Gowind 2500. Premieră marină
Prototipul El Fateh a ieșit pentru prima dată pe mare pe 13 martie. Corvetele de tip Gowind 2500 pretind că participă la licitația pentru navele de apărare de coastă Mechnik.
La inceputul acestui secol, DCNS nu era interesata sa proiecteze corvete pentru export, avand succes pe segmentul unitatilor de suprafata mai mare - fregate usoare bazate pe revolutionarul tip Lafayette. Situația s-a schimbat la jumătatea ultimului deceniu, când navele de patrulare și corvetele au devenit din ce în ce mai populare în rândul flotelor lumii. La acea vreme, producătorul francez a introdus în oferta sa tipul Gowind.
Gowind și-a făcut prima apariție la showroom-ul Euronaval 2004 din Paris. Apoi au fost prezentate o serie de modele de unități similare, ușor diferite ca deplasare, dimensiuni, forță și, prin urmare, viteză și armament. Curând s-au răspândit zvonuri despre interesul Bulgariei pentru proiect, iar următoarea ediție a Euronaval din 2006 a adus puține senzații - un model cu steagul bulgar și specificația de bază a unității pe care țara urma să o comandă. Treaba a durat anii următori, dar până la urmă - din nefericire pentru francezi - bulgarii nu s-au dovedit a fi parteneri serioși și nu a rezultat nimic din înțelegere.
Următorul Euronaval a fost locul pentru dezvăluirea unei noi viziuni pentru Gowind. De data aceasta, în conformitate cu așteptările pieței, seria a fost împărțită mai logic - în nave ofensive și non-combat. Numele variantelor: Combat, Action, Control and Presence descriu utilizarea lor. Cei mai combativi dintre ei, i.e. Combat and Action, corespunzătoare corvetelor și derivatelor navelor mari de patrulare armate cu rachete, și celelalte două, ușor diferite ca mărime și echipament, au fost ca răspuns la cererea de unități de nave de patrulare offshore (OPV, navă de patrulare offshore) pentru agențiile guvernamentale. , care sunt destinate supravegherii asupra sferei de interese ale statului, i.e. operează într-o eră cu risc scăzut de conflict de mare intensitate. Prin urmare, scalarea simplă a fost înlocuită cu o împărțire în funcție de aplicația și capacitatea de utilizare a versiunilor individuale. Cu toate acestea, acest lucru nu a câștigat comenzi, așa că DCNS a ales o strategie de marketing interesantă.
În 2010, s-a decis finanțarea independentă a construcției WPV, corespunzătoare ideii celui mai simplu tip de prezență Gowind. L`Adroit a fost creat în cel mai scurt timp posibil (30 mai - iunie 2010) pentru aproximativ 2011 milioane de euro, închiriat în 2012 Marine Nationale pentru teste ample. Aceasta trebuia să aducă beneficii reciproce, constând în achiziționarea de către companie a avantajului sub formă de OPV ("battle-proven"), testat în operațiuni maritime reale, întărirea potențialului de export, în timp ce Marina Franceză, pregătindu-se să înlocuiască flote de patrulare, ar putea testa unitatea și a determina cerințele pentru construcția unei serii de nave în versiunea țintă. Cu toate acestea, L'Adroit nu este prin definiție o unitate de luptă, este construită pe baza standardelor civile. În acest timp, DCNS a împărțit familia în corveta Gowind 2500 și nava de patrulare Gowind 1000.
Primul succes al versiunii „de luptă” a lui Gowind a venit cu un contract la sfârșitul anului 2011 pentru șase nave de patrulare de a doua generație (SGPV) pentru Marina Malaeziei. Numele înșelător al programului ascunde imaginea corectă a unei corvete bine înarmate sau chiar a unei fregate mici, cu o deplasare totală de 3100 de tone și o lungime de 111 m.
Construcția prototipului SGPV bazat pe transfer de tehnologie a început abia la sfârșitul anului 2014, iar chila a fost pusă pe 8 martie 2016 la șantierul local Bousted Heavy Industries din Lumut. Lansarea sa este programată pentru luna august a acestui an, iar livrarea - următoarea.
Între timp, Gowind a găsit un al doilea cumpărător - Egiptul. În iulie 2014, a fost semnat un contract pentru 4 corvete cu opțiune pentru o pereche suplimentară (cu probabilitate mare de utilizare) pentru aproximativ 1 miliard de euro. Prima este construită la șantierul naval DCNS din Lorient. În iulie 2015 a început tăierea tablei, iar pe 30 septembrie a aceluiași an a fost pusă chila. Contractul prevedea construirea unui prototip în doar 28 de luni. El Fateha a fost lansat pe 17 septembrie 2016. Prima ieșire în mare a făcut destul de recent - pe 13 martie. Nava ar trebui să fie livrată în a doua jumătate a anului. Toate indicii sunt că termenele record vor fi respectate.
