Testează un coupe Mercedes-Benz GLE

Motoare noi, un interior spațios, senzori și trei touchpad - verificăm în munții tirolezi cât de mult s-a schimbat Mercedes-Benz GLE Coupe și ce poate oferi clienților estetici

Innsbruck austriac este un loc minunat nu numai pentru a vă testa aparatul vestibular pe serpentine de munte. Aici vă puteți asigura de calitățile off-road ale celei de-a doua generații GLE Coupe, dar nu doriți deloc să o faceți. Mașina fascinează prin frumusețea și calitatea finisajului, așa că vrei să o conduci cu calm și plăcere.

În schimb, trebuie să citiți paginile uscate ale prezentării tehnice, din care rezultă că lungimea totală a mașinii în comparație cu predecesorul său a crescut cu aproape 39 mm, iar lățimea a crescut cu un nesemnificativ de 7 mm. Ampatamentul a fost adăugat cu încă 20 mm, dar s-a dovedit a fi cu 60 mm mai scurt decât GLE de nouă generație standard.

În plus, inginerii au îmbunătățit aerodinamica mașinii cu aceeași suprafață frontală, au redus coeficientul de rezistență la aer cu 9% față de versiunea anterioară. Modelele au primit motoare diesel noi și un interior puțin mai spațios, iar volumul total al compartimentelor de depozitare a crescut la 40 de litri.

Aceste numere seci sună ca un preludiu obligatoriu la impresii greu de exprimat în cuvinte. Principala este frumoasa linie de acoperiș înclinată, care face crossover-ul mai asemănător cu un coupe. Și, de asemenea - o curbură largă a peretelui lateral sub stâlpul C, care captează zona din jurul stopului. Potrivit designerilor mărcii, acest element conferă cupei aspectul unei fiare gata să sară.

Noul GLE Coupe poate fi, de asemenea, diferențiat de prima generație datorită grilei mai proeminente, farurilor cu LED îmbunătățite și stopurilor mai înguste. Conform tradiției Mercedes, există diferite opțiuni. În timp ce grila radiatorului pentru versiunile standard coupé seamănă cu o împrăștiere de pietre, versiunile AMG au primit o versiune mai masivă cu 15 siphe verticale cromate.

Farurile sunt complet LED chiar și în bază. Opțional, la fel ca GLE convențional, optica frontală este dotată cu inteligență matricială: pot analiza situația traficului, precum și urmări vehiculele și pietonii din față. Raza de acțiune a fasciculului de lumină atinge 650 m, ceea ce este impresionant pe timp de noapte. Și dacă zăpada îți trece direct în cap, această optică vă permite să luați în considerare fiecare fulg de zăpadă.

Portbagajul cupei era deja destul de mare, dar acum are 665 de litri, iar perdeaua pliabilă și detașabilă este fixată cu magneți. Și dacă pliați rândul de scaune din spate, până la 1790 litri sunt deja eliberați - cu 70 mai mult decât predecesorul său și mai mult decât concurenții. Jantele variază între 19 și 22 inci.

Interiorul cupei repetă aproape complet spațiul interior al unui GLE convențional. Tabloul de bord și ușile sunt tapițate în piele și împodobite cu accente din lemn, dar cupe-ul va avea inițial scaune sport și un nou volan. Există, de asemenea, balustrade iluminate impresionante, ca un memento al abilității off-road.

Versiunile AMG au fost făcute și mai elegante - acestea diferă cu plăcuțele de identificare, finisajele din piele de căprioară și cusăturile speciale de materiale. Aterizarea este gândită până la cel mai mic detaliu și puteți personaliza comenzile și scaunul șoferului nu doar individual, ci aproape perfect - volanul și scaunul se ajustează automat la înălțimea șoferului. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să specificați numărul dorit în meniul ecranului principal. Din fericire, interfața este familiară aici - mașina are un complex de infotainment MBUX cu două ecrane de 12,3 inci și o funcție de control vocal.

În condiții statice, mașina pare a fi un adevărat Klondike pentru cei cărora le place să se joace cu touchpad-uri și senzori, dar în mișcare tot acest control tactil nu mai pare foarte convenabil. Touchpad-urile și butoanele de pe volan sunt sensibile și, dacă mașina este în mișcare, puteți apăsa cu ușurință ceva și reglați cu mâinile. Touchpad-ul de pe volanul din stânga controlează ordinea șoferului și puteți accesa cu crawlere meniul ecranului central de pe volan, pe ecranul însuși și prin touchpad-ul mare de pe panoul dintre scaune.

