ABS este pornit
Conținut
Unii șoferi se tem că atunci când ABS-ul este pornit, acesta afectează cumva funcționarea sistemului de frânare în ansamblu. Ei încep urgent să caute pe întregul Internet în căutarea unui răspuns la motivul pentru care lumina ABS este aprinsă și ce să producă. Dar nu intrați în panică așa, frânele mașinii dvs. ar trebui să fie în stare perfectă, numai sistemul anti-blocare nu va funcționa.
Ne oferim să ne dăm seama împreună ce se va întâmpla dacă conduceți cu un sistem de frânare antiblocare care nu funcționează. Luați în considerare toate cauzele comune ale problemelor și metodele de eliminare a acestora. Și pentru a înțelege principiul sistemului, vă recomandăm să citiți despre ABS.
Este posibil să conduceți când ABS-ul este pornit pe bord
Când ledul ABS se aprinde în timpul conducerii, pot apărea probleme în timpul frânării de urgență. Cert este că sistemul funcționează pe principiul presării intermitente a plăcuțelor de frână. Dacă oricare dintre componentele sistemului nu funcționează, atunci roțile se vor bloca așa cum se întâmplă în mod normal când pedala de frână este apăsată. Sistemul nu va funcționa dacă testul de aprindere arată o eroare.
de asemenea, funcționarea sistemului de control al stabilității poate deveni mai complicată, deoarece această funcție este interconectată cu ABS.
Dificultăți pot apărea și la evitarea obstacolelor. În astfel de cazuri, defecțiunile sistemului, care sunt însoțite de un indicator ABS care arde pe tabloul de bord, duc la blocarea completă a roților în timpul frânării. mașina nu este capabilă să urmeze traiectoria dorită și ca urmare se ciocnește de un obstacol.
Separat, merită menționat că atunci când ABS-ul nu funcționează, distanța de frânare crește semnificativ. Multe teste au arătat că un hatchback modern compact cu un sistem ABS funcțional de la o viteză de 80 km/h încetinește la 0 mult mai eficient:
- fără ABS - 38 de metri;
- cu ABS - 23 de metri.
De ce se aprinde senzorul ABS de pe mașină
Există multe motive pentru care ledul ABS de pe tabloul de bord este aprins. Cel mai adesea, contactul unuia dintre senzori dispare, firele se rup, coroana de pe butuc se murdărește sau se deteriorează, unitatea de control ABS se defectează.
Coroziune la senzorul ABS
Sistemul poate genera o eroare din cauza stării proaste a senzorului în sine, deoarece cu prezența constantă a umidității și a prafului, coroziunea apare pe senzor în timp. Contaminarea corpului său duce la o încălcare a contactului de pe firul de alimentare.
de asemenea, in cazul unui tren de rulare defect, vibratiile si socurile constante in gropi duc ca senzorul sa fie afectat si de elementul prin care este determinata rotatia rotii. Contribuie la aprinderea indicatorului și la prezența murdăriei pe senzor.
Cele mai simple motive pentru care ABS-ul se aprinde sunt defectarea siguranței și defecțiunile computerului. În al doilea caz, blocul activează spontan pictogramele de pe panou.
Destul de des, fie conectorul senzorului roții de pe butuc este oxidat, fie firele sunt uzate. Și dacă pictograma ABS este aprinsă după înlocuirea plăcuțelor sau a butucului, atunci primul gând logic este - am uitat să conectez conectorul senzorului. Și dacă rulmentul roții a fost schimbat, atunci este posibil să nu fi fost instalat corect. În care rulmenții butucului pe o parte au un inel magnetic din care senzorul trebuie să citească informații.
Principalele motive pentru care ABS-ul este pornit
În funcție de caracteristicile tehnice ale mașinii și de simptomele unei defecțiuni, vom lua în considerare principalele probleme din cauza cărora apare această eroare.
Cauzele erorii ABS
Principalele cauze posibile ale unei lumini ABS aprinse permanent pe tabloul de bord:
- contactul din conectorul de conectare a dispărut;
- pierderea comunicării cu unul dintre senzori (eventual o rupere a firului);
- senzorul ABS este defect (este necesară o verificare a senzorului cu înlocuirea ulterioară);
- coroana de pe butuc este deteriorată;
- unitățile de control ABS sunt nefuncționale.
