Propunerea lui Poznań de modernizare a BVP-1

În cadrul MSPO 2019 din acest an, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA a prezentat o propunere de modernizare cuprinzătoare a BWP-1, poate cea mai interesantă dintre propunerile propuse de industria poloneză de apărare în ultimul sfert de secol.

Armata poloneză mai are peste 1250 de vehicule de luptă de infanterie BWP-1. Acestea sunt mașini ale modelului de la sfârșitul anilor ’60, care astăzi sunt de fapt lipsite de valoare de luptă. Trupele blindate și mecanizate, în ciuda eforturilor depuse cu un sfert de secol în urmă, încă își așteaptă succesorul... Așa că se pune întrebarea - merită modernizarea vehiculelor vechi astăzi? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA din Poznań și-a pregătit răspunsul.

Vehiculul de luptă de infanterie BMP-1 (Obiect 765) a intrat în serviciul Armatei Sovietice în 1966. Mulți îl consideră, nu pe bună dreptate, prototipul unei noi clase de vehicule de luptă, denumite în Occident transportoare blindate de infanterie. Vehicle (BMP), iar în Polonia o simplă dezvoltare a traducerii abrevierei sale - vehicule de luptă de infanterie. La acea vreme, chiar putea face impresie - era foarte mobil (viteză pe un drum asfaltat până la 65 km/h, în câmp teoretic până la 50 km/h, autonomie de croazieră până la 500 km pe un drum asfaltat) , inclusiv capacitatea de a înota, ușor (greutate de luptă 13,5 tone), a protejat trupele și echipajul de focul de arme de calibru mic și schije și - teoretic - era foarte puternic înarmat: un pistol de presiune medie de 73 mm 2A28 Grom, pereche cu un PKT de 7,62 mm, plus o instalație antitanc 9M14M cu ghidare unică Malyutka. Acest set a făcut posibilă lupta chiar și cu tancuri în condiții favorabile. În practică, armura și armura s-au dovedit rapid a fi prea slabe și, din cauza interiorului înghesuit, conducerea la viteze mari, în special în teren, i-a epuizat foarte mult pe soldați. Deci, o duzină de ani mai târziu, în URSS, a fost adoptat succesorul său, BMP-2. La cumpăna anilor 80-90 au apărut și în armata poloneză, într-o sumă care a făcut posibilă dotarea a două batalioane (după numărul de locuri de muncă la acea vreme), dar după un deceniu de funcționare au fost vehicule presupus atipice. vândute în străinătate. Atunci a început adversitatea care continuă până în zilele noastre, legată - alternativ - de căutarea unui succesor modern al BVP-1 sau de modernizarea mașinilor existente.

BVP-1 - nu ne modernizăm, pentru că într-un minut...

În primele două decenii după prăbușirea Pactului de la Varșovia, în Polonia au fost pregătite mai multe propuneri diferite pentru modernizarea BVP-1. Cele mai mari șanse de implementare a avut programul Puma, care a durat din 1998 până în 2009. Se presupunea că 668 de vehicule (12 divizii, decembrie 2007) vor fi aduse la noul standard, apoi acest număr a fost redus la 468 (opt divizii și unități de recunoaștere ., 2008), apoi la 216 (patru batalioane, octombrie 2008) și în final la 192 (iulie 2009). În 2009, înainte de a testa demonstranții cu diferite tipuri de turnuri nelocuite, se presupunea că BVP-1 modernizat va fi în funcțiune până în 2040. Testele erau neclare, dar costurile planificate erau mari și efectul posibil era slab. Prin urmare, programul a fost finalizat în stadiul de prototip, iar în noiembrie 2009, prevederea pentru modernizarea BVP-1 la standardul Puma-1 cu un nou sistem turn controlat de la distanță a fost exclusă din lista programelor operaționale incluse în Termeni. de Referință. Planul de modernizare a forțelor armate poloneze pentru 2009-2018 Pe lângă analiza testelor efectuate și creșterea capacităților de luptă asociate cu aceasta, motivul abandonării Puma-1 a fost apariția iminentă în armata poloneză a unui succesor al byup-urilor ...

Într-adevăr, s-a încercat în paralel găsirea unui astfel de vehicul. Din diverse motive, inclusiv financiare și organizatorice, acest lucru s-a dovedit a fi imposibil, în ciuda depunerii a numeroase proiecte interne (inclusiv BWP-2000, IFW bazate pe UMPG sau programul Chariot) și propuneri străine (de exemplu, CV90).

