Grund pentru metal pentru vopsirea unei mașini - etape de lucru
Conținut
- Pentru ce este un primer?
- Principalele tipuri de soluri utilizate pentru repararea autoturismelor
- Ce sunt amorsele auto
- Lucrari pregatitoare, pregatirea solului si a masinii
- Grund pentru mașină: cum să amorsați corect o mașină
- Cum să amorsați corect o mașină înainte de vopsire
- Instrucțiuni pas cu pas despre cum să amorsați corect o mașină
- Trebuie să aplic un grund pe vopseaua de mașină veche?
- Alegerea vopselei
- Avantajele și dezavantajele amorsării auto
- Caracteristicile grundului acasă
Amorsarea unei mașini înainte de vopsire este un moment crucial. Este ca o fundație pe care sunt construite straturile ulterioare ale stratului decorativ al mașinii (nu degeaba cuvântul „Grund” în germană înseamnă „bază, pământ”). Defectele de amorsare nu pot fi corectate cu cele mai profesioniste abilități de pictură. Prin urmare, este important să cunoașteți proprietățile și caracteristicile materialului, regulile de lucru cu acesta: tehnologia de aplicare, modul de uscare, vâscozitatea, metodele de pregătire a suprafeței.
Refacerea vopselei unei mașini după un accident din cauza coroziunii caroseriei sau în scopuri de reglare este un lucru obișnuit. Vopsirea unei mașini este un proces în mai multe etape. Un eveniment obligatoriu în restaurarea elementelor metalice și plastice care nu poate fi neglijat este grunduirea mașinii înainte de vopsire.
Pentru ce este un primer?
Pentru mulți șoferi, o vopsea impecabilă este o chestiune de prestigiu, un indicator de stare. Pentru a obține o suprafață perfect netedă, este necesar să amorsați mașina înainte de vopsire.
Grund - un strat intermediar între bază și smalțul mașinii - îndeplinește următoarele sarcini:
- indeparteaza si previne aparitia ruginii pe corp;
- umple fisurile și loviturile, în timp ce petele obținute accidental sunt ușor eliminate prin șlefuire și strat de finisare;
- protejează piesele prelucrate de apă și deteriorări mecanice;
- servește la lipirea (aderența) metalului și plasticului cu vopsea.
Tehnologia de amorsare este simplă: aveți nevoie de un minim de unelte și consumabile improvizate.
Principalele tipuri de soluri utilizate pentru repararea autoturismelor
În funcție de starea caroseriei, a fundului și a pasajelor roților, meșterii aleg un anumit tip de sol.
Grund pentru mașini
În total, există trei tipuri principale de materiale:
- Acrilul este cel mai popular grund universal. Amestecul este utilizat atunci când nu există urme serioase, așchii, semne de coroziune. Compozițiile sunt ușor de aplicat, oferind o aderență excelentă a zonelor de vopsea cu vopsea.
- Acid - un strat de curent care protejează piesele de umiditate și săruri. O peliculă subțire a produsului nu este destinată aplicării directe a smalțului: trebuie mai întâi să tratați suprafața cu o umplutură. Compoziția acidă nu funcționează cu chit de poliester și grund epoxidic.
- Epoxid - un tip de grund auto rezistent la căldură și umiditate, creat pe baza de materiale naturale. O bază durabilă pentru vopsire rezistă cu succes la stres mecanic și rugină.
Materialele epoxidice trebuie să se usuce timp de cel puțin 12 ore, ceea ce întârzie foarte mult reparația.
Ce sunt amorsele auto
Amorsarea unei mașini înainte de vopsire este un moment crucial. Este ca o fundație pe care sunt construite straturile ulterioare ale stratului decorativ al mașinii (nu degeaba cuvântul „Grund” în germană înseamnă „bază, pământ”). Defectele de amorsare nu pot fi corectate cu cele mai profesioniste abilități de pictură. Prin urmare, este important să cunoașteți proprietățile și caracteristicile materialului, regulile de lucru cu acesta: tehnologia de aplicare, modul de uscare, vâscozitatea, metodele de pregătire a suprafeței.
Primar
Acesta este un grup de primeri (prim - „principal, primul, principal”). Grunduri primare - sunt, de asemenea, acide, gravate, anticorozive - se aplică pe metalul gol în fața altor straturi și chituri.
