Hennessey Venom F5 - regele a murit, trăiește regele!

Hennessey Performance Engineering este o companie de tuning din Texas, care din 1991 transformă oameni puternici precum Dodge Viper, Challenger sau Chevrolet Corvette și Camaro, precum și Ford Mustang, în monștri de peste 1000 de cai putere. Dar visul fondatorului companiei, John Hennessy, a fost să-și creeze propria mașină. În 2010 a avut succes. Acum este timpul pentru oa doua încercare.

Deja trimis acum 7 ani Venom GT era cu siguranță peste medie. Mașina a fost bazată pe Lotus Exige, care a fost aproape complet modificat pentru proiect. În centrul său se afla un motor V7 din seria LS de 8 litri de la grajdul General Motors, care era echipat cu două turbocompresoare, datorită cărora a dezvoltat o putere de 1261 CP. si un cuplu de 1566 Nm. Combinată cu greutatea redusă de 1244 kg, performanța mașinii a fost mai mult decât impresionantă. Sprintul de la 0 la 100 km/h a durat 2,7 secunde, până la 160 km/h în doar 5,6 secunde și până la 300 km/h în doar 13,63 secunde - un record mondial Guinness. Viteza maximă atinsă în timpul testelor a fost de 435,31 km/h, adică mai mult decât Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). La cererea lui Steven Tyler, vocalistul trupei Aerosmith, a fost creată și o versiune fără acoperiș numită Venom GT Spyder, care cântărea 1258 kg și care la sfârșitul producției a fost mărită la 1451 CP și cuplul la 1745 Nm. . Acest lucru a permis mașinii să atingă o viteză maximă de 427,44 km/h, detronând astfel Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse fără acoperiș (408,77 km/h). Dar asta e tot în trecut pentru că se întâmplă acum Venom F5ceea ce face ca Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS sau chiar Venom GT să palidească.

De unde a venit numele F5?

Să începem de la bun început, adică cu numele F5, care nu provine din tonul în muzică sau din tasta funcțională de pe tastatura computerului. Denumirea F5 descrie cel mai mare nivel de intensitate al unei tornade pe scara Fujita, atingând viteze de 261 până la 318 mile pe oră (419 până la 512 km/h). Ce legătură are asta cu mașina? Și astfel încât viteza sa maximă a fost de peste 300 de mile pe oră (mai mult de 482 km / h), ceea ce va fi un record absolut. După cum a spus el însuși John Hennessy într-un interviu acordat serviciului Autoblog, impulsul de a crea o mașină nouă au fost prietenii săi, care i-au sugerat să pregătească un supercar complet nou, de care, desigur, nu a durat mult să-l convingă.

Ideea a fost de a crea o mașină care să funcționeze bine atât pe șosea, cât și pe pistă. Cu toate acestea, așa cum a spus John Hennessy, el nu a intenționat să creeze o mașină care să doboare recordul de la Nurburgring - suficient dacă Venom F5 „Coboară” în 7 minute și devii membru al unui club de elită. Interesant este că încă de la început, echipa de proiectare a avut o mare marjă de manevră, întrucât John Hennessy a pus doar două condiții grele.

Primul a fost aspectul corpului, care ar fi trebuit să sugereze un animal rapid, cum ar fi un șoim călător, care l-a inspirat pe designer, ale cărui detalii personale John Hennessy nu vrea să le dezvăluie. În plus, caroseria trebuia să exprime la prima vedere capacitatea mașinii de a dezvolta viteze exorbitante. Farurile trebuiau, de asemenea, să fie unice, deoarece John Hennessy consideră că sunt la fel pentru o mașină ca și ochii pentru o persoană - o definesc, exprimându-i caracterul și personalitatea. Acest lucru a condus la alegerea farurilor cu LED-uri cu un motiv F care ecou numele mașinii.

A doua condiție a fost prezența unui coeficient de rezistență sub 0.40 Cd - spre comparație, Venom GT avea 0.44 Cd, iar Bugatti Chiron avea 0.38 Cd. Rezultatul care s-a obţinut în cauză Venom F5este de 0.33 cd. Interesant este că cea mai mică valoare pe care stiliștii au primit-o a fost de 0.31 Cd, dar potrivit lui John Hennessy, aceasta a suferit de un aspect destul de ciudat. Importanța aerodinamicii într-o astfel de mașină este cel mai bine ilustrată printr-o comparație cu Venom GT, care - pentru a echilibra forța rezistenței aerului și a accelera până la o viteză de 482 km/h - ar avea nevoie de un motor nu cu 1500 sau 2000, ci pana la 2500 CP.

Spre deosebire de Venom GT, noul model are un design complet nou. Potrivit lui John Hennessy, a fost proiectat complet de la zero în compania sa, de la podea până la acoperiș, inclusiv unitatea de putere. Principala „cărămidă” a mașinii este fibra de carbon, din care sunt realizate structura de susținere și caroseria fixată de aceasta, datorită căreia greutatea mașinii este de numai 1338 kg. Întrucât Venom F5 este încă experimentat înainte de producție, interiorul său încă așteaptă să fie dezvăluit. Cu toate acestea, se știe deja că finisajul va fi mult mai luxos decât în ​​cazul lui Venom GT. Potrivit anunțului, acesta va fi tuns cu o combinație de piele, Alcantara și fibră de carbon. Destul de neobișnuit într-o mașină din această clasă, interiorul va fi spațios. Potrivit lui John Hennessy, ar trebui să găzduiască cu ușurință un jucător de fotbal american de 2 metri - apropo, unul dintre primii proprietari ai lui Venom F5 va fi un jucător în creștere. Încă nu s-a decis cum să intri în carlingă - există uși care se deschid, asemănătoare cu aripile unui pescăruș sau ale unui fluture.

Motor 8 V7.4

Să trecem la „inima” acestui „venin” auto. Acesta este un V8 din aluminiu de 7.4 litri, susținut de două turbocompresoare, care produce 1622 CP. si 1762 Nm de cuplu. John Hennessy, însă, nu exclude utilizarea mai multor turbocompresoare, deși a spus într-un interviu acordat revistei Top Gear că acestea ar putea adăuga inutil greutate mașinii. În orice caz, parametrii finali ai motorului nu au fost încă aprobați, deoarece aceștia vor depinde parțial de nevoile clientului. Se poate întreba de ce nu a fost folosită o unitate hibridă? Pentru că, ca set de patru turbocompresoare, ar fi prea greu. Acesta este, de asemenea, rezultatul abordării tradiționale a lui John Hennessy asupra designului auto, care vorbește de la sine:

„Sunt un purist. Îmi plac soluțiile simple și funcționale.”

Cu toate acestea, să ne oprim puțin mai mult pe tema transmiterii. Motorul este asociat cu o transmisie automată cu un singur ambreiaj cu 7 trepte care antrenează roțile din spate. O transmisie manuală poate fi comandată opțional, dar John Hennessy spune că în această configurație, șoferul va trebui să se confrunte cu sistemul de control al tracțiunii bazat pe GPS până la 225 km/h.

De ce este capabil cu adevărat Venom F5?

Când „Vmax” este activat, prizele de aer din față sunt închise cu obloane și spoilerul din spate este coborât. Toate acestea pentru a reduce rezistența aerului și a permite mașinii să atingă viteza maximă. Cu toate acestea, devine interesant mai devreme. „Sprint” de la 0 la 100 km/h? Cu o astfel de putere și performanță potențială, nimeni nici măcar nu se deranjează și oferă valori de la plafoane „puțin” mai înalte. Și astfel valoarea de 300 km/h de la oprire apare pe contor după 10 secunde, ceea ce este mai rapid decât într-o mașină de Formula 1, astfel încât în ​​mai puțin de 20 de secunde șoferul să se bucure de o călătorie cu o viteză de 400 km/h. . Cum arată competiția pe acest fundal? Săracul... Koenigsegg Agera RS are nevoie de 24 de secunde pentru a „prinde din urmă” până la 400 km/h, iar Bugatti Chiron – 32,6 secunde. Pentru comparație, Venom GT a arătat un timp de 23,6 secunde.

Interesant este că, în ciuda unei astfel de accelerații și frânări puternice - care este responsabilitatea unui set de discuri de frână ceramice - compania nu este deosebit de interesată de „războiul” în competiția numită „0-400-0 km/h”, care este luptat. de adversari. John Hennessy a menționat acest lucru când le-a dat o „lovitură pe nas”:

„Cred că băieții de la Bugatti și Koenigsegg au ales această cursă pentru că nu au putut să bată viteza noastră maximă”.

Cu toate acestea, pentru referință, este de remarcat faptul că timpul necesar lui Venom F5 pentru a accelera de la 0 la 400 km/h și pentru a decelera până la 0 km/h este mai mic de 30 de secunde. Și iar aici, concurenții nu au cu ce să se laude, pentru că Agra RS parcurge 33,29 secunde, iar Chironul chiar mai mult, pentru că 41,96 secunde.

Ce anvelope va avea Venom F5?

Când descrieți Venom F5, merită să luați în considerare subiectul anvelopelor sale. Aceasta este binecunoscuta Michelin Pilot Sport Cup 2 pe care o are și Bugatti Chiron. Și aici apare o întrebare importantă - greutatea mașinii. Bugatti a spus deja că nu va încerca să accelereze viteza maximă a lui Chiron până la sfârșitul anului viitor. Cauză? Oficial necunoscute, dar neoficial, se spune că anvelopele sunt incapabile să transmită forțele generate la viteze atât de mari – în timp ce Bugatti așteaptă probabil dezvoltarea de noi anvelope. Acesta este probabil motivul pentru care viteza maximă a lui Chiron este limitată electronic la 420 km/h, deși teoretic mașina poate ajunge la 463 km/h.

Deci, de ce a ales Hennessey aceste anvelope și va doborî recordul de viteză cu ele? Pentru că greutatea mașinii este crucială aici, iar Chironul este cu aproape 50% mai greu decât Venom F5 - cântărește 1996 kg. De aceea, John Hennessy este convins că anvelopele Michelin sunt suficiente pentru mașina lui:

„Anvelopele sunt factorul limitativ pentru Bugatti. Cu toate acestea, nu cred că sunt pentru noi. Când am făcut calculele, s-a dovedit că nu le supraîncărcăm. Nici măcar nu ne apropiem de sarcina lor maximă la vitezele noastre.”

Conform calculelor, anvelopele ar trebui să reziste fără probleme la viteze de 450 km/h sau chiar 480 km/h. Hennessy, însă, nu exclude să dezvolte anvelope speciale Venom F5 cu Michelin sau altă companie interesată dacă se dovedește că anvelopele actuale nu sunt suficient de rezistente.

Doar 24 de exemplare

Comenzile pentru Venom F5 pot fi plasate astăzi, dar primele unități nu vor fi livrate până în 2019 sau 2020. În total vor fi construite 24 de vehicule, fiecare la un preț minim de 1,6 milioane de dolari... Minimul, deoarece alegerea tuturor opțiunilor pentru echipamente suplimentare crește prețul cu încă 600 2,2. dolari sau până la 2,8 milioane de dolari în total. Scump? Da, dar în comparație cu, de exemplu, Bugatti Chiron, al cărui preț de listă începe de la 5 milioane de dolari, aceasta este adevărata afacere. Cu toate acestea, dorința de a plasa o comandă și soldul dvs. bancar nu sunt suficiente pentru a deveni proprietarul Venom F24, pentru că în final va trebui să contați pe favoarea însuși John Hennessy, care va selecta personal norocosul câștigător dintre toti cei care aplica.

incomparabil

Cum să descrii Venom F5 pe scurt? Poate că „tatăl” său, John Hennessy, a făcut-o cel mai bine:

„Am proiectat F5 să fie atemporal, așa că, chiar și după 25 de ani, performanța și designul său sunt încă de neegalat.”

Chiar asa va fi? Timpul va spune, dar ținerea de această „coroană” poate fi dificilă. În primul rând, Venom F5 ar fi trebuit să fie ceva asemănător legendarului McLaren F1, iar în al doilea rând... concurența este în creștere. Indiferent de ce, îmi țin degetele încrucișate pentru ca acest vis al lui John Hennessy să devină realitate. În plus, cu cât mai mulți astfel de visători, cu atât mai multe emoții avem noi, nebunii de mașini...