Se pare că doar programul Borsuk al NBPRP, implementat din 24 octombrie 2014 de industria poloneză de apărare, se poate încheia cu succes. Cu toate acestea, în 2009, BVP-1 nu a fost modernizat, iar acum, în 2019, ele nu au devenit în mod magic mai moderne și mai puțin uzate și va trebui să așteptăm încă cel puțin trei ani pentru ca primii Bursuci să intre în serviciu. Servicii. De asemenea, va dura mult timp pentru a înlocui BWP-1 în mai multe divizii. În prezent, Forțele Terestre au 23 de batalioane motorizate, fiecare cu câte 58 de vehicule de luptă. În opt dintre ele, BWP-1 au fost sau vor fi înlocuite în viitorul apropiat de vehicule de luptă cu roți Rosomak, ceea ce înseamnă că, teoretic, pentru a înlocui complet BWP-870, 1 Borsuków ar trebui să fie produs numai în varianta BMP - și ar trebui să se formeze brigada 19 mecanizată.dacă n-o să-l ia nici pe Wolverine. Se poate presupune cu prudență că BWP-1 va rămâne cu soldații polonezi după 2030. Pentru ca aceste utilaje să ofere utilizatorilor oportunități reale pe câmpul de luptă modern, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, deținută de PGZ Capital Group, a pregătit o ofertă pentru următoarea modernizare din istoria sa, vechiul „bewup”.

propunere Poznań

Firma din Poznan, așa cum se întâmplă de obicei cu astfel de proiecte, a oferit un pachet larg de modernizare. Schimbările ar trebui să acopere toate domeniile cheie. Principalul lucru este să creșteți nivelul de protecție și puterea de foc. Armura suplimentară, păstrând capacitatea de a pluti, ar trebui să ofere rezistență balistică STANAG 3A nivel 4569, deși obiectivul este nivelul 4. Rezistența la mine ar trebui să corespundă cu STANAG 1B nivel 4569 (protecție împotriva explozivilor mici) - mai mult nu se poate obține fără o intervenție serioasă în structura și pierderea abilității de a înota. Siguranța vehiculului poate fi îmbunătățită prin instalarea unui sistem de detectare a radiațiilor laser SSP-1 „Obra-3” sau similar, precum și prin utilizarea unui sistem modern de protecție împotriva incendiilor. Creșterea puterii de foc ar trebui asigurată prin utilizarea unui nou turn nelocuit. Alegerea sa nu este ușoară din cauza restricțiilor semnificative de greutate, prin urmare, în cadrul celei de-a 30-a INPO, a fost prezentat vehiculul telecomandat Kongsberg Protector RWS LW-600 care cântărește doar aproximativ 30 kg. Este înarmat cu un tun de propulsie Northrop Grumman (ATK) M230LF de 64 mm (o variantă a tunului elicopter de atac AH-30 Apache) care trage muniție de 113 × 7,62 mm și o mitralieră de 805 mm. Armamentul principal a fost stabilizat. Opțional, lansatorul de rachete ghidate antitanc Raytheon / Lockheed Martin Javelin (și a fost prezentat în această configurație), precum și Rafael Spike-LR, MBDA MMP sau, de exemplu, Pirata intern, pot fi integrate cu stația. O muniție neobișnuită cu o viteză inițială de 1080 m / s (față de 30 m / s pentru aceeași muniție 173 × 2 mm HEI-T) poate deveni o problemă certă. Cu toate acestea, dacă presupunem cu optimism, împotriva BMP-3 / -300 rusesc (cel puțin în modificările de bază) la distanțe caracteristice teatrului de operațiuni din Europa Centrală, este destul de eficient, iar posibilitatea de a utiliza sisteme antitanc nu ar trebui să fi uitat. Alternativ, pot fi folosite și alte turnulețe ușoare nelocuite, cum ar fi Midgard 30 din Turnurile Valhalla slovene, înarmate cu tunul britanic Venom LR de 30 mm de la AEI Systems, de asemenea camere pentru muniție de 113xXNUMXmm.