Compozițiile îndeplinesc două funcții: anticoroziune și adeziv. Caroseria mașinii în timpul deplasării suferă solicitări mari și sarcini alternative, în special la joncțiunile pieselor. Ca rezultat, pe lacul durabil se formează crăpături minuscule, prin care umezeala se îndreaptă spre metalul subțire al corpului: în curând veți observa apariția unor pete roșii pe stratul aparent întreg.
Grundurile sunt folosite ca asigurare împotriva unor astfel de cazuri: dezvoltarea fisurilor se oprește la limita solurilor primare. În consecință, nu se formează centre de coroziune. În acest caz, stratul de grund ar trebui să fie foarte subțire - 10 microni. Un grund primar gros aplicat de mai multe ori sub presiune mecanică se va crăpa mai repede.
Solurile primare sunt împărțite:
- acid (cu una și două componente) pe bază de polivinil butiral (PVB);
- și epoxidic - universal, folosit ca strat secundar.
Nuanță cu „acid”: se pot pune pe chit întărit. În acest caz, este imposibil să se chitească PVB.
Grund Kudo PVB
Secundar
Aceste substanțe (filler) se numesc egalizatoare, umpluturi, umpluturi.
Materialele de umplutură îndeplinesc exact astfel de sarcini: completează nereguli de pe suprafața restaurată, zgârieturi, rugozitate de la pieile de șlefuit și șmirghel, care sunt utilizate pentru prelucrarea chitului așezat anterior.
Umplutura vine pe al doilea: cade pe grund primar, vopsea veche, alt strat, dar nu pe metalul gol. Grundul de umplere izolează piesele reparate neuniforme de emailurile și lacurile agresive. În același timp, servește ca un intermediar excelent între metal sau plastic și vopsea.
Lucrari pregatitoare, pregatirea solului si a masinii
Pentru comoditatea vopsirii totale sau parțiale, scoateți toate atașamentele mașinii sau numai cele care trebuie reparate: capota, ușile, geamurile, aripile, bara de protecție.
Mai departe pas cu pas:
- Așchii de nisip, lovituri, fisuri în panouri până la metalul gol.
- Sudați găuri și locuri bine ruginite.
- Treceți prin cicatricile de la sudare cu un cerc de petale, apoi cu o duză metalică pe un burghiu.
- Eliminați particulele libere, care se descuamează.
- Nu uitați să degresați mai întâi zona cu acetonă, apoi cu alcool.
- Încălziți piesele cu un uscător de păr industrial la aproximativ 80 ° C pentru tratare cu un convertor de rugină zinc-mangan, de exemplu, compusul Zinkar (urmați instrucțiunile furnizate).
La sfârșitul pregătirii, chit (dacă este necesar) suprafețele, treceți la amorsa mașinii pentru vopsire.
trusa de scule
Pregătiți materialele, uneltele și accesoriile în avans.
Lista articolelor necesare:
- compresor cu o capacitate de până la 200 litri de aer pe minut;
- furtun;
- pistol de pulverizare;
- spatula flexibila din silicon;
- hartie de mascare;
- bandă de construcție;
- zdrențe;
- roți de șlefuit de diferite mărimi ale granulelor.
Aveți grijă de tifon sau o sită de vopsea (190 microni) pentru strecurarea formulărilor. Și, de asemenea, mănuși, un respirator, salopete: la urma urmei, va trebui să lucrezi cu substanțe toxice. Într-o încăpere curată, caldă (10-15 ° C), bine luminată, ventilația ar trebui să funcționeze corespunzător.
Ce fel de pistol de pulverizare pentru amorsarea unei mașini
Rolele și periile din amorsa mașinii sunt acceptabile, dar este mai bine să alegeți un pistol pneumatic de vopsea. Modele de pistol de pulverizare cu sistem de pulverizare HVLP (volum mare presiune joasă):
- economisi timp;
- reduce consumul de materiale;
- efectuați prelucrarea de înaltă calitate a zonelor reparate.
Duza (duza) trebuie să aibă o dimensiune de 1,6-2,2 mm (pentru lucru la fața locului - 1,3-1,4 mm). Când materialul de umplere trece prin găurile cu diametrul mai mic, pelicula este prea subțire: trebuie aplicate straturi suplimentare de grund. Faceți un test de pulverizare, reglați dimensiunea ventilatorului ajustând presiunea compresorului.
