Glosar de conducere sportivă: Presiunea anvelopelor - Mașini sport
Conținut
Glosar de conducere sportivă: Presiunea anvelopelor - Mașini sport
Su rutierUmflarea corectă a cauciucului (anvelopele dacă vrem să fim pretențioși) este foarte importantă pentru siguranță. O anvelopă plată înseamnă o uzură mai mare, un consum mai mare de combustibil și un risc mai mare de acvaplanare pe timp ploios. Ultimul caz apare datorită faptului că o anvelopă plată lasă mai multe semne pe sol (se deformează, se înclină) și nu lasă apa să curgă bine, creând efectul unei bărci de cauciuc care ară lacul.
Dar să mergem anvelope de cursesau mai bine zis presiunea anvelopelor. O anvelopă de curse (aproape întotdeauna netedă, cu excepția cazurilor rare) este foarte diferită de o anvelopă de drum. Compoziția, carcasa, structura se schimbă: totul vizează performanțe maxime.
Anvelopele netede sunt cele care le fac de neegalat pe asfalt uscat, dar foarte periculos pe umed, deoarece nu există caneluri (sau crestături) pentru a scurge apa.
Temperatură
GLI autobuz cursele trebuie, de asemenea, încălzite înainte de a putea împinge mașina la limită. Când sunt reci, arată ca gheața și funcționează bine numai la temperaturi ridicate într-o fereastră destul de mică.
Cel mai bun mod de a încălzi-le în timpul frânării încălzesc bine discurile, care, la rândul lor, încălzesc janta și, în consecință, partea interioară a anvelopei.
La presiunea crește deoarece aerul din interiorul său se încălzește și se extinde. Mișcările zig-zag pentru a încălzi cauciucul aduc adesea mai multe daune decât orice altceva, deoarece riscă doar să distrugă carcasa.
Presiunea variază de la 2.4 / 3.15 bari, iar diferența dintre față și spate variază în funcție de raportul / poziția motorului.
Anvelopă nouă
La instalare anvelope noi, ai timp limitat pentru a profita de productivitate. În calificări, acest lucru se traduce prin 2/3 ture complete când anvelopa este proaspătă și rulează la performanțe maxime, după care performanța acesteia va scădea și se va stabiliza pentru câteva ture (sau kilometri, dacă preferați) până când este complet uzată.
Il pilot experimentat le poate schimba în funcție de preferințele sale și de modul în care „simte mașina”. Acolo presiunea Mai precis, trebuie modificat în „blocuri” de 0.15 bari și puteți juca cu diferența de presiune pentru a crește subteranul sau suprarotarea mașinii.