Una dintre principalele probleme ale vehiculului a fost, de asemenea, îmbunătățită - etanșeitatea și ergonomia compartimentului pentru trupe. Acoperișul mașinii este ridicat (ceea ce amintește oarecum de soluțiile ucrainene), datorită căruia s-a obținut mult spațiu suplimentar. În cele din urmă, rezervorul de combustibil este mutat spre compartimentul motor (în fața compartimentului pentru trupe pe partea tribord), restul instrumentelor din partea de mijloc a compartimentului pentru trupe sunt mutate în mod similar (și înlocuite cu altele noi). . Împreună cu îndepărtarea vechiului coș de turelă, acest lucru va crea spațiu suplimentar pentru echipamente și arme. Echipajul este format din două până la trei persoane plus șase parașutiști. Vor fi mai multe modificări - șoferul va primi un nou tablou de bord, toți soldații vor primi scaune moderne cu suspensie, vor apărea și suporturi pentru arme și echipamente. O conștientizare sporită a situației va fi asigurată de dispozitivele moderne de supraveghere și ghidare cu turelă, precum și de un sistem de supraveghere omnidirecțională (de exemplu, SOD-1 Atena) sau de sisteme moderne de comunicații interne și externe, precum și de suport IT (de exemplu, BMS). Creșterea masei mașinii ar fi compensată prin: întărirea șasiului, folosirea de noi șenile sau, în final, înlocuirea vechiului motor UTD-20 cu un motor mai puternic (240 kW / 326 CP) MTU 6R 106 TD21, cunoscut de exemplu. de la Jelch 442.32 4×4. Acesta va fi integrat în grupul de propulsie cu cutia de viteze actuală.

Modernizare sau resuscitare?

S-ar putea să vă întrebați – are sens să implementați atât de multe soluții moderne (chiar și un număr limitat de ele, fără, de exemplu, SOD sau BMS) într-o mașină atât de învechită? Nu la prima vedere, dar pe termen mediu și lung, echipamentele moderne, precum un turn nelocuit, pot fi transferate pe alte utilaje. Urmând acest exemplu, standul RWS LW-30 a fost prezentat pe mașina blindată JLTV sau purtătorul pe șenile AMPV. Prin urmare, în viitor, ar putea fi găsit pe Pegasus (dacă vor fi cumpărați vreodată...) sau pe variante auxiliare de Borsuk, în loc de poziții cu GREUTATE de 12,7 mm. În mod similar, pot fi interpretate elemente ale echipamentelor radio-electronice (stații radio) sau sisteme de supraveghere și desemnare a țintelor. Această practică este folosită în multe țări mai bogate decât Polonia.

WZM SA are cu siguranță un concept foarte interesant despre ce să facă cu mașinile bazate pe BWP-1. Fabricile din Poznań modernizează deja vehiculele de luptă de recunoaștere BWR-1S (vezi WiT 10/2017) și BWR-1D (vezi WiT 9/2018) și au acumulat multă experiență cu aceste vehicule, efectuând întreținerea și repararea acestora. . repararea, precum și modernizarea acestora la standardul „Puma” și „Puma-1”. În viitor, vehiculele specializate pot fi create pe baza BVP-1 modernizat, un exemplu este propunerea din programul Ottokar Brzoza, unde BVP-1 modernizat, unificat parțial cu propunerea de modernizare descrisă mai sus (de exemplu, aceeași centrală, rețea de teleinformații, adaptată la instalațiile BMS etc.) va deveni baza distrugătorului de tancuri. Există mai multe opțiuni - pe baza BVP-1, puteți construi un vehicul de evacuare a ambulanței, un vehicul de recunoaștere de artilerie (inclusiv interacțiunea cu un distrugător de tancuri), un transportator de vehicule aeriene fără pilot (cu BSP DC01 „Fly” de la Droni , vehiculul a fost prezentat la afacerea Polish Success Forum din Poznań) sau chiar un vehicul de luptă fără pilot, cooperând în viitor cu Borsuk, precum și RCV cu OMFV. În primul rând, însă, modernizarea, chiar și în număr relativ mic (de exemplu, 250-300 de bucăți), ar permite infanteriei motorizate poloneze să supraviețuiască perioadei dintre adoptarea lui Borsuk și retragerea ultimului BMP-1, în timp ce menţinerea valorii reale de luptă. Desigur, în loc să faceți upgrade, puteți alege să faceți upgrade, ca în cazul T-1, dar apoi utilizatorul este de acord să continue să folosească echipamentul, cei mai mulți dintre parametrii căruia nu diferă de mașinile Războiului Rece. .