Cum să diluați un grund pentru o mașină cu un întăritor
Particulele suspendate ale grundului se află pe fundul cutiei, așa că agitați conținutul recipientului în prealabil. Apoi amestecați întăritorul și diluantul în proporțiile indicate de producător pe etichetă.
Diluați corect amorsa pentru o mașină cu un întăritor, după cum urmează:
- Grunduri monocomponent: adăugați 20-25% diluant (întăritorul este de prisos aici).
- Formulări cu două componente: adăugați mai întâi întăritorul în raportul recomandat. Apoi turnați diluantul cu o cană de măsurat: aduceți compoziția la o consistență de lucru. Etichetele grundului sunt însoțite de inscripțiile „3 + 1”, „4 + 1”, „5 + 1”, citite după cum urmează: este necesară 3 parte de întăritor pentru 1 părți de grund etc.
Mascarea înainte de amorsare
Piesele auto dezmembrate nu trebuie mascate. Dar dacă nu ați îndepărtat pragurile, alte elemente, suprafețele din apropiere trebuie acoperite, astfel încât pământul să nu ajungă pe ele.
Folosiți o bandă molară cu un rever: atunci nu există „pas” la marginile zonei amorsate. Acesta din urmă, chiar dacă este șlefuit, se va vedea după vopsire.
De asemenea, șabloanele vor ajuta bine: tăiați-le din hârtie groasă impermeabilă sau polietilenă, lipiți-le de părți cu bandă adezivă. Lubrifianții speciali vor costa puțin mai mult.
Puteți îndepărta mascarea după uscarea completă a grundului și a smalțului.
Cum se aplică umplutura
Umplutura este un strat mai responsabil pentru formarea unui substrat pentru finisare.
Aplicarea unui umplutură pe o mașină
Când aplicați, respectați următoarele reguli:
- aplicați amestecul într-o peliculă subțire uniformă;
- numărul de straturi pentru pregătirea excelentă a bazei este de 2-3, între ele se lasă 20-40 de minute să se usuce;
- pune un strat pe orizontală, următorul - pe verticală: cu mișcări încrucișate vei obține o suprafață plană și netedă;
- după aplicarea ultimului strat de umplutură, așteptați 20-40 de minute, apoi ridicați temperatura în garaj: grundul se va usca și se va întări mai repede;
- dungile și micile nereguli sunt nivelate prin șlefuire.
Lucrați cu un pistol pneumatic de pulverizare, șlefuiți piesele cu o unealtă electrică sau lucrați manual cu metode uscate sau umede.
Cum se aplică grund
Sarcina amorselor este de a crește aderența dintre bază și vopsea.
Când lucrați cu compoziții primare, luați în considerare nuanțele:
- se agită bine borcanul cu substanța;
- faceți primul strat cât mai subțire (folosește o perie sau un tampon);
- așteptați 5-10 minute pentru ca solul să se usuce;
- asigurați-vă că folia uscată nu are murdărie, scame.
Pentru a elimina rugozitatea și porii, aplicați un al doilea strat de grund.
Cum să faci față pieselor noi
Piesele originale noi sunt degresate din fabrică, apoi sunt fosfatate și acoperite cu un grund cataforetic prin galvanizare: suprafața primește un finisaj mat cu un luciu scăzut. Piesele de schimb ieftine sunt tratate cu grund de transport, lucios sau mat.
Îndepărtați stratul de calitate îndoielnică prin șlefuire până la metalul gol, amorsați cu compoziții primare și secundare. Cu aceste măsuri, vei crește proprietățile de lipire ale stratului intermediar și vei crește rezistența la ciobire.
Grund pentru mașină: cum să amorsați corect o mașină
Nu este dificil să faci o legătură intermediară între corp și vopsea cu propriile mâini. Dar rezultatul nu tolerează neglijența, așa că trebuie să amorsați corect mașina înainte de vopsire, înarmat cu cunoștințe teoretice.
Pământ de plastic
Ponderea pieselor din plastic durabile, ușoare și rezistente la coroziune în vehiculele moderne este în continuă creștere. Cu toate acestea, smalțul mașinii de pe barele de protecție, muluri, stâlpii ornamentali și pasajele roților nu se ține bine: suprafețele netede au o tensiune superficială scăzută. Pentru a rezolva problema, se folosesc soluri speciale.
