Cuplaje hidrocinetice - Simptome de deteriorare și regenerarea cuplajului

Ambreiajul este una dintre cele mai importante părți ale unei mașini, deși nu veți ști întotdeauna cum funcționează. Utilizarea corectă a transmisiei asigură o conducere eficientă, adică viteza corectă a vehiculului, o manevrabilitate bună și un consum redus de combustibil. Nu trebuie să știți ce sunt convertoarele de cuplu. Cu siguranță știi cum funcționează ambreiajul într-o transmisie manuală, a cărei pedală se află sub piciorul stâng. 

La mașinile cu transmisie automată lucrurile stau altfel. Nu există pedală. Totuși, mașina le va avea și ele. Totuși, acesta nu este un ambreiaj cu frecare, cum este cazul unei cutii de viteze, ci un ambreiaj hidrocinetic. Foarte des, acest element este numit convertor de cuplu sau pur și simplu convertor. Părerile despre el sunt împărțite.

Unii oameni evită automatele, crezând că dacă transmisia într-un astfel de vehicul se defectează, atunci va fi foarte dificil să o repari. Practic totuși pentru un mecanic cu experiență, regenerarea convertorului de cuplu nu ar trebui să fie o problemă. Astfel de reparații pot fi efectuate la majoritatea atelierelor de reparații auto și la orice centru de service autorizat.

Principiul de funcționare al convertorului de cuplu și al acționării

Cel mai important lucru este că știi asta Ambreiajele convertizorului de cuplu nu conectează permanent motorul la roțile vehiculului. În acest caz, energia cinetică va fi transferată prin fluid, exploatând astfel inerția fluidului. Este rotit de lamele pompei. Acestea sunt părțile motorului care funcționează întotdeauna cu el. Importantă în proiectarea unui astfel de ambreiaj este turbina. Acesta este un fel de imagine în oglindă a pompei. Sarcina sa este de a prelua mai mult cuplu creat de fluidul care curge în jurul palelor, care afectează și alunecarea ambreiajului. În cutia de viteze, turbina este conectată la cutia de viteze, deci este conectată și la roți. 

La pornirea motorului la ralanti, va exista o mică mișcare a fluidului în convertizorul de cuplu, dar suficientă pentru a deplasa vehiculul atunci când frâna este eliberată. Condiție - transmisia este activată. Unitatea nu se oprește chiar dacă lichidul rezistă. Cu toate acestea, nu va fi suficient de mare pentru a opri motorul. 

Pe de altă parte, atunci când adăugați gaz și creșteți turația, lichidul începe să circule foarte repede prin convertor. Acest lucru, la rândul său, va cauza o presiune mai mare asupra palelor rotorului turbinei. Apoi mașina ia viteză. Când crește până la un anumit nivel, transmisia trece automat într-o treaptă superioară. Desigur, pe lângă principiul de funcționare al acestui element, merită să știți ce simptome va semnala convertorul de cuplu atunci când se rupe.

Simptomele deteriorării și regenerarii convertizorului de cuplu

Potrivit producătorilor, simptomele de deteriorare a convertorului de cuplu nu ar trebui să apară de fapt. Ei susțin că, în condiții ideale, convertizorul de cuplu pur și simplu nu are dreptul să se uzeze. De ce? Pentru că nu există disc cu căptușeli de frecare. Sunt prezente într-o transmisie manuală și se uzează ca urmare a utilizării normale. 

În ceea ce privește convertizorul de cuplu, toată energia va fi transferată prin fluid. Teoretic, acest lucru nu ar trebui să provoace deteriorarea pieselor interne. Din păcate, s-ar putea să ți-ai dat seama deja că condițiile ideale nu există cu adevărat. Ocazional, când convertorul de cuplu este în funcțiune, poate fi necesară regenerarea. 

Atâția șoferi vor ignora pur și simplu nevoia de a schimba uleiul în transmisia automată. Ca urmare, va fi puternic poluat. Astfel de impurități sunt, de exemplu, particulele de căptușeală de la discurile de ambreiaj. Acest lucru poate face ca mașina să se miște din ce în ce mai lent și trebuie să adăugați mai multă benzină pentru a o pune în mișcare. În cele din urmă, s-ar putea chiar să se oprească din mișcare. Amintiți-vă că acesta este un element atât de complex încât doar un mecanic experimentat va ști cum ar trebui să funcționeze corect convertizorul de cuplu și cum să verifice o posibilă defecțiune.

Avantajele și dezavantajele unui convertor de cuplu

Dacă analizați pe scurt caracteristicile acestui mecanism și aflați cum funcționează convertorul de cuplu, vă puteți convinge de caracterul practic al unei astfel de soluții. Amintiți-vă că, pe lângă avantaje, există și dezavantaje. Pe o notă pozitivă, ambreiajul nu necesită întreținere, așa că veți retrage întotdeauna fără probleme. În timpul conducerii, mașina nu se zvâcnește, iar motorul nu se oprește când este oprit. Un astfel de ambreiaj nu se uzează ca un ambreiaj cu frecare. 

Dezavantajul este însă eliberarea unei cantități mari de căldură și pierderi semnificative de putere. În plus, un astfel de mecanism are o masă mare și dimensiuni mari. Trebuie să luăm în considerare faptul că, în prezența unei defecțiuni majore, achiziționarea unui nou convertor de cuplu va fi costisitoare. Atunci când decideți ce tip de ambreiaj să alegeți, lăsați-vă ghidat de opiniile de încredere ale altor șoferi și mecanici de încredere.