articulații CV

Când SHRUS scrâșnește când se întoarce (articulație CV), mulți șoferi nu știu cum să diagnosticheze un nod cu probleme și ce acțiuni să întreprindă în viitor. Cel mai important lucru în acest caz este să afli pe care articulația CV le strânge, deoarece în mașinile cu tracțiune față există deja patru „grenade”, așa cum este numit popular acest nod. de asemenea, este important să înțelegeți dacă articulația homocină este sursa de sunete neplăcute sau o altă parte a suspensiei mașinii. în continuare vom încerca să sistematizăm informațiile și să aruncăm lumină asupra problemei diagnosticării și reparării articulației cu viteză unghiulară constantă a unei mașini.

Tipuri și design de îmbinări CV

Înainte de a trece la descrierea semnelor și cauzelor care indică probleme cu articulațiile CV, trebuie să aflăm pentru ce sunt acestea și pentru ce sunt. Deci, vă va fi mai ușor să înțelegeți cum să le diagnosticați și să le reparați în continuare.

Tipurile și locația articulațiilor CV

Sarcina oricărei articulații homocinetice este de a transmite cuplul între arborii osiilor, cu condiția ca aceștia să fie în unghiuri diferite în momente diferite. Articulațiile CV sunt utilizate la vehiculele cu tracțiune față și pe patru roți, oferind capacitatea de a roti roata din față și de a o roti sub sarcină. Există mai multe tipuri de balamale, dar nu ne vom opri în detaliu asupra acestui lucru. Este important de știut că, practic, ele sunt împărțite în внутренние и extern.Orice vehicul cu tracţiune faţă are numai patru articulații CV - doua interne si doua externe, in perechi pe fiecare roata fata. Sarcina interiorului este de a transmite cuplul de la cutia de viteze la arbore. Sarcina celui exterior este de a transfera cuplul de la articulația interioară la roată.

Articulația interioară CV constă dintr-o carcasă exterioară („sticlă”) și a trepied - un set de rulmenți cu ace care funcționează în trei planuri. arborele de bază (din partea laterală a „sticlei”) este introdus în cutia de viteze, iar un alt arbore de osie este introdus în trepied, căruia i se transmite cuplul. Adică, proiectarea articulației CV interne este simplă și, de obicei, problemele cu aceasta apar rar. Singura condiție prealabilă pentru funcționarea normală a balamalei (aceasta se aplică și „grenadei”) externe este prezența lubrifierii în interiorul acesteia și integritatea anterei. Puteți citi despre alegerea lubrifiantului într-un articol separat.

Pereche de articulații CV interioară și exterioară

Articulația CV exterioară este un design mai complex și mai fragil. Pe de o parte, este conectat la balamaua internă prin arborele axei, iar pe de altă parte, este conectat la butuc prin propriul arbore canelat. Designul balamalei exterioare se bazează pe separator cu bile. Se poate roti în intervalele de unghiuri specificate de proiect. Este mecanismul cu bile care este cel mai adesea motivul pentru care articulația CV se strânge. Antera este pusă pe corpul „grenadei” exterioare, care protejează în mod fiabil interiorul de praful și murdăria care intră în ea. Funcționarea normală a dispozitivului depinde direct de acest lucru și, conform statisticilor, antera ruptă este cauza principală a eșecului complet sau parțial al acestui mecanism.

pentru a prelungi durata de viață a articulației CV exterioare, trebuie să urmați două reguli simple: verificați în mod regulat integritatea anterei și prezența unei cantități suficiente de lubrifiant în ea și, de asemenea, încercați să nu „gazeze” cu roțile. s-a dovedit prea mult, deoarece balamaua suferă sarcini maxime, ceea ce duce la uzură excesivă.

Lucrarea articulației CV exterioare

Amintiți-vă că orice îmbinare cu viteză constantă suferă cu cât sarcinile sunt mai mari, cu atât cele două semiaxe ale sale lucrează la un unghi mai mare. Dacă sunt paralele între ele, atunci sarcina pe nod este minimă, respectiv, la unghiul maxim va exista o sarcină maximă. Datorită acestei proprietăți, poate fi determinată o balama defectă, despre care vom discuta în continuare.

Cum să identifici o articulație CV clară

Este destul de simplu să afli ce „grenadă” scrapește. În primul rând, trebuie să înțelegeți că scârțâitul sau scârțâitul caracteristic la viraje este emis de o articulație CV externă. Articulația interioară poate face un zgomot de zgomot pe un drum drept. Vom atinge ceva mai jos algoritmii de diagnosticare.