Materialele au proprietăți adezive și elasticitate ridicate, suficiente pentru a rezista la răsucirea și îndoirea elementelor caroseriei atunci când mașina este în mișcare.
În funcție de compoziția chimică, solurile din plastic sunt împărțite în două grupe principale:
- Acrilic - compuși netoxici, inodor, care se potrivesc cu ușurință pe suprafețele reparate.
- Alchid - universal, realizat pe baza de rasini alchidice, substantele sunt considerate produse profesionale.
Ambele tipuri de materiale sunt realizate sub formă de aerosoli sau ambalate în cilindri pentru pistoale de pulverizare.
Acrilic monocomponent
Denumirea de pe container este 1K. Grupul include așa-numitele soluri umede. Formulările monocomponente sunt aplicate ca o peliculă subțire pentru aderența bazei la vopsea și ca protecție împotriva coroziunii. Produsul se usucă timp de 12 ore la o temperatură de +20 °C. Amestecul universal este combinat cu toate tipurile de email auto.
Acrilic bicomponent
Denumire pe etichetă - 2K. Un grund de umplere pentru metal pentru vopsirea unei mașini vine adesea în etapa de finisare. Amestecul cu întăritorul se aplică într-un strat gros, nivelând urmele de șlefuire și alte defecte minore.
Grund anticoroziv
Acesta este un produs „acid” care este plasat pe metalul gol ca strat primar. Sarcina unei compoziții specializate este de a proteja elementele corpului de rugină.
Grundul anticoroziv trebuie acoperit cu un strat secundar. Grundul cataforetic din fabrică pe piese originale noi nu este tratat cu „acid”.
Cum să amorsați corect o mașină înainte de vopsire
Trebuie să fii bine pregătit pentru procedură. Mai întâi, asigurați o zonă curată, bine ventilată și bine luminată. Apoi, pregătiți consumabile de înaltă calitate de la producători cunoscuți, echipamente (râșniță, compresor de aer, pistol de pulverizare). Nu sări peste operațiunile tehnologice, urmați cu atenție fiecare pas: cea mai mică neglijență va afecta rezultatul final. Nu neglijați stratul inițial de dezvoltare uscată, care va expune orice risc, cip, hală.
Instrucțiuni pas cu pas despre cum să amorsați corect o mașină
Lucrările pregătitoare durează până la 80% din timpul alocat pentru restaurarea vopselei.
Începeți amorsarea:
- după spălarea mașinii;
- uscarea cu un uscător de păr industrial;
- demontarea atașamentelor, fitingurilor, încuietorilor;
- sigilii de mascare, alte elemente care nu pot fi vopsite;
- slefuire manuala sau masina;
- chituri cu compuși lichizi, moi sau din fibră de sticlă.
Efectuați toate procedurile, lăsați mașina pentru o zi.
Metode de aplicare a solului
Grundul se aplică în diferite moduri, în funcție de compoziția materialului, de forma ambalajului, de scopul utilizării amestecului.
Amorsarea mașinii
Dacă renunțăm la metoda în serie a fabricii de scufundare a corpului și a părților sale în băi speciale, atunci lăcătușii și șoferii au acces la:
- perii, role - pentru suprafete mici;
- tampoane - pentru lucru la fața locului;
- cutii de aerosoli - pentru reparații locale;
- pistoale pneumatice - pentru refacerea completă a vopselei.
Păstrați duzele pistoalelor și aerosolilor la o distanță de 20-30 cm de suprafață, începeți să vă deplasați mai întâi pe orizontală, apoi pe verticală de la marginea zonei reparate spre centru.
Aplicarea primului strat de sol
Primul strat (de praf) se aplica o singura data pe o suprafata degresata si fara praf.
Regulamentele:
- Mișcare - lină, longitudinală.
- Filmul este subțire și uniform.
- Presiunea compresorului - 2-4 atm.
- Punctul de întoarcere al duzei este în afara limitei piesei de prelucrat.
Un strat praf abia vizibil se usucă timp de 15-20 de minute până devine mat.
Măcinarea stratului inițial
După ce perioada de uscare a stratului primar a expirat (verificați instrucțiunile), luați hârtie șmirghel impermeabilă P320-P400 și, turnând constant apă pe piesă, șlefuiți panoul tratat. Procesul se numește spălare.
