HEMI, adică motoare emisferice din SUA - merită verificate?

Puternic motor american HEMI - ce merită să știți despre el?

Mașinile musculare puternice nu puteau fi alimentate de unități mici pentru a fi numărate în cursele pe pistă. Prin urmare, sub capota acestui clasic american (de azi), a fost întotdeauna necesar să se monteze motoare mari. Puterea pe litru era ceva mai greu de obținut în acei ani decât acum, dar asta nu a fost o problemă din cauza lipsei de limite privind standardele de emisii și consumul de combustibil. Nici înainte de Primul Război Mondial nu era ușor să scoți câțiva cai putere dintr-un motor, așa că s-au găsit soluții pentru a-l remedia. Prin urmare, au fost dezvoltate motoare cu camere de ardere emisferice. Vedeți lumina de la capătul tunelului acum? Motorul HEMI apare la orizont.

Motor HEMI - proiectare unitate de ardere

Crearea camerelor de ardere rotunde a contribuit la o creștere bruscă a eficienței unităților de ardere internă într-o asemenea măsură încât mulți producători globali au început să folosească astfel de soluții în mașinile lor. V8 HEMI nu a fost întotdeauna nava amiral a lui Chrysler, dar aceste modele au fost mai mult decât putere. Care a fost efectul construirii camerei de ardere în acest fel?

Motor HEMI - principiu de funcționare

Reducerea formei cilindrului (rotund) a dus la o mai bună răspândire a flăcării la aprinderea amestecului aer-combustibil. Datorită acestui fapt, eficiența a fost crescută, deoarece energia generată în timpul aprinderii nu s-a răspândit în părțile laterale ale cilindrului, ca în modelele utilizate anterior. HEMI V8 avea și supape de admisie și evacuare mai mari pentru a îmbunătăți fluxul de gaz. Deși în acest sens, nu totul a funcționat așa cum ar trebui, din cauza momentului de neînchidere și a deschiderii simultane a celei de-a doua supape, care se numește tehnic suprapunerea supapelor. Acest lucru s-a datorat cererii mai mari de combustibil a unității și nu celui mai bun nivel de ecologie.

HEMI - un motor cu mai multe fațete

Au trecut mulți ani de când proiectarea unităților HEMI în anii 60 și 70 a câștigat inimile fanilor unităților puternice. Acum, în principiu, aceste modele sunt complet diferite, deși numele „HEMI” este rezervat Chrysler. Camera de ardere nu mai seamănă cu una semisferică, ca în design-urile originale, dar puterea și capacitatea rămân.

Cum s-a dezvoltat motorul HEMI?

În 2003 (după reluarea construcției) cum ați reușit să respectați standardele actuale de emisii? În primul rând, forma camerei de ardere a fost schimbată într-una ușor rotunjită, ceea ce a afectat foarte mult unghiul dintre supape, au fost incluse două bujii pe cilindru (proprietăți mai bune de distribuție a energiei după aprinderea amestecului), dar și HEMI. A fost introdus sistemul MDS. Totul este despre cilindreea variabilă, sau mai degrabă, oprirea jumătății din cilindri atunci când motorul nu funcționează la sarcini mici.

Motor HEMI - pareri si consum de combustibil

Este greu de așteptat ca motorul HEMI, care în cea mai mică versiune are 5700 cmc și 3 CP, să fie economic. Motor 5.7 HEMI în versiunea de 345 CP. consumă în medie 19 litri de benzină sau 22 de litri de gaz, dar aceasta nu este singura versiune a unității V8. Cel cu un volum de 6100 cmc, conform producătorului, ar trebui să consume în medie puțin peste 3 litri la 18 km. Cu toate acestea, în realitate, aceste valori depășesc 100 de litri.

Ce fel de ardere au diferitele opțiuni HEMI?

Hellcat 6.2 V8 este, de asemenea, excelent la arderea combustibilului din rezervor. Producătorul susține aproximativ 11 litri la 100 de km pe șosea și vă puteți imagina că o fiară cu peste 700 de km ar trebui să-și ardă combustibilul când conduce mai repede (mai mult de 20 de litri în practică). Apoi mai este motorul HEMI 6.4 V8, care are nevoie în medie de 18 l/100 km (cu condus rezonabil, desigur), iar consumul de gaz este de aproximativ 22 l/100 km. Este evident că cu un V8 puternic este imposibil să se realizeze arderea, ca într-un oraș 1.2 turbo.

5.7 Motor HEMI - defecte și defecțiuni

Desigur, acest design nu este perfect și are dezavantajele sale. Având în vedere problemele tehnice, copiile produse înainte de 2006 aveau un lanț de distribuție defect. Ruperea acestuia ar putea duce la o coliziune a pistoanelor cu supapele, ceea ce a provocat mari avarii motorului. Care sunt dezavantajele acestui motor? În primul rând:

• nagarobrazovanie;
• detalii scumpe;
• costul ridicat al petrolului.

Producătorul recomandă, de asemenea, să nu se depășească intervalul de schimbare a uleiului la 10 de kilometri. Cauză? Scala de decontare. În plus, piesele în sine nu sunt întotdeauna cele mai ieftine dacă le cumperi de la noi. Desigur, pot fi importate din SUA, dar durează ceva timp.

Ce merită să știți despre uleiurile HEMI?

O altă problemă este uleiul de motor SAE 5W20 conceput pentru aceste unități. Recomandat in special pentru acele modele care au sistem de dezactivare in 4 cilindri. Desigur, trebuie să plătiți pentru un astfel de produs. Capacitatea sistemului de ungere este mai mare de 6,5 litri, de aceea se recomanda achizitionarea unui rezervor de ulei de minim 7 litri. Costul unui astfel de ulei cu filtru este de aproximativ 30 de euro.

Ar trebui să cumpăr o mașină cu motor HEMI V8? Dacă nu îți pasă de consumul de combustibil și îți plac mașinile americane, atunci nici măcar să nu te gândești la asta.