Compensatoare hidro - ce este
Motorul se încălzește în timpul funcționării, ceea ce duce la expansiunea naturală a pieselor metalice. Designerii iau în considerare această caracteristică și, prin urmare, lasă goluri termice speciale. Cu toate acestea, o altă caracteristică a motorului este uzura treptată a pieselor, respectiv, golurile se extind și observăm astfel de aspecte negative precum scăderea puterii, scăderea compresiei, creșterea consumului de ulei și combustibil și distrugerea treptată a pieselor motorului.
Un element important al oricărui motor cu combustie internă pe benzină este mecanismul de distribuție a gazului.
Elementele sale principale:
- arbore cu came cu came prelucrate pe el;
- supape de admisie și evacuare;
- ridicători de supape;
- fulia arborelui cu came (acționează arborele datorită curelei de distribuție).
Am enumerat doar elementele principale, dar în realitate sunt mai multe. Esența sincronizarii este să se asigure că arborele cu came se rotește sincron cu arborele cotit, camele apasă alternativ pe împingătoarele (sau culbutorii) și, la rândul lor, pun supapele în mișcare.
În timp, se formează goluri între suprafețele de lucru ale arborelui cu came, împingătoarelor (sau culbutorilor la motoarele în formă de V). Pentru a le compensa, obișnuiau să folosească un mod simplu de reglare folosind semne și chei speciale. A trebuit să ajustez decalajele literalmente la fiecare 10-15 mii km.
Până în prezent, această problemă a dispărut practic datorită invenției și utilizării pe scară largă a compensatoarelor hidraulice.
Dispozitivul și principiul de funcționare al compensatorului hidraulic
Există mai multe tipuri de bază de ridicătoare hidraulice concepute pentru a funcționa cu diferite tipuri de sincronizare (cu împingătoare, culbutori sau instalarea arborelui cu came inferior). Dar dispozitivul în sine și principiul de funcționare sunt practic aceleași.
Elementele principale ale compensatorului hidraulic:
- pereche piston (bilă, arc, manșon piston);
- un canal pentru ca uleiul să intre în compensator;
- corp.
Compensatorul este instalat în chiulasa într-un loc special desemnat. De asemenea, este posibil să le instalați pe tipuri mai vechi de motoare în care instalarea lor nu a fost prevăzută.
Principiul de funcționare este destul de simplu. Cama arborelui cu came are o formă neregulată. Când nu apasă pe împingător, distanța dintre ele crește. În acest moment, arcul pistonului apasă pe supapa pistonului și uleiul din sistemul de lubrifiere intră în compensator, partea de lucru a compensatorului se ridică ușor, pune împingătorul în mișcare și spațiul dintre came și împingător dispare.
Când arborele cu came face o revoluție și cama începe să încarce împingătorul, partea de lucru a compensatorului hidraulic începe să coboare până când canalul de alimentare cu ulei este blocat. În consecință, presiunea din interiorul compensatorului crește și este transmisă tijei supapei motorului.
Astfel, gratie compensatoarelor se asigura absenta golurilor. Dacă încă vă imaginați că toate acestea se întâmplă cu o viteză extraordinară - până la 6 mii de rotații pe minut - atunci involuntar există admirație că o astfel de invenție simplă ar putea pune capăt odată pentru totdeauna problemei degajărilor în mecanismul supapei.
Datorită introducerii compensatoarelor hidraulice, a fost posibil să se obțină astfel de avantaje ale motoarelor noi față de cele vechi:
- nu este nevoie să reglați în mod constant jocul supapelor;
- funcționarea motorului a devenit mai moale și mai silențioasă;
- numărul de sarcini de șoc pe supape și arbore cu came a scăzut.
Un mic dezavantaj de la utilizarea ridicătorilor hidraulici este o bătaie caracteristică care se aude în primele secunde de la pornirea unui motor rece. Acest lucru se datorează faptului că presiunea uleiului din sistem este insuficientă, iar indicatorii de presiune doriti sunt atinși atunci când uleiul este încălzit la o anumită temperatură și se extinde, umplând cavitățile interne ale compensatoarelor.
Principalele probleme ale ridicatoarelor hidraulice
Este de remarcat faptul că perechea de piston a compensatorului este un dispozitiv foarte precis. Distanța dintre manșon și piston este de câțiva microni. În plus, canalul de evacuare a uleiului este, de asemenea, foarte mic în diametru. Prin urmare, aceste mecanisme sunt foarte sensibile la calitatea uleiului. Încep să bată și să cedeze dacă se toarnă ulei de calitate scăzută în motor sau dacă conține multă zgură, murdărie, nisip și așa mai departe.
Dacă există deficiențe în sistemul de lubrifiere a motorului, atunci uleiul nu va putea intra în compensatoare, iar din aceasta se vor supraîncălzi și se vor eșua mai repede.
Specialiștii portalului auto vodi.su vă atrage atenția asupra faptului că, dacă în motor sunt instalate ridicători hidraulici, atunci nu este recomandat să îl umpleți cu uleiuri cu vâscozitate ridicată, cum ar fi minerale 15W40.
Când instalați sau înlocuiți compensatoarele, asigurați-vă că acestea sunt umplute cu ulei. De obicei sunt expediate deja umplute. Dacă există aer în interior, atunci poate apărea congestie de aer și mecanismul nu își va putea îndeplini sarcinile.
Dacă mașina a fost inactiv pentru o perioadă lungă de timp, uleiul se poate scurge din compensatoare. În acest caz, trebuie să le pompați: lăsați motorul să funcționeze la turație constantă, apoi la turație variabilă și apoi la ralanti - uleiul va merge la compensatoare.
În acest videoclip, un specialist va vorbi despre dispozitivul și principiile de funcționare a ridicătorilor hidraulici.
Se încarcă…
