va extinde durabilitatea utilizării acestuia. Etanșantul are o viteză mare de întărire.
Instrumentul poate fi folosit atât ca preventiv, cât și ca reparație. În primul caz, poate fi folosit cu înlocuirea regulată a anvelopelor din vară până iarnă și invers. În al doilea caz, folosind un etanșant, puteți scăpa de scurgerile de aer existente în punctele de contact dintre disc și cauciuc. Adică aplicați-l local. Cu toate acestea, dacă dimensiunea locului de deteriorare depășește 3 mm, atunci acest etanșant (precum și alte produse similare) nu va ajuta, așa că trebuie să reparați mecanic discul sau să căutați cauza scurgerii de aer într-o altă circumstanță.
Vandut in cutie de 800 ml, trusa vine cu o pensula pentru aplicarea produsului pe suprafata de tratat. Prețul unui pachet este de aproximativ 500 de ruble.
Sigilator de margele cu perie Unicord
Sigilantul Unicord 56497 este produs de compania cu același nume din CSI. După cum sugerează și numele, trusa include o perie pentru aplicarea compoziției pe suprafața de tratat. Sigilantul poate fi folosit atât pentru anvelopele de mașini, cât și pentru camioane. Este deosebit de eficient să îl folosiți pentru anvelopele vechi care au deja un strat interior deteriorat. Se remarcă faptul că materialul de etanșare este capabil să „vindece” fisuri de până la 3 mm. Se indeparteaza usor de pe suprafata la demontarea anvelopei. Baza compoziției este cauciucul etanș.
Recenziile găsite pe internet sugerează că etanșantul cu mărgele Unicord este un instrument foarte eficient și, cel mai important, ieftin, prin urmare este destul de popular printre angajații diferitelor stații de service și magazine de anvelope.
Se vinde la cutie metalica de 1000 ml. Prețul său este de aproximativ 500 de ruble.
Această listă poate fi continuată în continuare, mai ales că acum piața este în mod constant completată cu noi compuși de etanșare. Dacă ați avut experiență în utilizarea unuia dintre acești materiale de etanșare pentru montarea anvelopelor - exprimați-vă părerea despre funcționarea acestuia. Dar nu toată lumea cumpără o astfel de perie de bărbierit, cu auto-asamblare, proprietarii de mașini sigilează între anvelopă și disc cu alte mijloace, improvizate.
Cum să-ți faci propriul etanșant pentru anvelope
Există o așa-numită rețetă „folk”, conform căreia puteți pregăti sigilant pentru anvelope de casă. Deci, aproape toate produsele din fabrică conțin cauciuc, care se găsește în „cauciuc brut”. În consecință, pentru a produce un material de etanșare pentru un cablu de anvelopă fără cameră cu propriile mâini, trebuie să cumpărați cauciucul foarte brut și pur și simplu să îl înmuiați în benzină.
Cu toate acestea, subtilitatea aici este pentru a achiziționa cauciuc importat, deoarece, din păcate, există o mulțime de impurități în compoziția produselor autohtone, iar cauciucul poate fi destul de puțin sau va fi de proastă calitate. În ceea ce privește benzina, puteți folosi aproape orice disponibil, nu neapărat cea mai scumpă și cea mai octanică. Unii reparatori auto folosesc kerosen și chiar motorină în aceste scopuri. Dar totuși benzina va fi o soluție mai bună în acest caz.
În ceea ce privește proporțiile în care cauciucul brut ar trebui diluat, nu există un singur standard aici. Principalul lucru este să adăugați un solvent într-o astfel de cantitate, astfel încât amestecul să devină o stare semi-lichidă, adică să fie similară ca consistență cu un etanșant din fabrică. Așadar, îl puteți aplica cu ușurință cu o perie pe inelul talonului și/sau pe suprafața laterală a anvelopei. Sfaturi similare cu privire la auto-producția de etanșare pot fi găsite adesea pe internet de la lucrătorii cu experiență din magazinele de anvelope. Deși adesea șoferul este pur și simplu uns cu grăsime pe lateral. Sigilează și protejează discul împotriva coroziunii.
Producție
Utilizarea de etanșanți pentru talonul anvelopelor permite nu numai să mențină etanșeitatea spațiului interior al anvelopei, ci și să prelungească durata de viață a acestuia. Utilizarea acestor fonduri este deosebit de importantă în cazul utilizării cauciucului nu foarte de calitate sau a anvelopelor cu kilometraj semnificativ. În mod similar, merită să le folosiți într-o situație în care janta jantei are deteriorare (deformare), ceea ce duce la depresurizarea (deși nesemnificativă) a anvelopei umflate.
Cu toate acestea, dacă mașina folosește cauciuc de înaltă calitate (și anume, de marcă de la producători cunoscuți din lume), precum și chiar și discuri nedeformate, atunci utilizarea de etanșare între anvelopă și disc nu merită cu greu. Prin urmare, dacă să utilizați sau nu un etanșant este la latitudinea proprietarului mașinii sau a angajatului stației de anvelope să decidă.