Afișează pe panou erorile VSA, ABS și „Frână de mână”
În același timp cu lumina ABS, mai multe pictograme asociate pot fi afișate și pe tabloul de bord. În funcție de natura defecțiunii, combinația acestor erori poate fi diferită. De exemplu, în cazul unei defecțiuni a supapei în unitatea ABS, 3 pictograme pot fi afișate simultan pe panou - „Statele Unite ale Americii","ABS"Și"Frână de mână".
Adesea există o afișare simultană a „FRÂNĂ"Și"ABS". Și la vehiculele cu sistem de tracțiune integrală, „4WD". Adesea, motivul constă în ruperea contactului în zona de la apărătoarea de noroi a compartimentului motor până la dispozitivul de fixare a sârmei de pe rack. de asemenea, pe vehiculele BMW, Ford și Mazda, „DSC” (control electronic al stabilității).
La pornirea motorului, ABS se aprinde pe tabloul de bord
În mod normal, lampa ABS ar trebui să fie aprinsă doar câteva secunde la pornirea motorului. După aceea, se stinge și asta înseamnă că computerul de bord a testat performanța sistemului.
Dacă indicatorul continuă să ardă puțin mai mult decât timpul specificat, nu ar trebui să vă faceți griji. Faptul este că întregul sistem ABS funcționează corect cu indicatorii normali ai rețelei de bord. În timpul pornirii la rece, demarorul și bujiile incandescente (la mașinile diesel) consumă mult curent, după care generatorul restabilește curentul în rețea pentru următoarele câteva secunde - pictograma se stinge.
Dar dacă ABS-ul nu se stinge tot timpul, aceasta indică deja o defecțiune a solenoizilor modulului hidraulic. Este posibil ca sursa de alimentare a modulului să fi fost pierdută sau a existat o problemă la releul solenoizilor (semnalul de pornire a releului nu este primit de la unitatea de comandă).
se mai intampla ca dupa pornirea motorului, lampa se stinge si incepe sa se aprinda din nou la accelerarea peste 5-7 km/h. Acesta este un semn că sistemul a eșuat autotestul din fabrică și că toate semnalele de intrare lipsesc. Există o singură cale de ieșire - verificați cablajul și toți senzorii.
Lumina ABS aprinsă în timpul conducerii
Când ABS-ul se aprinde în timpul conducerii, un astfel de avertisment indică o defecțiune a întregului sistem sau a componentelor sale individuale. Problemele pot fi de următoarea natură:
- defecțiune de comunicare cu unul dintre senzorii roții;
- defecțiuni la computer;
- încălcarea contactului cablurilor de conectare;
- defecțiuni la fiecare dintre senzori.
Cele mai multe fire se rup în timp ce conduceți pe drumuri accidentate. Acest lucru se datorează vibrațiilor și frecării puternice constante. Conexiunea slăbește în conectori și semnalul de la senzori dispare sau firul de la senzor se rupe în punctul de contact.
De ce clipește ABS-ul pe tabloul de bord
Adesea există o situație în care ABS-ul nu este pornit constant, dar clipește. Semnalele luminoase intermitente indică prezența uneia dintre următoarele defecțiuni:
Distanța dintre senzorul ABS și coroană
- unul dintre senzori s-a defectat sau distanța dintre senzor și coroana rotorului a crescut/scăzut;
- bornele de pe conectori sunt uzate sau sunt complet murdare;
- încărcarea bateriei a scăzut (indicatorul nu trebuie să scadă sub 11,4 V) - reîncărcați într-un ajutor cald sau înlocuiți bateria;
- supapa din blocul ABS s-a defectat;
- eșec în computer.
Ce să faci dacă ABS-ul este pornit
Sistemul funcționează normal dacă pictograma ABS se aprinde când contactul este cuplat și se stinge după câteva secunde. În primul rând, hatunci trebuie să efectuați în cazul unei lumini ABS care arde constant - aceasta este, ca parte a autodiagnosticării, verificați siguranța acestui sistem, precum și inspectați senzorii roții.
