Principalele greșeli la galvanizarea singur a caroseriei unei mașini

Galvanizarea caroseriei unei mașini este cea mai eficientă tehnologie pentru combaterea coroziunii, ceea ce face posibilă operarea unei mașini în cele mai nefavorabile condiții, practic fără consecințe. Adevărat, este foarte scump. Nu este deci surprinzător că proprietarii de mașini second hand, în special cele care au „înflorit” deja, preferă să efectueze singuri această procedură. Dar de obicei fără prea mult succes. De ce și cum să galvanizați corect o mașină acasă, a descoperit portalul AvtoVzglyad.

În cazul reparațiilor personale, un șofer grijuliu preferă să acopere metalul gol cu ​​ceva înainte de a picta. Și alegerea, de regulă, cade pe „ceva cu zinc”. Cu toate acestea, puțini oameni știu că există foarte puține compoziții speciale pentru galvanizarea reală astăzi pe piață. În magazine, proprietarul mașinii este cel mai adesea vândut grunduri cu presupus zinc și convertoare incredibile de rugină în zinc. Toate acestea au puțin de-a face cu galvanizarea reală.

CUVINTE GREȘITE…

Așadar, pe mașina ta a apărut un „buc” întins de rugină. În cazul mașinilor rulate, situația este frecventă, mai ales în zona pragurilor și a pasajelor roților. De obicei, aceste locuri sunt pur și simplu curățate de rugina liberă, umezite cu un fel de convertor, se aplică grund și vopsea. Pentru o vreme totul este bine, apoi rugina iese din nou. Cum așa? La urma urmei, la preparare au folosit un convertor rugină-zinc! Cel puțin așa scrie pe etichetă.

De fapt, toate astfel de preparate sunt făcute pe bază de acid ortofosforic și maximul pe care o astfel de compoziție îl poate face este să fosfateze suprafața, iar aceasta va fi fosfatare poroasă, care va rugini în viitor. Filmul rezultat nu poate fi folosit ca protecție independentă - doar pentru vopsire. În consecință, dacă vopseaua este de proastă calitate sau pur și simplu dezlipită, acest strat nu va proteja împotriva coroziunii.

Ce sa alegi?

Pe rafturile magazinelor noastre există și compoziții reale pentru auto-zincare și există două tipuri - pentru galvanizare la rece (acest proces se mai numește și galvanizare) și pentru galvanizare (de obicei vin atât cu un electrolit, cât și cu un anod), dar costă cu un ordin de mărime mai scump decât convertoarele. Nu luăm în considerare galvanizarea la rece, a fost inventată inițial pentru acoperirea structurilor metalice, este instabilă la solvenții organici și deteriorările mecanice. Suntem interesați de metoda galvanică de aplicare a zincului, în timp ce tot ceea ce este necesar pentru acest proces se poate face acasă. Deci, va fi necesar pentru a galvaniza zona corpului?

Înainte de a continua, trebuie să vă amintiți să respectați măsurile de siguranță atunci când lucrați cu reactivi: utilizați o mască respiratorie, mănuși de cauciuc, ochelari de protecție și efectuați toate manipulările în aer liber sau într-o zonă bine ventilată.

PLUS APA FIORTE

Prima etapă. Pregătirea metalelor. Suprafața de oțel trebuie să fie complet lipsită de rugină și vopsea. Zincul nu cade pe rugină și cu atât mai mult pe vopsea. Folosim șmirghel sau duze speciale pe burghiu. Cel mai ușor este să fierbi o parte de dimensiuni mici într-o soluție de acid citric de 10% (100 grame de acid la 900 ml de apă) până când rugina este complet distrusă. Apoi degresați suprafața.

Etapa a doua. Prepararea electrolitului și anodului. Procesul de galvanizare galvanică este după cum urmează. Într-o soluție de electrolit (electrolitul servește ca conductor al substanței), anodul de zinc (adică plus) transferă zincul la catod (adică minus). Există multe rețete de electroliți care plutesc pe internet. Cel mai simplu este să folosești acid clorhidric, în care este dizolvat zincul.

Acidul poate fi cumpărat de la un magazin de reactivi chimici sau de la un magazin de hardware. Zinc - în același magazin de produse chimice, sau achiziționați baterii obișnuite de sare și scoateți carcasa din ele - este fabricat din zinc. Zincul trebuie dizolvat până când încetează să reacționeze. În acest caz, se eliberează gaz, așa că toate manipulările, repetăm, trebuie efectuate pe stradă sau într-o zonă bine ventilată.

Electrolitul se complică în acest fel - în 62 de mililitri de apă dizolvăm 12 grame de clorură de zinc, 23 de grame de clorură de potasiu și 3 grame de acid boric. Dacă este nevoie de mai mult electrolit, ingredientele trebuie mărite proporțional. Cel mai ușor este să obțineți astfel de reactivi într-un magazin special.

LENT ȘI TRISTE

Etapa a treia. Avem o suprafață complet pregătită - metal curățat și degresat, un anod sub formă de carcasă de zinc dintr-o baterie, electrolit. Învelim anodul cu un tampon de bumbac, sau vată, sau tifon împăturit în mai multe straturi. Conectați anodul la plusul bateriei mașinii printr-un fir de lungime adecvată, iar minusul la caroseria mașinii. Înmuiați vata pe anod în electrolit, astfel încât să fie saturată. Acum, cu mișcări lente, începem să conducem pe metalul gol. Ar trebui să aibă un finisaj gri pe el.

UNDE ESTE EROAREA?

Dacă stratul este întunecat (și, prin urmare, fragil și poros), atunci fie conduceți anodul încet, fie densitatea curentului este prea mare (în acest caz, îndepărtați minusul de pe baterie), fie electrolitul s-a uscat pe lână de bumbac. Un strat gri uniform nu trebuie răzuit cu unghia. Grosimea stratului de acoperire va trebui ajustată cu ochi. În acest fel, pot fi aplicate acoperiri de până la 15-20 µm. Rata de distrugere a acestuia este de aproximativ 6 microni pe an la contactul cu mediul extern.

În cazul unei piese, aceasta trebuie să pregătească o baie (plastic sau sticlă) cu un electrolit. Procesul este același - plus pentru anodul de zinc, minus pentru piesa de schimb. Anodul și piesa de schimb trebuie introduse în electrolit, astfel încât să nu se atingă. Apoi urmăriți doar precipitarea zincului.

După ce ați aplicat zinc, este necesar să clătiți bine locul de zincare cu apă pentru a elimina tot electrolitul. Nu va fi de prisos să degresați din nou suprafața înainte de vopsire. În acest fel, piesele sau caroseria pot fi prelungite. Chiar și cu distrugerea stratului exterior de vopsea și grund, zincul nu va rugini rapid metalul tratat.