Perioada fierbinte înainte de F-35
Potrivit declarațiilor, începerea livrărilor sistemului S-400 către Turcia i-a determinat pe americani să reacționeze la încetarea cooperării cu Ankara pe programul F-35 Lightning II. Fotografie de Clinton White.
Pe 16 iulie, președintele Donald Trump a anunțat că Statele Unite vor pune capăt cooperării militare și economice cu Turcia, ca parte a programului de avioane de luptă multirol F-35 Lightning II al Lockheed Martin. Această declarație este rezultatul începerii livrărilor de sisteme de apărare antiaeriană S-400, care au fost achiziționate din Rusia și, în ciuda presiunii de la Washington, Ankara nu s-a retras din acordul de mai sus. Această decizie va avea multe implicații pentru acest program, care se poate simți și pe râul Vistula.
Declarația președintelui SUA este o consecință directă a evenimentelor din 12 iulie, când avioanele de transport rusești au ajuns la baza aeriană Murted din apropierea capitalei Turciei, livrând primele elemente ale sistemului S-400 (pentru mai multe detalii, vezi WiT 8/2019). ). ). Mulți comentatori au subliniat că o perioadă atât de lungă între evenimente ar putea fi rezultatul unor dezacorduri în cadrul administrației federale americane cu privire la opțiunile de „pedepsire” a turcilor disponibile prin Legea CAATSA (contrarea adversarilor Americii prin sancțiuni) semnată în august 2017. . Pe lângă embargoul F-35, americanii pot limita și sprijinul legat de alte tipuri de arme folosite de forțele armate turce sau care sunt furnizate în prezent (de exemplu, temându-se de acest lucru, Turcia a crescut achizițiile de piese de schimb pentru F-16C). / D în ultimele săptămâni și, pe de altă parte, Boeing și Departamentul Apărării au furnizat elicoptere CH-47F Chinook complete). Acest lucru se vede și în declarațiile politicienilor din Potomac, în care în loc de cuvintele „embargo” sau „excludere” se aude doar „suspendare”. După cum sa menționat anterior, personalul turc asociat cu programul F-35 a reușit să părăsească Statele Unite până la sfârșitul lunii iulie. Desigur, niciun american nu poate garanta că secretele programului deținut de Turcia nu vor fi, în schimb, dezvăluite rușilor sau chinezilor. Cele patru F-35A deja asamblate și livrate utilizatorului sunt situate la baza Luke din Arizona, unde vor rămâne și își vor aștepta soarta. Conform planurilor originale, primii dintre ei ar fi trebuit să ajungă la baza Malatya în noiembrie a acestui an.
Până în prezent, Lockheed Martin a asamblat și desfășurat patru F-35A în Turcia, care au fost trimise la baza Luke din Arizona, unde au fost folosite pentru a instrui personalul turc. Conform planurilor, primele F-35A urmau să sosească în Turcia în luna noiembrie a acestui an, în total Ankara și-a anunțat disponibilitatea de a achiziționa până la 100 de exemplare, acest număr putând include și versiunea F-35B. Fotografie de Clinton White.
Interesant este că nu este prima dată când turcii au probleme în cumpărarea avioanelor de luptă americane. În anii 80, Ankara a trebuit să convingă Washingtonul că „secretele” F-16C/D nu vor pătrunde în Uniunea Sovietică și aliații săi. Temându-se de o scurgere de informații, americanii nu au fost de acord cu exportul de mașini în Turcia și Grecia - în conformitate cu politica de menținere a echilibrului între cei doi aliați NATO în război. Statele Unite au de multă vreme o politică de vânzare a acelorași tipuri de arme ambelor țări.
Participarea Turciei la programul F-35 Lightning II datează de la începutul acestui secol, când Ankara a devenit al șaptelea partener internațional al proiectului în grupul Tier 195. Turcia a investit 2007 milioane USD în program. În ianuarie 116, autoritățile sale și-au anunțat inițial intenția de a achiziționa 35 vehicule în varianta F-100A, ulterior acestea fiind limitate la 35. Ținând cont de potențialul militar în creștere al Forțelor Armate Turce, nu a putut fi exclus ca comanda ar fi împărțit între versiunile F-35A și F. -2021B. Acestea din urmă sunt destinate elicopterului de aterizare Anadolu, care urmează să intre în serviciu în 10. Până în prezent, Ankara a comandat șase F-11A în două loturi inițiale (al 35-lea și al XNUMX-lea).
Tot în 2007, a fost stabilită o cooperare industrială cu întreprinderi americane pentru a localiza producția de componente F-35 în Turcia. Programul include în prezent, printre altele, Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation și Ayesaș, care asigură peste 900 de elemente structurale pentru fiecare F-35. Lista lor include: partea centrală a fuzelajului (atât părțile metalice, cât și cele compozite), capacul interior al prizelor de aer, stâlpii pentru armele aer-sol, elementele motorului F135, trenul de aterizare, sistemul de frânare, elementele sistemul de afișare a datelor în cabina de pilotaj sau unitățile de control ale armelor. În același timp, aproximativ jumătate dintre ele sunt produse exclusiv în Turcia. De aici, Departamentul Apărării a ordonat lui Lockheed Martin să găsească de urgență furnizori alternativi în Statele Unite, ceea ce ar putea costa bugetul apărării aproximativ 600 de milioane de dolari. Finalizarea producției de componente pentru F-35 în Turcia este programată pentru martie 2020. Potrivit Pentagonului, schimbarea furnizorilor ar trebui să afecteze minim întregul program, cel puțin oficial. Unul dintre centrele de service pentru motoare F135 urma să fie construit și în Turcia. Potrivit declarației Ministerului Apărării, negocierile sunt deja în curs cu una dintre țările europene în vederea transferului acestuia. În 2020-2021, este planificată lansarea a două centre de acest tip în Țările de Jos și Norvegia. În plus, ca parte a dezvoltării versiunii Block 4, companiile turcești trebuiau să participe la programul de integrare a aeronavelor cu tipuri de arme produse în Turcia.
Aproape imediat după decizia președintelui american, în Polonia au apărut numeroase comentarii care sugerau că locurile rezervate mașinilor turcești pe linia finală de asamblare din Fort Worth ar putea fi ocupate de Departamentul Apărării Naționale, anunțând achiziția a cel puțin 32 F. -35În ceea ce privește Forțele Aeriene. Se pare că problema cheie este timpul, întrucât Olanda anunță și o comandă pentru încă opt sau nouă exemplare, iar a doua tranșă este planificată tot de Japonia (din motive financiare, aeronava ar trebui să vină de pe linia Fort Worth) sau Republica. a Coreei.
Acum rămâne întrebarea care va fi răspunsul Turciei. Una dintre opțiuni ar putea fi achiziționarea Su-57, precum și participarea companiilor ruse la programul de construcție a avioanelor TAI TF-X de generația a 5-a.
