Recenzie Hawal Jolyon 2021

Haval vrea să fie în primele XNUMX mărci din Australia de câțiva ani și crede că are produsul pentru a face acest lucru, deoarece noul Jolion este important pentru ambițiile sale.

Semnificativ mai mare decât predecesorul său H2, Jolion se compară acum ca dimensiuni cu SsangYong Korando, Mazda CX-5 și chiar Toyota RAV4, dar la un preț mult mai mare decât Nissan Qashqai, Kia Seltos sau MG ZST.

Cu toate acestea, Haval s-a concentrat pe mai mult decât doar practicitate, deoarece Jolion este, de asemenea, echipat cu noi tehnologii și echipamente de siguranță avansate pentru a completa pachetul său bazat pe valoare.

Ar trebui să mă uit la Haval Jolion din 2021?

Haval vrea să fie în primele XNUMX mărci din Australia în câțiva ani.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (versiunea de pornire)
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.5 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	-l/100km
aterizare	5 locuri
Pretul	$22,100

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Gama Haval Jolion din 2021 începe de la 25,490 USD pentru echipamentul Premium de bază, merge până la 27,990 USD pentru Lux de gamă medie și ajunge la 30,990 USD pentru modelul emblematic Ultra.

În timp ce prețurile au crescut pentru SUV-ul mic H2 pe care îl înlocuiește (care era disponibil începând de la 22,990 USD), Jolion își justifică creșterea prețului adăugând mult mai multe echipamente standard, tehnologie și siguranță.

La cel mai ieftin capăt al gamei, echipamentele standard includ jante din aliaj de 17 inchi, geam de protecție spate, interior din pânză și șine de acoperiș.

Jantele din aliaj de 17 inchi sunt standard.

Funcțiile multimedia sunt gestionate de un ecran tactil de 10.25 inchi cu compatibilitate Apple CarPlay/Android Auto, intrare USB și capabilități Bluetooth.

Trecerea la Lux adaugă iluminare ambientală cu LED-uri, un afișaj pentru șofer de 7.0 inchi, control al climatizării cu două zone, un scaun reglabil pentru șofer, un sistem audio cu șase difuzoare, interior din piele sintetică și o oglindă retrovizoare cu reglare automată. .

Ultra de top are roți de 18 inchi, un afișaj head-up, un încărcător wireless pentru smartphone și un ecran tactil multimedia mare de 12.3 inchi.

Datorită utilizării CarPlay și Android Auto.

Concentrându-ne pe punctul de preț al pieței, chiar și cel mai accesibil Jolion vine cu o gamă de hardware pe care de obicei nu le vezi într-o variantă mai ieftină.

Haval merită credit pentru a pregăti un pachet care nu se zgârcește cu echipament sau siguranță (mai multe despre asta mai jos) la un preț atractiv, care este cu siguranță mai ieftin decât concurenții de la mărci populare precum Toyota, Nissan și Ford.

Chiar și în comparație cu mai multe oferte de buget, cum ar fi MG ZST și SsangYong Korando, Haval Jolion este încă mai accesibil.

Există ceva interesant în designul său? 5/10

Din exterior, Jolyon arată ca un amestec de alte mașini.

Grila asta? Este aproape ca grila frontală semnătură Audi Singleframe. Acele lumini de zi cu lacrimi? Aproape aceeași formă ca panoul frontal al scutului dinamic Mitsubishi. Și privindu-l din profil, este mai mult decât un element Kia Sportage.

Grila este aproape ca grila frontală Singleframe semnată de la Audi.

Acestea fiind spuse, are elemente care sunt incontestabil Haval precum dungi de accente cromate și o capotă destul de plată.

Este acesta cel mai frumos SUV mic vreodată? Nu, în opinia noastră, dar Haval a făcut suficient pentru a face Jolion să iasă în evidență în mulțime, ajutat de câteva culori exterioare îndrăznețe, cum ar fi albastrul de pe mașina noastră de testare.

Intră înăuntru și vei vedea o cabină drăguță, simplă și curată, iar Haval, evident, a făcut tot posibilul pentru a îmbunătăți atmosfera interioară a modelului său entry-level.