Strângerea articulației CV exterioare apare de obicei atunci când șoferul se întoarce cu roțile complet sau puternic întors (în partea sa). Acest lucru este deosebit de bine audibil dacă în acest moment și „dați gaz”. În acest moment, balamaua experimentează maxim sau aproape de această sarcină, iar dacă este defectă, atunci apar sunetele menționate. În exterior, acest lucru se poate manifesta prin faptul că „recul” se va simți în volan la viraj.

cu privire la articulații CV interne, atunci este mai dificil de diagnosticat defectarea lor. De obicei, un sunet asemănător emană de la ei atunci când conduceți pe drumuri accidentate, iar cu cât roata intră mai adânc în găurile mai adânci, cu atât este mai mare sarcina pe care o experimentează balamaua, respectiv, scrâșnește mai mult. În unele cazuri, o defecțiune a articulației CV interne este diagnosticată prin vibrații și „smucituri” ale mașinii. la accelerare şi la viteză mare (aproximativ 100 km/h sau mai mult). Chiar și atunci când conduceți pe un drum drept și plan (simptomele seamănă cu o situație în care roțile nu sunt echilibrate).

apoi să trecem la răspunsul la întrebarea cum să determinăm ce articulație CV, intern sau extern. Există mai mulți algoritmi de verificare. Să începem cu balamalele exterioare.

Definiția crunch de la articulația CV exterioară

Proiectarea articulației CV exterioare

trebuie să alegeți o zonă plată pe care să puteți călători cu mașina. Rotiți roțile într-o parte și trageți brusc. Aceasta va oferi o sarcină mai mare balamalei și, dacă este defectă, veți auzi un sunet familiar. Apropo, îl poți asculta singur (cu geamurile deschise) sau cu un asistent, pentru ca acesta să fie lângă volan în timp ce mașina se mișcă. Al doilea caz este deosebit de bun pentru diagnosticarea articulațiilor CV corecte, deoarece sunetul de acolo ajunge mai rău la șofer. Totuși, astfel de proceduri pot fi efectuate și pe drum sau în „condițiile de teren”, pentru a nu deranja și a nu căuta un loc suplimentar pentru teste.

La întoarcerea mașinii la stanga se va crapa articulația homocină exterioară dreaptă, iar la întoarcere în dreapta - stânga. Acest lucru se datorează faptului că în acest moment balamalele corespunzătoare sunt cele mai încărcate, deoarece majoritatea masei mașinii le este transferată, cu condiția să se genereze un cuplu semnificativ. Și cu cât sarcina este mai mare, cu atât sunetul este mai puternic. Cu toate acestea, în cazuri rare, este și opusul adevărat. Prin urmare, este recomandabil să ascultați de ce parte vine zgomotul, în afara mașinii,

Cum strânge articulația CV interioară

Proiectarea articulației CV interioare

Balamale interioare diagnosticat diferit. pentru a determina ce articulație homocină este defectă, stânga sau dreapta, trebuie să găsiți un drum drept cu gropi serioase și să conduceți de-a lungul lui. Dacă balamaua este ruptă, va „ciocăni”.

Vom descrie, de asemenea, o metodă interesantă pentru determinarea modului în care articulația CV internă constă în a nu agăța roțile, ci în greutatea semnificativă a spatelui mașinii (plantarea multor oameni, încărcarea portbagajului), adică producerea acestuia. în așa fel încât partea din față a mașinii să se ridice, iar axa articulației CV interioare să se îndoaie cât mai mult posibil. Dacă în această poziție auziți un zgomot în mișcare, atunci acesta este unul dintre semnele unei defecțiuni a ansamblului menționat.

În timpul funcționării normale a mașinii, nu este recomandat să conduceți în mod constant cu partea din față a mașinii ridicată, adică să nu încărcați puternic partea din spate a mașinii. Urmăriți arcurile amortizoarelor, distanțierele.

Metoda universală de diagnosticare

Diagnosticul insuficienței articulației CV interne

Vă prezentăm un algoritm pentru o altă opțiune, universală, cum să aflați ce „grenadă” scrapește. Trebuie să acționați în următoarea secvență:

• Puneți roțile mașinii drepte.
• Ridicați una dintre roțile din față.
• Puneți mașina pe frâna de mână și treapta neutră.
• Porniți motorul cu ardere internă, strângeți ambreiajul, cuplați prima treaptă de viteză și eliberați încet ambreiajul, adică „deplasați-vă” (ca urmare, roata suspendată va începe să se rotească).
• Apăsați încet pedala de frână, aplicând o sarcină naturală balamalei. Dacă una dintre „grenadele” interne este defectă, atunci în acest moment veți auzi lovituri familiare pe partea stângă sau dreaptă. Dacă articulațiile interioare CV sunt în ordine, atunci mașina se va bloca pur și simplu.
• Rotiți volanul până la capăt spre stânga. Apăsați încet pedala de frână. Dacă „grenada” internă este defectă, va continua să bată. Dacă și articulația CV exterioară stângă este defectă, atunci va fi adăugat și sunetul de la acesta.
• Rotiți volanul până la capăt spre dreapta. Efectuați proceduri similare. Dacă se aude o bătaie când volanul este rotit spre dreapta, atunci balamaua exterioară dreaptă este defectă.
• Nu uitați să puneți treapta în neutru, să opriți motorul și să așteptați ca roata să se oprească complet înainte de a o coborî la sol.