Crossover coupe este echipat cu tracțiune integrală 4Matic și suspensie cu arcuri, cu setări mai rigide în mod implicit. O suspensie pneumatică opțională este oferită și, de asemenea, cu o prejudecată sportivă. Dar, pe de altă parte, menține același nivel al caroseriei, indiferent de gradul de încărcare al mașinii și se ajustează la suprafața drumului.

Nu este rău să-l împerecheați cu sistemul foarte impresionant de control al corpului E-Active, care este capabil nu numai să regleze individual viteza arcului și forța amortizorului, ci și să facă față rolelor corpului, ciocănitului și legănării. Mai mult, sistemul este capabil să balanseze mașina însăși, dacă este necesar pentru a ieși din zăpadă sau nisip. Se dovedește un fel de serie de salturi, sincronizate cu mișcările longitudinale ale mașinii, de parcă mașina ar fi împinsă de mai multe persoane.

În total, GLE Coupe are șapte moduri de conducere: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Individual, Ground / Track și Sand. În modurile sportive, înălțimea de mers este întotdeauna redusă cu 15 mm. Mașina va scădea cu aceeași cantitate în modul Comfort atunci când viteza atinge 120 km pe oră. Pe drumurile proaste, garda la sol poate fi mărită cu un buton în timp ce conduceți cu până la 55 mm. Dar numai dacă viteza nu depășește 70 km pe oră.

Serpentinele nu sunt cele mai bune locuri pentru un SUV greu cu gardă la sol bună, chiar și cu suspensia unică. Și nici măcar confortabilul GLE Coupe cu oricare dintre suspensii încearcă să-i clatine pe pasageri. Nu există absolut nicăieri pentru a accelera, deși cineva dorește cu adevărat să conducă o astfel de mașină.

Versiunea GLE AMG 53 cu motor de 435 CP. cu., un set instantaneu de schimbare a vitezei și a luminii cutiei de viteze cu 9 trepte bombănește trist cu fiecare set de gaz după ieșirea din viraj și solicită foarte mult un drum neted și curat. Versiunea diesel a cupei pare mult mai armonioasă aici - deși nu atât de elegantă, dar mai calmă și mai previzibilă în suburbiile montane.

Este clar că electronica va acoperi șoferul, deoarece GLE Coupe este echipat cu o gamă întreagă de sisteme de evitare a coliziunilor. Există, de asemenea, un sistem pentru menținerea unei distanțe de siguranță cu control al vitezei, în conformitate cu datele sistemului de navigație și a indicatoarelor rutiere. De fapt, coupe-ul poate circula aproape autonom de-a lungul marcajelor, accelerând independent de-a lungul semnelor și încetinind înainte de viraje și blocaje de trafic. Și în blocajul în sine, acesta se oprește și reia mișcarea dacă nu a trecut mai mult de un minut de la oprire.

Mercedes-Benz GLE va ajunge în Rusia în iunie. Vânzările versiunilor 350D și 400D cu două noi motoare diesel de 249 CP vor începe mai întâi. cu. și 330 de cai putere. Versiunile pe benzină vor ajunge în iulie. A fost anunțat GLE 450 cu 367 CP. cu. și două versiuni „încărcate” ale AMG 53 și 63 S. În ambele cazuri, benzina de trei litri „șase” funcționează împreună cu un generator de pornire de 22 de cai putere, alimentat de un sistem electric de 48 de volți la bord. Întoarcerea versiunii junior AMG este de 435 CP. sec., și câștigă prima sută în 5,3 secunde.

Prețurile mașinii vor fi anunțate abia la începutul anului viitor, astfel încât pentru moment este posibil să ne concentrăm doar pe costul concurenților. De exemplu, BMW X6 coupe-crossover cu un motor diesel de 249 CP. cu. costă 71 de dolari. Un Audi Q000 cu o propulsie similară va costa cel puțin 8 de dolari. Prin urmare, prețul este mai mic de 65 de țesut. aștepta nu merită. Cu această simbioză a inovației tehnice, a stilului, a confortului și a priceperii off-road, marketerii din biroul stelelor cu trei spițe pot cere mai mult.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (lungime, lățime, înălțime), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Ampatament, mm	2935	2935
Greutate proprie, kg	2295	2295
Volumul trunchiului, l	655-1790	655-1790
tipul motorului	Motorina, R6, turbo	Benzină, R6, turbo
Volumul de lucru, metri cubi cm	2925	2999
Putere, l. cu. la rpm	330 / 3600–4200	435/6100
Max. rece. moment, Nm la rpm	700 / 1200–3200	520 / 1800–5800
Transmisie, conducere	AKP9, complet	AKP9, complet
Max. viteza, km / h	240	250
Accelerație 0-100 km / h, s	5,7	5,3
consumul de combustibil (sms. ciclu), l	6,9-7,4	9,3