Și în timp ce Jolyon arată suficient de bine la suprafață în cea mai mare parte, zgâriați puțin mai adânc și puteți găsi câteva defecte.

La început, selectorul de viteze rotativ arată și se simte suficient de frumos, dar în momentul în care îl întorci pentru a pune Jolion-ul în tracțiune sau în marșarier, vei descoperi că acțiunea de întoarcere este prea ușoară, nu oferă suficient feedback pentru acele momente în care schimbi vitezele și te vei învârti la nesfârșit într-o direcție în loc să te oprești după două rotații. Schimbatorul rotativ arată și se simte destul de bine.

Nu există butoane și comenzi suplimentare pe consola centrală, dar asta înseamnă că Haval a decis să ascundă selectorul modului de conducere în sistemul de infotainment cu ecran tactil și va trebui să-l cauți dacă vrei să treci de la Eco, Normal sau Sport. .

Acest lucru devine deosebit de dificil, și poate chiar periculos, în mișcare.

De asemenea, comenzile pentru încălzirea scaunelor sunt, de asemenea, ascunse în meniu, ceea ce face dificil și enervant să găsiți când un simplu buton sau comutator ar fi suficient.

Ah, și mult noroc să folosești acel ecran tactil fără să te joci cu comenzile climatice, deoarece touchpad-ul celui din urmă este poziționat exact unde ai pune palma pentru a-l folosi pe primul.

Ce zici de schimbarea informațiilor de pe afișajul șoferului? Doar apăsați butonul de comutare a paginii de pe volan, nu? Ei bine, chiar nu face nimic pentru că trebuie să ții apăsat pentru a comuta între datele mașinii, muzică, agenda telefonică etc.

În cele din urmă, unele meniuri sunt, de asemenea, prost traduse, cum ar fi pornirea/oprirea încărcătorului wireless pentru smartphone etichetat „deschide/închide”.

Uite, niciunul dintre aceste defecte nu este o problemă în sine, dar se adună și strică aspectul unui SUV mic, altfel grozav.

Să sperăm că unele sau toate aceste probleme vor fi rezolvate într-o actualizare, deoarece cu puțin mai mult timp în cuptor, Haval Jolion poate fi o adevărată bijuterie.

Cât de practic este spațiul interior? 10/10

Cu o lungime de 4472 x 1841 mm, o lățime de 1574 x 2700 mm, o înălțime de XNUMX x XNUMX mm și un ampatament de XNUMX mm, Haval Jolion ocupă o poziție de lider în clasa SUV-urilor mici.

Jolion este mai mare din toate punctele de vedere, cu excepția înălțimii decât predecesorul său H2, iar ampatamentul său este chiar mai lung decât SUV-ul mediu Toyota RAV4 cu o dimensiune mai mult.

Haval Jolion aparține clasei mai mari de SUV-uri mici.

Dimensiunile exterioare mari ar trebui să însemne mai mult spațiu interior, nu? Și aici este locul în care Haval Jolion excelează cu adevărat.

Cele două scaune din față sunt suficient de spațioase, iar o seră mare adaugă ușurință și aerisire în față.

Cele două locuri din față sunt suficient de încăpătoare.

Opțiunile de depozitare includ buzunare pentru ușă, două suporturi pentru pahare, un compartiment sub cotieră și o tavă pentru smartphone-ul tău, dar Jolion mai are și unul sub tavă, la fel ca Honda HR-V.

În partea de jos, veți găsi o priză de încărcare și două porturi USB, astfel încât cablurile dvs. să poată fi ascunse din vedere.

O altă caracteristică grozavă și practică este portul USB de la baza oglinzii retrovizoare, facilitând instalarea camerei de bord în față.

Este ceva ce ar trebui să includă mai mulți producători de automobile, pe măsură ce tehnologia de securitate devine mai populară și elimină problema de a deschide ornamentele interioare pentru a rula cablurile lungi necesare pentru alimentarea camerei.

În al doilea rând, creșterea lui Jolion este cea mai vizibilă, cu acri de spațiu pentru cap, umeri și picioare pentru pasageri.

În al doilea rând, creșterea lui Jolyon este cea mai vizibilă.

Ceea ce este deosebit de atrăgător și foarte apreciat este podeaua complet plată, ceea ce înseamnă că pasagerii de pe scaunele din mijloc nu trebuie să se simtă ca de clasa a doua și să aibă la fel de mult spațiu ca și pasagerii pe scaunele din afara bordului.

Pasagerii din spate au orificii de ventilație, două porturi de încărcare, o cotieră rabatabilă cu suporturi pentru pahare și buzunare mici pe ușă.

Deschiderea portbagajului dezvăluie o cavitate capabilă să înghită 430 de litri cu scaunele ridicate și să se extindă la 1133 de litri cu scaunele din spate rabatate.

Portbagajul oferă 430 de litri cu toate scaunele.

De remarcat este faptul că scaunele din spate nu se rabatează complet, așa că poate fi dificil să transporti articole mai lungi, dar facilitățile portbagajului includ o rezervă, cârlige pentru genți și un capac pentru portbagaj.

Portbagajul crește la 1133 de litri cu scaunele din spate rabatate.

Dimensiunea lui Jolion este, fără îndoială, cel mai puternic atu al său, oferind caracterul practic și spațiul unui SUV de dimensiuni medii la prețul unui crossover mic.

Facilitățile din portbagaj includ o rezervă pentru a economisi spațiu.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Toate variantele Haval Jolion 2021 sunt propulsate de un motor turbo-benzină cu patru cilindri de 1.5 litri și 110 kW/220 Nm.

Puterea maximă este disponibilă la 6000 rpm, iar cuplul maxim este disponibil de la 2000 la 4400 rpm.

Jolion este echipat cu un motor turbo pe benzină de 1.5 litri cu patru cilindri.

De asemenea, transmisia este transmisă la roțile din față printr-o transmisie automată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, în toate clasele.

Puterea și cuplul sunt cam ceea ce v-ați aștepta de la un SUV mic sub 40,000 USD, cea mai mare parte a concurenței fiind chiar sub sau peste puterea lui Jolion.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 6/10

Oficial Haval Jolion va consuma 8.1 litri la 100 km.

Timpul scurt petrecut cu mașina în timpul lansării lui Jolion nu a oferit o cifră exactă a consumului de combustibil, deoarece conducerea a fost condusă în mare parte pe autostrăzi de mare viteză și pe câteva rafale scurte de poteci neasfaltate.

În comparație cu alte SUV-uri mici precum SsangYong Korando (7.7 L/100 km), MG ZST (6.9 L/100 km) și Nissan Qashqai (6.9 L/100 km), Jolion este mai lacom.

Haval Jolion va consuma 8.1 litri la 100 km.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 7/10

La momentul redactării acestui articol, Haval Jolion nu a primit încă rezultatele testelor de impact de la Australian New Car Assessment Program (ANCAP) sau Euro NCAP și, prin urmare, nu are un rating oficial de siguranță.

CarsGuide înțelege că Haval a trimis vehicule spre testare și rezultatul va fi anunțat în lunile următoare.

În ciuda acestui fapt, caracteristicile standard de siguranță ale Haval Jolion includ frânarea de urgență autonomă (AEB) cu detectarea pietonilor și bicicliștilor, asistență pentru menținerea benzii, control adaptiv al vitezei de croazieră, recunoaștere a semnelor de trafic, alertă șofer, alertă trafic transversal spate, cameră pentru vedere spate, parcare spate. senzori și monitorizarea punctelor moarte.

Trecerea la nivelul Lux sau Ultra va adăuga o cameră de vedere surround.

În timpul petrecut cu mașina, am observat că recunoașterea semnelor de circulație se actualiza rapid și precis de fiecare dată când treceam pe lângă un semn de viteză, în timp ce sistemele de monitorizare a benzii și a punctelor moarte funcționau bine, fără a fi prea agresive sau intruzive.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

7 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 9/10

La fel ca toate modelele Haval noi vândute în 2021, Jolion vine cu o garanție de șapte ani de kilometraj nelimitat, care se potrivește cu perioada de garanție a Kia, dar nu face față ofertei condiționate de 10 ani a Mitsubishi.

Cu toate acestea, garanția Haval este mai lungă decât Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan și Ford, care au o perioadă de garanție de cinci ani.

Jolion vine cu o garanție de șapte ani cu kilometraj nelimitat.

Haval adaugă, de asemenea, cinci ani / 100,000 km de asistență rutieră cu noua achiziție Jolion.

Perioadele de întreținere programate Haval Jolion sunt la fiecare 12 luni sau la 15,000 km, oricare dintre acestea survine primul, cu excepția primului service după 10,000 km.

Serviciul cu preț limitat este oferit pentru primele cinci servicii sau 70,000 km la 210 USD, 250 USD, 350 USD, 450 USD și, respectiv, 290 USD, pentru un total de 1550 USD pentru prima jumătate de secol de proprietate.

Cum e să conduci? 6/10

Haval promite o îmbunătățire semnificativă a manevrabilitatii lui Jolion față de predecesorul său H2 și are performanțe bune în acest sens.

Motorul turbo-benzină de 110 litri de 220 kW/1.5 Nm își face treaba bine, iar transmisia automată cu șapte trepte cu dublu ambreiaj asigură, de asemenea, o schimbare lină.

Puterea și cuplul nu sunt niciodată suficiente pentru a copleși anvelopele Jolion, dar performanța în oraș este suficient de puternică, acestea din urmă ajungând la vârf în intervalul 2000-4400 rpm.

Pe autostradă, însă, Jolion-ul se chinuie ceva mai mult când vitezometrul începe să urce peste 70 km/h.

Haval promite o îmbunătățire semnificativă a manevrării Jolion.

DCT-ul cu șapte trepte are, de asemenea, greu să lovească pedala de accelerație, luând un timp pentru a schimba viteza și a împinge Jolion-ul înainte.

Niciuna dintre aceste balansări nu intră vreodată pe un teritoriu periculos, dar trebuie să fii atent când încerci să depășești.

Suspensia este, de asemenea, excelentă pentru a absorbi denivelările și denivelările de pe drum și chiar și atunci când am mers cu Jolion pe o potecă de pietriș, nu a fost puțin sau deloc înfiorări nedorite.

Țineți minte că acest lucru s-a făcut pe echipamentul de vârf Ultra echipat cu roți de 18 inchi, așa că presupunem că echipamentul de bază Premium sau lux de nivel mediu cu roți de 17 inchi ar putea oferi chiar o călătorie mai bună. confort.

Reglarea mai moale a suspensiei are un preț.

Cu toate acestea, această configurație mai moale a suspensiei are un preț și suferă mult în viraje de mare viteză.

Rotiți roata Jolyon cu viteză și roțile par să vrea să meargă într-un sens, dar corpul vrea să continue să meargă înainte.

Este o senzație de direcție enervant de ușoară, care face ca Jolion să fie ușor de condus prin oraș la viteze mai mici, dar se va amorți și se va întrerupe atunci când conduceți cu entuziasm.

Iar modul de conducere „Sport” pare doar să ascute răspunsul la accelerație și să țină treptele mai mult timp, așa că nu vă așteptați ca Jolyon să se transforme brusc într-o mașină de viraj.

Pentru a fi corect, Haval nu și-a propus niciodată să construiască un SUV mic care să fie ultimul cuvânt în dinamica condusului, dar există o manevrabilitate mai bună și mai multe juguri care inspiră încredere. 

verdict

Jolion este o strălucire de proporții incredibile, deoarece Haval transformă H2 prost, plictisitor și plictisitor în ceva distractiv, proaspăt și capricios.

Este perfect? Cu greu, dar Haval Jolion cu siguranță face mai mult bine decât rău, chiar dacă încă se simte puțin aspru pe margini.

Cumpărătorii care caută un SUV mic ieftin, echipat cu elemente de siguranță și capabil să concureze cu mașinile de clasă superioară, nu ar trebui să doarmă pe Haval Jolion.

Iar în clasa Lux de gamă medie, veți obține funcții moderne plăcute, cum ar fi controlul climatizării cu două zone, scaune încălzite și un monitor pentru vizualizare înconjurătoare, veți avea în continuare schimburi de la 28,000 USD.