Când agățați roțile și diagnosticați articulațiile CV, respectați regulile de siguranță, și anume, nu uitați să puneți mașina pe frâna de mână, ci mai degrabă să folosiți calea roții.

De ce începe SHRUS-ul să trosnească

Articulațiile CV, atât interne, cât și externe, sunt mecanisme destul de fiabile, iar cu îngrijirea corespunzătoare, durata lor de viață este calculată în ani. În unele cazuri, este chiar comparabil cu durata de viață a întregii mașini. Cu toate acestea, această circumstanță depinde direct de îngrijirea și condițiile de funcționare ale articulațiilor CV.

Unul dintre motivele pentru care balamalele eșuează prematur este stil de condus agresiv și/sau suprafață rutieră slabă pe care circulă mașina. După cum sa menționat mai sus, articulațiile homocinetice suferă o sarcină maximă în timpul virajelor strânse și un cuplu ridicat de la motorul cu ardere internă (cu alte cuvinte, atunci când șoferul intră în viraj „cu gaz”). În ceea ce privește drumurile proaste, acestea pot deteriora nu numai suspensia mașinii, ci și articulația homocină, deoarece aici se creează o situație similară. De exemplu, șoferul dă accelerație mașinii prin articulația CV, iar în acest moment roata oscilează semnificativ în plan vertical. În consecință, în astfel de condiții, balamaua suferă și o sarcină crescută.

Cizma articulată CV ruptă și grăsime stropită din ea

Al doilea motiv pentru care SHRUS începe să trosnească este deteriorarea anterei lui. Acest lucru este valabil mai ales pentru articulația CV exterioară, deoarece se află în imediata apropiere a roții, respectiv, o cantitate semnificativă de praf și murdărie intră pe corpul acesteia. Sub cizmă există un lubrifiant, care, atunci când umiditatea și murdăria intră în el, se transformă imediat într-o compoziție abrazivă, care începe să distrugă suprafețele articulațiilor interne ale balamalei. Sub nicio formă nu trebuie permis acest lucru. Este necesar să se verifice în mod regulat starea anterei în orificiul de inspecție, precum și prezența grăsimii în aceasta. de asemenea, verificați dacă există grăsime pe jante și piesele din apropierea ei, pentru că de multe ori atunci când cizma este ruptă, pur și simplu stropește pe suprafețele menționate.

Al treilea motiv pentru care „grenada” scârțâie la întoarcere este uzură normală componentele sale interne în condiții normale de funcționare. Acest lucru este valabil mai ales pentru articulațiile CV ieftine chinezești sau autohtone. Dacă mecanismul este realizat din metal „brut” sau de calitate scăzută, atunci durata de viață a unei astfel de unități va fi scurtă. În balamaua exterioară, în punctul de contact dintre bile și cușcă, începe să apară treptat uzura. Ca urmare, rularea bilelor indicate are loc foarte liber, de-a lungul canelurilor având un diametru mai mare decât bilele în sine. O astfel de rostogolire este percepută de urechea umană ca un fel de crunch.

Identificarea jocului pe articulația CV

Un semn suplimentar al unei defecțiuni parțiale a articulației CV este apariția jocului pe arbore sau pe arborele axei. Este destul de ușor să îl detectați introducându-l în orificiul de inspecție și trăgând piesele corespunzătoare cu mâna.

Consecințele crizei articulației CV

Este posibil să călăriți cu un CV joint crunch? Totul depinde de gradul de uzură. În stadiul inițial al eșecului poti merge, dar nu este recomandat, deoarece funcționarea unității duce și la avarii mai mari. Prin urmare, cu cât încercați mai devreme să reparați balamaua, cu atât mai bine, în primul rând, vă va costa mai puțin (poate că totul vă va costa o schimbare de lubrifiant) și, în al doilea rând, nu vă veți pune în pericol viața și sănătatea și pasagerii din mașină.