Aplicarea stratului final de grund
După ce piesa s-a uscat, aplicați succesiv al doilea (semisescat), al treilea (semiumed) și în final al patrulea strat (umed) de grund. Tehnica de aplicare nu se schimbă, dar trebuie să lucrați mai intens. Timp de uscare intermediar - 5-10 minute.
Amorsarea mașinii
Pe stratul de finisare, ca indicator, aplicați un grund „dezvoltat” de altă culoare, care va arăta clar rugozitatea, riscurile, depresiunile rămase.
Defectele pot fi eliminate în două moduri:
- „Umed” - spălați, în timp ce numărul ultimului șmirghel ar trebui să fie P600-P800.
- „Uscat” - un șlefuitor excentric cu o roată moale.
Este imposibil să suprascrieți grundul pentru o mașină pentru vopsire până la chit sau metal gol.
uscare
Grundul cu intaritor se usuca in 15-20 de minute. Cu toate acestea, pictorii experimentați insistă pe 1 oră de uscare. Dacă amestecul de grund a fost folosit fără aditivi, atunci timpul pentru uscarea completă a corpului este prelungit cu o zi.
Păstrați camera curată: orice scame și praf vor strica munca.
Trebuie să aplic un grund pe vopseaua de mașină veche?
Dacă smalțul din fabrică este ținut ferm, atunci poate fi amorsat. Cu toate acestea, de pe o suprafață lucioasă și nedegresată, produsul se va scurge. Prin urmare, o condiție prealabilă pentru amorsarea stratului vechi este tratarea acestuia din urmă cu materiale abrazive.
Alegerea vopselei
Există mai multe moduri de a selecta auto-smalț. Vopseaua auto gata făcută în cutii de 2-3 litri este ușor de cumpărat într-un magazin. Dacă întreaga caroserie este revopsită, nu există probleme cu umbra, în plus, puteți profita de ocazie și puteți schimba radical exteriorul mașinii.
Un alt lucru este atunci când reparația vopselei este locală: pentru a nu face o greșeală cu culoarea, scoateți capacul rezervorului de benzină și selectați schema de culori adecvată din aceasta în magazinul auto. Când aplicați smalț, nu faceți granițe clare între stratul vechi și cel nou. Există șanse mici de potrivire 100% a culorilor, așa că contactați un centru specializat unde angajații, amestecând culorile, vor selecta opțiunea ideală folosind o metodă computerizată.
Avantajele și dezavantajele amorsării auto
Grundul auto este o substanță multifuncțională care formează un substrat pentru vopsirea unei mașini.
Materialele de grunduire au următoarele aspecte pozitive:
- nu lăsați umezeala să treacă, protejând părțile corpului (mai ales importante - partea de jos) de coroziune;
- nu se teme de schimbările de temperatură;
- elastic și deci rezistent la deteriorări mecanice;
- durabil;
- ecologic: în ciuda compoziției chimice bogate, nu dăunează sănătății utilizatorilor și mediului;
- asigurați cuplarea bazei cu vopseaua;
- formați o suprafață perfect netedă pentru vopsire;
- usor de aplicat;
- se usucă rapid.
Dezavantajele includ costul ridicat. Dar durata lungă de viață justifică costul produsului.
Caracteristicile grundului acasă
Tehnologia de amorsare este aceeași, indiferent dacă este efectuată în propriul garaj sau într-un service auto. Încălcarea ordinii de acțiuni se transformă într-o pierdere de timp și bani.
Rezultatele bune vin cu practica. Dacă aveți abilitățile de bază ale unui mecanic auto, atunci amorsarea unei mașini înainte de a picta acasă este reală:
Evaluați cât de bine este echipată camera.
- Există un sistem de ventilație de alimentare și evacuare în garaj?
- Puteți menține temperatura optimă pentru uscarea amestecurilor.
- Calculați costul unui costum de protecție cu un respirator.
- Determinați costul echipamentului de vopsire.
O parte din produse (întăritori, solvenți, grunduri de dezvoltare) vor rămâne neutilizate.
Este o greșeală să crezi că lucrul într-un garaj este mai ușor și mai ieftin. După ce ați cântărit toate riscurile, puteți veni la ideea de a încredința restaurarea vopselei unor profesioniști.
Video conexe:
