Uleiuri pentru mașini sport
Pe drumurile poloneze apar tot mai multe mașini cu putere mare a motorului. Designul motoarelor de mașini sport se distinge prin precizia muncii și calitatea înaltă a elementelor care interacționează. Rezultatul este cerințe în creștere și foarte specializate pentru uleiurile de motor.
Cerințele de lubrifiant variază în funcție de designul motorului. În motoarele de viteză extrem de mare, cum ar fi cele utilizate în mașinile de Formula 1, uleiurile cu o vâscozitate de -5W-10 (să spunem: 
minus 5W-10) cu un indice HTHS foarte scăzut (vâscozitate la temperatură ridicată). Uleiurile de acest tip necesită pompe foarte eficiente, fitinguri etanșe pentru motor și presiuni extrem de mari ale sistemului de lubrifiere. Cu toate acestea, garantează o rezistență internă scăzută a motorului și ajută la obținerea puterii maxime posibile.
Pe de altă parte, uleiurile cu vâscozitate foarte mare, cum ar fi 10W-60 sau chiar mai mari, au rezultate mult mai bune în multe modele. Aceste tipuri de uleiuri nu au proprietăți de economisire a energiei, dar vă permit să compensați diferențele de potrivire a motorului. Vâscozitatea ridicată a uleiului permite așa-numita etanșare a componentelor motorului care sunt mai puțin supuse la stres termic și au o potrivire mai lejeră, precum și acolo unde sarcina este foarte mare și modificarea potrivirii este semnificativă. Un exemplu de element supus la sarcini foarte mari este un piston, care, atunci când este încălzit, își extinde dimensiunile, făcându-l o potrivire foarte strânsă în căptușeala cilindrului.
Alegerea între uleiul cu vâscozitate scăzută și ulei cu vâscozitate ridicată depinde și de scopul motorului. Uleiurile cu vâscozitate scăzută sunt de obicei alese pentru motor, care sunt proiectate pentru o resursă mai scurtă, iar prioritatea șoferului este puterea acestuia pentru a minimiza rezistența unității de putere. Datorită acestui lucru, este posibil să obțineți câțiva cai putere în plus. Cu toate acestea, utilizarea lubrifianților cu o vâscozitate foarte scăzută a uleiului implică costuri de fabricație foarte mari pentru piesele de motor. Se potrivesc la motoarele lubrifiate cu aceste uleiuri sunt foarte precise, iar materialele trebuie selectate cu grijă. În plus, vâscozitatea scăzută a uleiului implică o durată de viață mai scurtă a întregii structuri a motorului. În sporturi precum Formula 1 
acest lucru este destul de acceptabil, iar această tehnologie este cea care conduce drumul în motoarele mașinilor sport de astăzi.
Pe de altă parte, alegerea unui ulei cu vâscozitate foarte mare are multe avantaje în ceea ce privește compensarea diferitelor aterizări ale motorului. De asemenea, sunt rezistente la schimbări mari ale temperaturii de funcționare. Uleiurile cu caracteristici moderne de performanță, de exemplu, cu o vâscozitate de 10W-60, vă permit să porniți motorul chiar și la temperaturi sub -30ºC și uneori chiar și -40ºC. În același timp, vâscozitatea ridicată nu permite ruperea stratului protector al peliculei de ulei atunci când lubrifiați componente în special încărcate termic, cum ar fi pistoanele sau piesele turbocompresorului. Stabilitatea termică oferă un grad ridicat de protecție pe o durată lungă de viață.
Calitatea uleiului
Proprietățile protectoare ale uleiurilor nu sunt legate doar de vâscozitatea uleiului. Un parametru important este calitatea uleiului, care depinde foarte mult de uleiurile de bază și de pachetul de aditivi. Uleiurile de motor moderne, cum ar fi Castrol EDGE 10W-60, funcționează bine în funcționarea pe termen lung la temperaturi ridicate, la sarcini mari și la viteze maxime. Uleiurile cele mai utilizate în mașinile sport sunt esterii. Sunt baze sintetice. Au parametri mai mari decât uleiurile sintetice convenționale (pe baza de PAO). Datorită acestor baze, proprietățile uleiului sunt la un nivel foarte ridicat, iar pachetul de aditivi vă permite să obțineți proprietățile adecvate de protecție și curățare, precum și stabilitate în condiții de funcționare neobișnuite. O astfel de stabilitate neobișnuită este, de exemplu, volatilitatea scăzută a uleiului, datorită căreia, chiar și la cele mai ridicate temperaturi de funcționare, uleiul nu își modifică caracteristicile fizice și chimice. Rezistența ridicată la forfecare îmbunătățește protecția la uzură, în timp ce îndepărtarea rapidă și eficientă a produselor de ardere și a combustibilului nears menține unitatea curată.