Așadar, consecințele faptului că stropii SHRUS pot fi:

• Brumare. Adică articulația CV se va opri din rotație. Acest lucru este deosebit de periculos la viteză, deoarece riscați să pierdeți controlul asupra mașinii, ceea ce poate fi mortal. Puteți încerca să înclinați balamaua, dar cea mai bună soluție este să o înlocuiți.
• pauza clipului. Vorbind în mod specific despre o grenadă externă, atunci când vine vorba de o pană, clema pur și simplu se rupe, bilele se împrăștie, iar apoi consecințele nu sunt previzibile.
• Ruperea unui arbore sau a unei jumătăți de arbore. În acest caz, cutia de viteze va întoarce doar piesele marcate, dar din motive evidente, momentul nu va fi transmis roții motoare. Acesta este cel mai extrem caz, iar mișcarea ulterioară a mașinii este posibilă numai în remorcare sau într-un camion de remorcare. Desigur, singura soluție corectă în acest caz va fi doar înlocuirea articulației CV. Și vei avea noroc dacă va trebui să schimbi doar balamaua. La urma urmei, există riscul ca alte părți din apropiere să fie deteriorate în timpul acestui accident.

În cel mai rău caz, articulația homocină se poate bloca sau rupe, ceea ce va duce la o urgență pe drum. Când acest lucru se întâmplă cu viteză, este plin de consecințe grave! Prin urmare, dacă auziți că o „grenadă” zdrobește mașina dvs. din orice parte, efectuați diagnosticarea cât mai curând posibil (pe cont propriu sau la o stație de service) și reparați sau înlocuiți balamaua.

Cum se repara articulația CV

Deteriorarea părților interne ale balamalei duce cel mai adesea la o înlocuire completă a mecanismului. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă numai atunci când există o uzură semnificativă. În cele mai multe cazuri, se recomandă înlocuirea pur și simplu a unsorii și a portbagajului. Acest lucru este suficient pentru a scăpa de sunetul enervant și pentru a facilita interacțiunea detaliilor.

Prin urmare, în cazul în care sunete de bătăi sau clicuri pe una dintre cele patru articulații CV (vom presupune că v-ați dat deja seama care dintre ele), trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

Noul articol CV interior

• Conduceți mașina în gaura de inspecție pentru a verifica ceva integritatea antera și prezența stropilor de grăsime de sub ele pe suprafețe apropiate.
• Dacă pe anteră sau pe alte părți sunt vizibile urme de grăsime, articulația homocină trebuie demontată. apoi dezasamblați-l, îndepărtați antera, clătiți părțile și suprafețele interne, schimbați lubrifiantul și antera.
• Dacă, în timpul procesului de revizuire, găsiți un joc semnificativ și/sau deteriorare a suprafețelor de lucru ale pieselor, atunci puteți încerca să le șlefuiți. Cu toate acestea, după cum arată practica, această procedură este ineficientă, deoarece nu veți elimina producția semnificativă cu nimic. Prin urmare, cea mai bună recomandare ar fi înlocuirea completă a articulației CV.

Înlocuirea lubrifiantului și a anterei se poate face independent, deoarece procedura este simplă. Cel mai important, la dezasamblare, nu uitați să clătiți toate piesele interne și suprafețele cu benzină, diluant sau alt lichid de curățare. Și abia apoi puneți un lubrifiant nou. Cu toate acestea, dacă demontați și schimbați lubrifiantul pentru prima dată, atunci este mai bine să aveți alături un entuziast sau un maestru auto mai experimentat. Sau pentru ca el să efectueze procedura și să-ți arate algoritmul. În viitor, puteți face față cu ușurință unei astfel de lucrări.

Faceți din regulă următoarea afirmație - atunci când înlocuiți orice componente asociate într-o mașină, trebuie să înlocuiți ambele mecanisme peste noapte. În plus, este recomandat să cumpărați aceleași balamale de schimb (de același producător și marcă).

Producție

Articulațiile CV sunt mecanisme fiabile și durabile. Cu toate acestea, în timpul funcționării, trebuie să monitorizați în mod constant starea acestora pentru a determina în timp ce articulație CV scrâșnește sau scoate alte sunete neplăcute. La urma urmei, acest lucru indică o defecțiune a muncii lui. Defecțiunea balamalei în stadiul inițial nu este critic. Cu o criză, poți conduce mai mult de o sută și chiar o mie de kilometri. Cu toate acestea, trebuie amintit că, cu cât reparați sau înlocuiți mai devreme articulația homocină, cu atât vă va costa mai ieftin. În plus, nu uitați de siguranță. Nu aduceți starea balamalei la critică, pentru că te amenință cu o urgență gravă, mai ales la viteză mare. Sperăm că informațiile de mai sus v-au ajutat să vă dați seama ce să faceți atunci când articulația CV se strânge și să determinați exact care dintre ele este defectă.