GM Electrovan, celulele de combustibil erau deja acolo în 1966.
Constructii si intretinere camioane

GM Electrovan, celulele de combustibil erau deja acolo în 1966.

Câți ani au celulele de combustibil? Pe drum, începem să vedem ceva abia acum și putem fi tentați să credem că primele experimente nu datează de mai mult de douăzeci de ani, dar se adâncesc în vicisitudinile istoriei Și aici este o realitate complet diferită.

De fapt, principiile de bază ale urii sunt ceva de genul ani 200deși la momentul demonstrației sale, inventatorul englez Sir Humphrey Davy cu siguranță nu avea în vedere aplicația sa în domeniul transporturilor, întrucât nu fusese încă inventat niciun vehicul. Primul FCV adevărat a fost un tractor agricol modificat în 1959, iar la scurt timp după aceea, în 1966, GM a dezvoltat primul său prototip de drum.

Laborator la o viteză de 112 km/h

Mașina a primit numele Electrovan și asta nu ar fi foarte practic pentru producția de masă, deoarece cea mai mare parte a compartimentului din spate era ocupată de rezervoare de hidrogen și oxigen și un sistem de celule de combustibil format din 32 de module separate.

Avea o densitate excelentă de putere pentru acea perioadă și putea furniza continuu 32 kW la valori de vârf. până la 160 kWEste suficient pentru ca duba să treacă de la 0 la 100 km/h în plus sau minus 30 de secunde și să atingă o viteză maximă de 112 km/h, în timp ce intervalul a variat între 190 și 240 km.

GM Electrovan, celulele de combustibil erau deja acolo în 1966.

Prea multe obstacole

În ciuda potențialului său interesant, Electrovan nu a fost niciodată transportat pe șosea. GM l-a testat doar pe propriile piste private pentru motive de siguranta, deja indicat atunci ca unul dintre principalele obstacole în continuarea proiectului împreună cu cost și complexitate. Din motive similare, producătorul a abandonat în cele din urmă proiectul și a abandonat prototipul la scurt timp după prezentarea lui publicului larg.

Pilele de combustie necesitau folosirea platinei, un metal extrem de scump, si intreaga masina era prea greu, aproximativ 3,2 tone și, de asemenea, nu foarte convenabil având în vedere dimensiunea sistemului, care nu lăsa mult loc pentru marfă și pasageri.

GM Electrovan, celulele de combustibil erau deja acolo în 1966.

Adauga un comentariu