Tabelul de mai jos arată cele mai frecvente probleme care au determinat aprinderea becului ABS și ce trebuie făcut în fiecare caz.
| Natura defecțiunii | Remediu |
|---|---|
| Codul de eroare C10FF (la mașinile Peugeot), P1722 (Nissan) a arătat că a existat un scurtcircuit sau un circuit deschis la unul dintre senzori | Verificați integritatea cablurilor. Firul se poate rupe sau pur și simplu se poate îndepărta de conector. |
| Codul P0500 indică faptul că nu există niciun semnal de la unul dintre senzorii de viteză a roții | Eroarea ABS este la senzor, nu la cablare. Verificați dacă senzorul este instalat în poziția corectă. Dacă, după reglarea poziției sale, eroarea se aprinde din nou, senzorul este defect. |
| Supapa solenoidală a regulatorului de presiune a eșuat (CHEK și ABS au luat foc), diagnosticul poate indica erori С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (în principal pe Lada) sau C0121, C0279 | trebuie fie să dezasamblați blocul electrovalvei și să verificați integritatea conexiunilor tuturor contactelor (picioarelor) de pe placă, fie să schimbați întregul bloc. |
| A apărut o defecțiune în circuitul de alimentare, eroare C0800 (la mașinile Lada), 18057 (pe Audi) | Siguranțele trebuie verificate. Problema se rezolvă prin înlocuirea celui care răspunde de funcționarea sistemului antiblocare. |
| Nu există comunicare pe magistrala CAN (nu există întotdeauna semnale de la senzorii ABS), eroarea C00187 este diagnosticată (la mașinile VAG) | Contactați centrul de service pentru o verificare completă. Problema este gravă, deoarece magistrala CAN conectează toate nodurile și circuitele mașinii. |
| Senzor ABS activat după înlocuirea rulmentului roții, este diagnosticat codul de eroare 00287 (la mașinile VAG Volkswagen, Skoda) |
|
| După înlocuirea butucului becul nu se stinge | Diagnosticarea arată eroarea P1722 (în principal la vehiculele Nissan). Verificați integritatea firelor și starea senzorului. Reglați distanța dintre coroana rotorului și marginea senzorului - norma distanței este de 1 mm. Curățați senzorul de eventuale urme de grăsime. |
| Pictograma rămâne aprinsă sau clipește dupa dupa inlocuirea tampoanelor | |
| După înlocuirea senzorului ABS, lumina este aprinsă, este determinat codul de eroare 00287 (în principal pe mașinile Volkswagen), C0550 (general) | Există 2 opțiuni pentru rezolvarea problemei:
|
Un exemplu de eroare la efectuarea diagnosticării ABS
Destul de des, proprietarii de mașini pot fi intimidați de apariția unei insigne portocalii ABS după o alunecare bună. În acest caz, nu ar trebui să vă deranjați deloc: încetiniți de câteva ori și totul va dispărea de la sine - o reacție normală a unității de control la o astfel de situație. Când ledul ABS nu este aprins constant, și periodic, atunci trebuie să inspectați toate contactele și, cel mai probabil, cauza luminii indicatorului de avertizare poate fi găsită și eliminată rapid.
În astfel de cazuri, se recomandă efectuarea unui diagnostic. Va ajuta la identificarea problemelor din sistem atunci când fie ledul ABS se aprinde cu viteză, fie dacă pictograma nu se aprinde deloc, dar sistemul este instabil. La multe mașini, cu abateri minore în funcționarea sistemului de frânare antiblocare, computerul de bord poate să nu aprindă nici măcar lumina.
Total
După inspectarea și eliminarea aparent a cauzei, este foarte ușor să verificați funcționarea ABS-ului, trebuie doar să accelerați până la 40 km și să frânați brusc - vibrația pedalei se va face simțită, iar pictograma se va stinge.
Dacă o simplă verificare a deteriorării circuitului senzorului la bloc nu a găsit nimic, atunci va fi nevoie de diagnosticare pentru a face acest lucru determina codul de eroare specific frânele antiblocare ale unui anumit model de mașină. La mașinile în care este instalat un computer de bord, această sarcină este simplificată, trebuie doar să înțelegeți clar decodarea codului și unde ar putea apărea o problemă.
